通勤・通学で毎日バイクを使う人にとって、燃費性能は維持費を左右する重要なポイントです。126cc〜400ccクラスの中型バイクは、パワーと取り回しやすさのバランスが良く、燃費性能にも優れたモデルが多く存在します。今回は、その中でも特に燃費性能に優れた車種を厳選し、スペックや特徴とともにご紹介します。
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燃費の良いバイクの特徴
| 特徴 | 内容 |
|---|---|
| 単気筒または並列2気筒 | 構造がシンプルで燃費効率が良い |
| 軽量な車体 | 加速や減速時のエネルギー消費を抑えられる |
| 低〜中速トルク重視 | 高回転を多用せず燃料消費を抑える設計 |
| 適度なギア比 | 巡航時の回転数を抑え、燃費向上につながる |
| 空力や姿勢の工夫 | カウル形状やライディングポジションが抵抗を減らす |
各バイク紹介
ヤマハ XMAX250（2024/2025年式）
燃費性能と積載性に優れたビッグスクーター。ゆったりとしたライディングポジションと大容量シート下収納で通勤・通学に最適。高速道路走行も快適です。
| ヤマハ XMAX250（2024／2025年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 250cc |
| エンジン気筒数 | 単気筒 |
| 足付き | 166〜170cm／つま先立ち |
| 重量 | 181〜183kg |
| 燃費 | 41.1〜41.7 km/L（定地・参考） |
| タンク容量 | 13L |
| 航続可能距離 | 約534〜542km |
| 積載量 | シート下約37〜39L（フルフェイス2個収納可） |
| エンジン冷却方式 | 水冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 多い |
| 平均購入価格 | 新車 約70〜75万円 |
| 中古車価格 | 約55〜65万円 |
| 再販価値 | 高い |
ホンダ GB350C
クラシックデザインと低燃費を両立したモデル。ゆったりとした乗り味と安定感ある走行性能で、長距離通勤や週末ツーリングにも向きます。
| ホンダ GB350C（2024年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 350cc |
| エンジン気筒数 | 単気筒 |
| 足付き | 166〜170cm／かかとが浮く |
| 重量 | 186kg |
| 燃費 | 38.6 km/L（WMTC） |
| タンク容量 | 15L |
| 航続可能距離 | 約579km |
| 積載量 | 0L（キャリア装着で＋30〜45L目安） |
| エンジン冷却方式 | 空冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 多い |
| 平均購入価格 | 新車 約60〜65万円 |
| 中古車価格 | 約50〜60万円 |
| 再販価値 | 高い |
ホンダ GB350
クラシックデザインと現代的装備を融合させたモデル。扱いやすいトルク特性と快適な乗り心地で、長距離通勤やツーリングでも疲れにくく、幅広い層に支持されています。
| ホンダ GB350（2023／2025年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 350cc |
| エンジン気筒数 | 単気筒 |
| 足付き | 166〜170cm／かかとが浮く |
| 重量 | 179〜180kg |
| 燃費 | 39.4〜41.0 km/L（WMTC） |
| タンク容量 | 15L |
| 航続可能距離 | 約591〜615km |
| 積載量 | 0L（キャリア装着で＋30〜45L目安） |
| エンジン冷却方式 | 空冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 多い |
| 平均購入価格 | 新車 約58〜65万円 |
| 中古車価格 | 約48〜60万円 |
| 再販価値 | 高い |
ホンダ GB350S
スポーティな足回りと17インチ後輪を採用した、GB350の派生モデル。安定感と軽快さを兼ね備え、街乗りからワインディングまで幅広く対応します。
| ホンダ GB350S（2023／2025年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 350cc |
| エンジン気筒数 | 単気筒 |
| 足付き | 166〜170cm／かかとが浮く |
| 重量 | 178kg |
| 燃費 | 39.4〜41.0 km/L（WMTC） |
| タンク容量 | 15L |
| 航続可能距離 | 約591〜615km |
| 積載量 | 0L（キャリア装着で＋30〜45L目安） |
