ホンダ インサイトは、ハイブリッドセダンとして環境性能と上質な走りを両立したモデル。
「シビックより落ち着き、アコードよりコンパクト」という絶妙な立ち位置で、多くのユーザーに選ばれてきました。
スタイリッシュなデザインと静粛性の高さが好評で、通勤からロングドライブまで快適にこなせます。
一方で、後席や荷室の使い勝手に不満を感じる声もあるため、購入前に用途を明確にすることが重要です。
ホンダ インサイトのスペック
| 項目 | 内容（目安・仕様により変動） |
|---|---|
| 車名 | ホンダ インサイト |
| 乗車定員 | 5名 |
| ゴルフバッグ収納数 | 後席起立：2セット／後席倒し：3セット |
| 主要パワートレイン | 1.5L e:HEV（i-MMD） |
| 駆動方式 | FF |
| WLTC燃費 | 約25〜29km/L |
| 0-100km/h加速 | 約9.0〜9.5秒（参考値） |
| 積載量（荷室） | 約427L（後席起立時） |
| 車体寸法 | 4,675×1,820×1,410mm |
| 最小回転半径 | 約5.3m |
| 平均価格（新車時） | 約330〜410万円 |
| 中古価格（相場） | 約200〜350万円（年式・走行で変動） |
1.5L i-MMDハイブリッドシステムを搭載し、システム出力は151PS。
モーター駆動を中心にした滑らかな走行フィールが特徴で、燃費はWLTCモードで約28.4km/Lを実現。
駆動方式はFF（前輪駆動）で、ボディサイズは4,675×1,820×1,410mm。
乗車定員は5名で、ゴルフバッグは後席起立で2セット、後席倒しで3セットまで収納可能。
上級セダンに匹敵する静粛性と安定感を持ちながら、軽快な取り回しも魅力です。
メリット
| メリット | 内容 |
|---|---|
| 高燃費 | 実用域で25km/L前後の効率。 |
| 静粛性 | EV走行主体で市街地がとても静か。 |
| 上質な乗り味 | しなやかなサスと遮音で長距離が楽。 |
| 洗練デザイン | 流麗なクーペスタイルで高級感。 |
| 信頼性 | 成熟したi-MMDでトラブル少。 |
- 高い燃費性能：実燃費25km/L前後で長距離にも強い。
- 静粛性の高さ：EV走行時の静かさはクラス上位。
- 上質なデザイン：流麗なクーペスタイルで高級感あり。
- 快適な乗り心地：しなやかなサスペンションと遮音設計。
- 信頼性の高さ：ホンダハイブリッド技術の完成度が高い。
エコと上質感を両立した「大人のハイブリッド」として完成度が高い一台です。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 静粛・快適重視 | 遮音・乗り心地が高水準。 |
| 2名中心の使用 | 前席快適性が際立つ。 |
| 燃費重視の長距離派 | 高速巡航で効率の良さを実感。 |
| 落ち着いた高級感が好き | 大人っぽいデザインと内装質感。 |
- 通勤・通学で静かで快適な車を求める人
- ファミリーよりも2人中心での使用が多い人
- 上質なデザインと燃費を両立したい人
- アコードでは大きすぎると感じる人
「落ち着いた雰囲気で長く乗れる車」を探している人にピッタリです。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 後席空間が狭い | ルーフが低く、背の高い人は圧迫感を感じる。 | 実車で座って確認。ファミリーユースならシビックe:HEVも検討。 |
| トランクスルーが狭い | 後席を倒しても積載口が小さい。 | ゴルフバッグは斜め積みにする。 |
| 視界がやや悪い | クーペスタイルで後方視界が限定的。 | オプションのリアカメラやセンサーを装着。 |
| 新車価格が高め | 上質志向ゆえに装備価格も上昇。 | 中古市場で状態の良い個体を選ぶのも有効。 |
主な“後悔ポイント”はスタイル重視のデザインによるもの。用途を明確にすればほとんど問題ありません。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| HVバッテリー | 長期使用で容量劣化。 | 保証延長・定期診断・高温放置回避。 |
| ブレーキ回生系 | 錆固着や鳴きが出ることあり。 | 定期整備と適度な強め制動で当たり維持。 |
| センサー・カメラ | 汚れ・ズレで誤検知。 | 清掃・キャリブレーション・ソフト更新。 |
インサイトは信頼性が高く、故障事例は少ないです。
ただし、ハイブリッドバッテリーの劣化は10年／20万km前後で見られることも。
ブレーキの回生システムも構造が複雑なため、定期点検を怠らないことが重要です。
