ホンダ アコードは、世界的に高く評価されるプレミアムセダンで、日本では2024年に登場した新型（11代目）が最新モデルとなります。
上質な走りと快適な室内、そして高効率なハイブリッドシステム「e:HEV」を搭載し、燃費とパワーの両立を実現。
デザインもシャープで洗練され、ドライバーズカーとしての魅力を保ちながら快適性を大幅に向上しています。
一方で、サイズの大きさや価格帯の高さから「後悔した」という声も少なくありません。
ホンダ アコードのスペック
| 項目 | 内容（目安・仕様により変動） |
|---|---|
| 車名 | ホンダ アコード（11代目 e:HEV） |
| 乗車定員 | 5名 |
| ゴルフバッグ収納数 | 後席起立：3セット／後席倒し：最大4セット |
| 主要パワートレイン | 2.0L 直4＋2モーター（e:HEV） |
| 駆動方式 | FF |
| WLTC燃費 | 約21〜23km/L |
| 0-100加速 | 約7.5〜8.5秒（参考値） |
| 積載量（荷室） | 約470〜480L（トランク） |
| 最小回転半径 | 約5.7m |
| 車体寸法 | 4,980×1,860×1,445mm |
| 車両重量 | 約1,560〜1,620kg |
| 平均価格（新車） | 約540〜560万円 |
| 中古価格 | 約300〜530万円（登録済未使用〜低走行まで） |
新型アコードは、2.0L 直列4気筒エンジンに2モーターハイブリッドを組み合わせた「e:HEV」システムを採用。
システム出力は約207psで、発進から高速巡航までモーター駆動を主体に静かで力強い走りを実現します。
車体サイズは全長4,980mm、全幅1,860mm、全高1,445mmと堂々としたサイズ。ホイールベース2,830mmにより、後席の広さはクラストップクラス。
乗車定員は5名。
ゴルフバッグ収納数は後席起立時3セット、倒せば最大4セットが可能です（バッグサイズにより変動）。
メリット
| メリット | 内容 |
|---|---|
| 滑らかな走行フィール | モーター駆動主体で静かかつ力強い加速。 |
| 優れた燃費性能 | 大型セダンとしてトップクラスの効率。 |
| 広い後席 | ロングホイールベースで足元ゆったり。 |
| 上質な内装 | 素材感・遮音が高水準で長距離が快適。 |
| 先進コネクテッド | Googleビルトイン等で使い勝手良好。 |
- 滑らかで静かな走行フィール：モーター駆動中心で、発進から加速までの質感が極めて上質。
- 燃費性能が優秀：WLTCモードで約22km/Lを実現し、セダンとしてはトップクラス。
- 広い後席と上質な内装：足元のゆとり、素材の手触り、遮音性の高さが特徴。
- 最新コネクテッド機能：Googleビルトインナビ、音声操作、OTA更新など先進的。
- リセールが高い：ハイブリッド需要の高まりで中古市場でも人気。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 長距離ドライバー | 静粛性と直進安定で疲労が少ない。 |
| 通勤・出張が多い人 | 燃費良好でトータル維持費を抑えやすい。 |
| ファミリーユース | 後席の広さと快適性が高い。 |
| 落ち着いた高級感を求める人 | 上質だが控えめなデザインでビジネスにも◎。 |
- 静粛性と走りの両立を求めるユーザー
- 長距離通勤・出張が多く燃費重視の方
- 大人4〜5人での移動が多いファミリー層
- 落ち着いた高級感と実用性を求める人
- 高速道路での安定性や安全支援にこだわる人
“セダンらしい快適性と燃費性能を両立したい人”にベストマッチです。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| サイズが大きい | 全幅1.86mで狭路・立駐に不向き。 | 試乗時に自宅駐車場を確認。カメラ装備車推奨。 |
| 価格が高め | グレードは1種類のみで、約540万円〜と高額。 | 低走行の登録済未使用車を検討。 |
| 加速が穏やか | モーター駆動重視で“刺激”は少なめ。 | スポーツモードを積極活用。 |
| 後席が固定式 | トランクスルー不可で積載自由度が低い。 | バッグの形状・角度を工夫して収納。 |
購入前に「駐車環境」「走行スタイル」「荷物用途」を整理すると後悔を防げます。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| HVバッテリー | 長期使用で容量低下。 | 定期診断・保証延長・温度管理を徹底。 |
| 電装センサー類 | 湿気・経年で誤作動の可能性。 | 清掃・接点保護・ソフト更新。 |
| 足回りブッシュ | 重量車ゆえに劣化が早め。 | 8〜10万kmで点検・予防交換。 |
アコードはホンダ車の中でも信頼性が高く、大きなトラブルは少ないですが、以下の点に注意。