| エンジン冷却方式 | 空冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 多い |
| 平均購入価格 | 新車 約60〜66万円 |
| 中古車価格 | 約50〜60万円 |
| 再販価値 | 高い |
スズキ GSX250R
落ち着いたポジションと安定感ある走行性能が魅力のフルカウルスポーツ。燃費も優秀で、通勤や長距離通学でも経済的に走れるモデルです。
| スズキ GSX250R（2024年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 250cc |
| エンジン気筒数 | 並列2気筒 |
| 足付き | 166〜170cm／かかとが浮く |
| 重量 | 181kg |
| 燃費 | 41.0 km/L（定地・参考） |
| タンク容量 | 15L |
| 航続可能距離 | 約615km |
| 積載量 | 0L（トップケース装着で＋30〜45L目安） |
| エンジン冷却方式 | 水冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 普通 |
| 平均購入価格 | 新車 約58〜65万円 |
| 中古車価格 | 約45〜55万円 |
| 再販価値 | 普通 |
スズキ ジクサーSF250
軽量な車体と油冷単気筒エンジンによる扱いやすさが魅力。44.5km/Lという高燃費で、街乗りから郊外通勤まで幅広くこなします。
| スズキ ジクサーSF250（2023／2025年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 250cc |
| エンジン気筒数 | 単気筒 |
| 足付き | データなし |
| 重量 | 158kg |
| 燃費 | 44.5 km/L（定地・参考） |
| タンク容量 | 12L |
| 航続可能距離 | 約534km |
| 積載量 | 0L（トップケース装着で＋30〜35L目安） |
| エンジン冷却方式 | 油冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | やや少ない〜普通 |
| 平均購入価格 | 新車 約55〜60万円 |
| 中古車価格 | 約40〜50万円 |
| 再販価値 | やや低い〜普通 |
ヤマハ MT-03
アップライトなポジションで扱いやすく、日常使いに適したネイキッドスポーツ。力強い加速と41.6km/Lの燃費性能を両立しています。
| ヤマハ MT-03（2023／2025年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 300cc |
| エンジン気筒数 | 並列2気筒 |
| 足付き | データなし |
| 重量 | 166〜167kg |
| 燃費 | 41.6 km/L（定地・参考） |
| タンク容量 | 14L |
| 航続可能距離 | 約582〜583km |
| 積載量 | 0L（トップケース装着で＋30〜45L目安） |
| エンジン冷却方式 | 水冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 多い |
| 平均購入価格 | 新車 約65〜70万円 |
| 中古車価格 | 約50〜60万円 |
| 再販価値 | 普通 |
ヤマハ YZF-R3
スポーティな外観と軽快なハンドリングが魅力のフルカウルモデル。通勤でも週末のツーリングでも映える万能バイクです。
| ヤマハ YZF-R3（2023／2025年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 300cc |
| エンジン気筒数 | 並列2気筒 |
| 足付き | データなし |
| 重量 | 169kg |
| 燃費 | 41.6 km/L（定地・参考） |
| タンク容量 | 14L |
| 航続可能距離 | 約582〜583km |
| 積載量 | 0L（トップケース装着で＋30〜35L目安） |
| エンジン冷却方式 | 水冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 多い |
| 平均購入価格 | 新車 約67〜72万円 |
| 中古車価格 | 約52〜62万円 |
| 再販価値 | やや高い〜高い |
ホンダ CBR250RR
250ccクラス屈指の高性能を誇るスポーツモデル。40.1km/Lの燃費に加え、スポーティな走行性能で毎日の通勤時間が楽しみに変わります。
| ホンダ CBR250RR（2023／2025年式） | |
|---|---|
| 排気量 | 250cc |
| エンジン気筒数 | 並列2気筒 |
| 足付き | データなし |
| 重量 | 168kg |
| 燃費 | 40.1 km/L（定地・参考） |
| タンク容量 | 14L |