年1回の点検とソフトウェア更新で快調を維持できます。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | Moduloエアロ | 上品さを保ちつつ精悍さUP。 |
| ホイール | 17インチ軽量アルミ | 見た目と直進安定性の両立。 |
| 安全・視界 | ドラレコ一体型ミラー | 後方視界改善と録画を両立。 |
| 室内・積載 | ラゲッジトレイ／オーガナイザー | 汚れ防止と収納力の底上げ。 |
1位：Moduloエアロキット – 上質さを損なわずスポーティに。
2位：17インチアルミホイール – デザイン性と走行安定性を向上。
3位：LEDルームランプセット – 夜間の高級感を演出。
4位：ドラレコ一体型ミラー – 視界確保と安全性を両立。
派手な改造よりも「質感アップ」系カスタムが人気です。
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量［L］目安 |
|---|---|---|
| 後席起立・横置き | 2セット | 約427L |
| 後席片側倒し・斜め置き | 3セット | 約800L相当 |
| 後席全面倒し・フラット | 3セット＋小物余裕 | 1,000L級相当 |
トランク容量は約427L。
後席起立で2セット、後席倒しで3セットのゴルフバッグを収納可能です。
開口部はやや狭いですが、奥行きが深く、キャディバッグのヘッドを互い違いにすれば無理なく積載可能です。
セダンの中では実用性の高い構造といえます。
ライバル比較
| 項目 | ホンダ インサイト | トヨタ プリウス | マツダ3 |
|---|---|---|---|
| 燃費（WLTC） | 約28km/L | 約26km/L | 約18km/L |
| 静粛性 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| 走行性能 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| デザイン | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 価格帯（万円） | 330〜410 | 320〜460 | 240〜380 |
| リセール | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
バランス重視のプリウス、走り重視のマツダ3、上質志向のインサイトという棲み分けです。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「静かで高級感」 「乗り心地がしなやか」 「燃費が良い」 「大人っぽいデザイン」 | 「後席が狭い」 「視界がやや悪い」 「トランクの開口が小さい」 |
良い評判：
「静かで高級感がある」「乗り心地が柔らかい」「燃費が良い」「見た目が美しい」
悪い評判：
「後席が狭い」「トランクが小さい」「価格が高め」
「高級コンパクトセダン」としての満足度は非常に高く、デザインと静粛性を評価する声が多いです。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★☆ | スマートで落ち着いた佇まい。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 静粛性と乗り心地の完成度が高い。 |
| 走行性能 | ★★★★☆ | 滑らかなモーター駆動が魅力。 |
| 燃費 | ★★★★★ | クラス最高レベルの効率性。 |
| リセール | ★★★★☆ | 安定しており中古でも人気。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 低走行・上位グレード | 高値安定 | 装備差で価格が動くため要比較。 |
| 3〜5年落ち | 狙い目 | HVバッテリー診断・点検記録簿の有無。 |
| 高走行車 | 価格は割安 | ブレーキ回生・足回り・電装の状態確認。 |
インサイトは生産終了後も中古人気が高く、状態の良い個体は250〜350万円で推移。
特に「EXブラックスタイル」など上位グレードは高値安定です。
バッテリー保証付き個体を選べば、長期間安心して乗り続けられます。
5年落ち程度でも車両状態が良好なものが多いのが特徴です。
まとめ
ホンダ インサイトは、「静粛・上質・燃費」を兼ね備えた大人のハイブリッドセダン。
後悔しないためには、後席と荷室スペースの確認を行い、用途に合った使い方を想定することがポイントです。
走行性能と静粛性の高さはクラス随一で、通勤・ドライブのどちらでも満足できる完成度。
見た目にも上品で、長く愛用できる一台です。
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