ホンダ N-WGNカスタムは、上質な走りと使いやすさを両立した軽ハッチバックとして高く評価されています。
Nシリーズの中でも「走りの質」と「安全性能」にこだわったモデルで、男女問わず人気の高い一台です。
この記事では、N-WGNカスタムの特徴や評判、後悔しやすいポイント、実際の評価まで詳しく解説します。
N-WGNカスタムのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | ホンダ N-WGN カスタム |
| エンジン | 660cc 直列3気筒（NA／ターボ） |
| 最高出力 | 58ps（NA）／64ps（ターボ）※目安 |
| トランスミッション | CVT（無段変速機） |
| 駆動方式 | 2WD／4WD |
| 燃費（WLTC） | 約20〜23km/L（走行条件により変動） |
| ボディサイズ | 全長3395×全幅1475×全高1675mm |
| 安全装備 | Honda SENSING（衝突軽減・ACC・車線維持支援など） |
エンジンは660cc直列3気筒（NA／ターボ）を採用。
最高出力は58ps（NA）／64ps（ターボ）で、燃費はWLTCモードで約20〜23km/L。
駆動方式は2WD／4WDを設定し、トランスミッションはCVT。
ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1675mmで、取り回しの良さが特徴です。
安全装備「Honda SENSING」を全車標準装備し、軽とは思えない安心感を実現しています。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 静粛性が高い | 遮音材を多用し、軽とは思えない静けさ。 |
| 乗り心地が良い | 足回りが柔らかく、段差をスムーズに吸収。 |
| 安全装備が充実 | Honda SENSINGを全車標準装備。 |
| 上質な内装 | メッキやソフトパッドを採用し、高級感がある。 |
| 走行安定性が高い | 重心が低く、直進安定性が優れる。 |
N-WGNカスタムの最大の魅力は、**「乗り心地と静粛性の高さ」**です。
サスペンションのチューニングが絶妙で、段差の衝撃を柔らかく吸収。
また、遮音性も高く、高速道路でも会話がしやすい静けさが好評です。
内装の質感も高く、インパネやメーター周りには上級感のあるデザインを採用。
さらに、ホンダ特有の広い視界とシートアレンジの柔軟さで、日常から遠出まで快適に使えます。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 通勤・通学で使う人 | 燃費が良く静粛性も高いため毎日の移動が快適。 |
| 安全性を重視する人 | Honda SENSINGが全車標準装備で信頼感あり。 |
| デザイン性を求める人 | カスタム専用グリルが精悍でスタイリッシュ。 |
| 軽でも上質な乗り味を求める人 | サスペンションや遮音性能が優秀。 |
| 高速をよく使う人 | ターボ車なら余裕のある走行が可能。 |
N-WGNカスタムは、次のような人に特におすすめです。
- 毎日の通勤・送迎で快適に使いたい人：静かで安定した乗り心地。
- 軽でも上質感を求める人：内装デザインと質感が高く満足度が高い。
- 運転が苦手な人：Honda SENSINGがしっかりサポート。
- 高速道路をよく使う人：ターボモデルなら余裕ある加速性能。
- デザインにこだわる人：カスタム専用グリルで精悍な印象。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 価格が高め | 上位グレードで200万円近くになる。 | 中古車やリースも検討。 |
| 荷室が小さい | 奥行きが浅く、積載量は控えめ。 | 2段ボードを活用。 |
| NAモデルは加速控えめ | 登坂や高速でやや非力。 | ターボモデルを選択。 |
| 電動ブレーキ作動音 | 低速時に作動音が気になる。 | 仕様上の特性として慣れる。 |
後悔しやすいポイントとしては、「価格の高さ」「収納スペースの少なさ」「加速の控えめさ（NAモデル）」が挙げられます。
特に上位グレードでは200万円前後となるため、軽の中ではやや高価。
また、荷室は深さがありつつも奥行きが短く、積載力を求める人にはやや物足りない面もあります。
ターボを選べば動力面は十分で、後悔を防ぎやすい構成になります。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 電動パーキングブレーキ | 作動不良報告あり。 | 定期的な点検と清掃。 |
| ブレーキセンサー | 誤作動する場合がある。 | ソフト更新・清掃で改善。 |
| バッテリー | 電装系多用により寿命が短め。 | 3年ごとの交換を推奨。 |
| CVT | 耐久性は高いが、油温管理が必要。 | CVTフルードを定期交換。 |