- ハイブリッドバッテリー：経年劣化で性能低下。定期診断と保証延長で予防。
- 電装系センサー類：湿気や経年で誤作動の可能性。洗車後は接点保護を意識。
- 足回りブッシュ・サス：重量車ゆえに劣化が早め。8〜10万kmで交換検討。
定期点検と予防整備で長く上質な走りを維持できます。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | Moduloエアロ | 品よく存在感UP、リセールにも好影響。 |
| タイヤ | 静粛・コンフォート系 | 高速ノイズ低減・乗り心地向上。 |
| 安全・視界 | ドラレコ一体型ミラー | 後方視界と録画をスマートに両立。 |
| 室内 | 厚手フロアマット／LED間接照明 | 高級感と実用性を手軽に強化。 |
- Moduloエアロキット：純正品質で高級感アップ。
- コンフォートタイヤ（静粛タイプ）：走行音を抑え快適性を向上。
- ドラレコ＋ミラー一体型カメラ：安全性強化とスマートな見た目。
- フロアマット／LED照明：手軽に高級感を演出。
- 低ダストブレーキパッド：ホイールの汚れ軽減に効果的。
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量［L］目安 |
|---|---|---|
| 後席起立・横／斜め置き | 3セット | 約470〜480L |
| 後席起立・ヘッド互い違い | 3セット＋小物 | 約480L相当 |
| 後席倒し・フラット化 | 最大4セット | 約800〜900L相当 |
アコードのトランク容量は約473L。
後席起立時：3セットが無理なく収納可能で、ヘッド位置をずらせば小物1点＋3セットも可能。
後席倒し時：最大4セットまで対応（バッグサイズによる）。
積み込み口が広く、開口部の段差も少ないため出し入れがしやすいのが魅力です。
ライバル比較
| 項目 | ホンダ アコード | トヨタ カムリ | マツダ MAZDA6 |
|---|---|---|---|
| 走行性能 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 静粛性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| 燃費（WLTC） | ★★★★★（約22km/L） | ★★★★☆（約21km/L） | ★★★☆☆（約15km/L） |
| 後席快適性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| リセール | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
“走りと静粛性のバランス”はアコードが優秀。燃費重視なら本命です。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「とにかく静か」「燃費が良い」「内装が上質」「後席が広い」 | 「駐車が大変」「価格が高め」「後席が倒れない」 |
良い評判：
「静かで高級感がある」「インテリアの質感が高い」「燃費が良くて維持費が安い」
悪い評判：
「駐車場に入れにくい」「後席が倒れない」「価格が高い」
上品さ・静粛性・燃費に対しては総じて高評価です。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | スタイリッシュで存在感のあるフォルム。 |
| 快適性 | ★★★★★ | シートの厚みと静粛性が極上。 |
| 走行性能 | ★★★★★ | e:HEVの滑らかさと力強さが融合。 |
| 燃費 | ★★★★★ | 実用域でも20km/L超が狙える。 |
| リセール | ★★★★☆ | 人気上昇中で安定傾向。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 登録済未使用・低走行 | 強含み | 装備差（視界支援・内装・オーディオ）で価格変動。 |
| 3〜5年落ち（先代含む） | 狙い目 | HVバッテリー診断・足回り・内装擦れ。 |
| 高走行車 | 割安 | ブッシュ・ダンパー・ブレーキ残量を重点確認。 |
新型（11代目）は流通台数がまだ少なく、中古相場は約480〜530万円前後。
旧型（10代目）は300万円台中盤〜で、燃費・装備ともに優秀なコスパ車。
購入時はバッテリー診断・足回り・内装擦れを重点チェック。
登録済未使用車が狙い目です。
まとめ
- 駐車環境の確認（全幅1.86mに対応できるか）
- 静粛性・乗り味重視で試乗（一般道＋高速）
- ゴルフバッグ収納シミュレーションを現車で実施
- 保証延長・バッテリー診断をセットで契約
アコードは「静かで上質」「疲れにくい」理想的な大人のセダン。
走行性能・快適性・燃費を求めるなら、後悔の少ない選択肢です。
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