| 航続可能距離 | 約561km |
| 積載量 | 0L（トップケース装着で＋30〜35L目安） |
| エンジン冷却方式 | 水冷 |
| カスタムパーツの豊富さ | 多い |
| 平均購入価格 | 新車 約74〜78万円 |
| 中古車価格 | 約58〜68万円 |
| 再販価値 | 高い |
↓このバイクの詳しい解説記事はこちらをチェック↓
比較一覧表
| 車種 | 排気量 | エンジン気筒数 | 足付き | 重量 | 燃費 (km/L) | タンク容量 | 航続可能距離 | 積載量 | 冷却方式 | カスタムパーツ豊富さ | 新車価格 | 中古車価格 | 再販価値 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヤマハ XMAX250 | 250cc | 単気筒 | 166〜170cm／つま先立ち | 181〜183kg | 41.1〜41.7 | 13L | 534〜542km | 37〜39L | 水冷 | 多い | 70〜75万円 | 55〜65万円 | 高い |
| ホンダ GB350C | 350cc | 単気筒 | 166〜170cm／かかとが浮く | 186kg | 38.6 | 15L | 579km | 0L | 空冷 | 多い | 60〜65万円 | 50〜60万円 | 高い |
| ホンダ GB350 | 350cc | 単気筒 | 166〜170cm／かかとが浮く | 179〜180kg | 39.4〜41.0 | 15L | 591〜615km | 0L | 空冷 | 多い | 58〜65万円 | 48〜60万円 | 高い |
| ホンダ GB350S | 350cc | 単気筒 | 166〜170cm／かかとが浮く | 178kg | 39.4〜41.0 | 15L | 591〜615km | 0L | 空冷 | 多い | 60〜66万円 | 50〜60万円 | 高い |
| スズキ GSX250R | 250cc | 並列2気筒 | 166〜170cm／かかとが浮く | 181kg | 41.0 | 15L | 615km | 0L | 水冷 | 普通 | 58〜65万円 | 45〜55万円 | 普通 |
| スズキ ジクサーSF250 | 250cc | 単気筒 | データなし | 158kg | 44.5 | 12L | 534km | 0L | 油冷 | やや少ない〜普通 | 55〜60万円 | 40〜50万円 | やや低い〜普通 |
| ヤマハ MT-03 | 300cc | 並列2気筒 | データなし | 166〜167kg | 41.6 | 14L | 582〜583km | 0L | 水冷 | 多い | 65〜70万円 | 50〜60万円 | 普通 |
| ヤマハ YZF-R3 | 300cc | 並列2気筒 | データなし | 169kg | 41.6 | 14L | 582〜583km | 0L | 水冷 | 多い | 67〜72万円 | 52〜62万円 | やや高い〜高い |
| ホンダ CBR250RR | 250cc | 並列2気筒 | データなし | 168kg | 40.1 | 14L | 561km | 0L | 水冷 | 多い | 74〜78万円 | 58〜68万円 | 高い |
燃費の良いバイクを選ぶときの7つの注意点
1. カタログ燃費と実燃費は違う
カタログ燃費は理想的な条件での数値。実際の通勤・通学では渋滞や信号待ちで燃費は落ちます。口コミや実走データも確認しましょう。
2. 航続距離もチェック
燃費が良くてもタンクが小さいと給油回数が増えて不便です。燃費×タンク容量で300〜400km以上走れるモデルが理想。
3. エンジン特性と用途の相性
- 単気筒：軽量・低燃費、市街地向け
- 2気筒：高速巡航に強いが燃費はやや低下
通勤経路に合ったエンジンタイプを選びましょう。
4. 冷却方式の特徴を理解
- 空冷：軽量・整備が簡単、夏場や渋滞時は熱に弱い
- 水冷：安定性能だが重量増、整備費高め
- 油冷：中間的なバランス型
5. メンテナンス性
燃費維持には日常点検が必須。チェーン・タイヤ・エアフィルターの管理がしやすい車種を選ぶと安心です。
6. 積載性と快適性
通勤用ならリアボックス装着可否や収納力も重要。荷物の持ち運びが楽になると疲労も減ります。
7. 中古車は整備履歴を確認
中古の場合、整備不足で燃費が悪化しているケースもあります。消耗品の交換履歴や整備記録簿をチェックしましょう。
まとめ
通勤・通学に適した126cc〜400ccの中型バイクは、燃費性能だけでなく、取り回しや積載性も重要です。スクータータイプなら利便性が高く、ネイキッドやスポーツモデルは走行性能に優れています。ライフスタイルや走行距離に合わせて選ぶことで、日々の移動を快適かつ経済的に楽しむことができます。
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