全体的に信頼性は高く、故障報告は少なめです。
注意点は「電動パーキングブレーキの作動不良」や「ブレーキ関連センサーの誤作動」。
いずれもソフトウェアアップデートやセンサー清掃で解決可能なケースが多いです。
エンジンやCVTの耐久性も高く、定期メンテナンスを守れば長く安心して乗れます。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | メッキモール／ローダウンスプリング | スタイリッシュに仕上がる。 |
| 内装 | シートカバー／静音マット | 高級感と快適性をアップ。 |
| 快適装備 | ドアバイザー／エアコンフィルター高性能タイプ | 使い勝手が向上。 |
| 安全関連 | 前後ドラレコ | Honda SENSINGと併用で安心度アップ。 |
人気のカスタムは「エアロパーツ」「ローダウンサス」「LEDヘッドライト化」。
また、内装では「本革ステアリングカバー」「カーボン調パネル」「静音マット」が人気。
外装のカスタムは控えめでも、質感重視のパーツ選びで高級感を演出できます。
ライバル比較
| 項目＼車種 | N-WGNカスタム | ムーヴキャンバス | デイズ | アルトラパン |
|---|---|---|---|---|
| 静粛性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| 乗り心地 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| 燃費 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 安全性能 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| デザイン性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
ライバルはスズキ アルトラパン、ダイハツ ムーヴキャンバス、日産 デイズ。
燃費ではアルトラパンが優勢ですが、静粛性と乗り心地はN-WGNカスタムが上。
「静かで上品に走れる軽」を求める層から高評価を得ています。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「静かで高級感がある。」 | 「価格がやや高い。」 |
| 「走りが安定していて疲れない。」 | 「荷室がもう少し広ければ。」 |
| 「安全装備が優秀で安心感がある。」 | 「NAモデルは加速が物足りない。」 |
良い口コミ：「静かで乗り心地が良い」「内装が高級感ある」「安全装備が安心」
悪い口コミ：「価格が高め」「荷室が狭い」「NAはパワー不足」
全体的には走行安定性と快適性の高さが支持されており、後悔の声は少なめです。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | カスタム専用エアロで精悍な印象。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 静粛性・乗り心地ともに軽トップクラス。 |
| 燃費 | ★★★★☆ | 実用燃費20km/L前後で安定。 |
| 安全性 | ★★★★★ | Honda SENSINGが全方位でサポート。 |
| 総合満足 | ★★★★★ | 価格に見合う完成度で満足度が高い。 |
総合評価は「★★★★★」。
高級感・走行性能・安全性を高次元で両立しており、軽の枠を超えた完成度です。
価格以上の満足感を得たい人にぴったりの一台です。
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行 | 2020〜2024年式で100〜170万円前後。 | 低走行・Honda SENSING搭載車が人気。 |
| グレード | Lターボ／カスタムLが定番。 | 装備と価格のバランスが良い。 |
| 電装系 | パーキングブレーキ作動を確認。 | 異音や警告灯に注意。 |
| 下回り | サビが少ない個体を選ぶ。 | 特に雪国車は防錆処理済みを推奨。 |
中古価格は2020年式以降で100〜170万円前後。
特にターボモデルや上位グレード「Lターボ」は人気が高く、リセールも安定。
購入時は「電動ブレーキ作動音」「Honda SENSINGの動作確認」を忘れずチェックしましょう。
まとめ
ホンダ N-WGNカスタムは、「軽でも上質な乗り味と安全性を求める人」に最適な車です。
静粛性・快適性・走行安定性のすべてが高いレベルでまとまっており、日常の満足度が非常に高いです。
後悔を防ぐには、ターボモデルの試乗と内装装備の確認がポイント。
走り・デザイン・安全性の三拍子が揃った、完成度の高い軽自動車です。
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