三菱 eKクロススペースは、SUVの力強いデザインとスライドドアの実用性を融合させた人気の軽ハイトワゴンです。
同社のeKシリーズの中でも上位モデルに位置し、走り・安全性・快適性のすべてをバランスよく備えています。
この記事では、eKクロススペースの評判・評価・後悔ポイントをフェアに整理し、購入時に失敗しないためのポイントを紹介します。
eKクロススペースのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | 三菱 eKクロススペース |
| エンジン | 660cc 直列3気筒（NA／ターボ）＋マイルドハイブリッド |
| 最高出力 | 52ps（NA）／64ps（ターボ）※目安 |
| トランスミッション | CVT（無段変速機） |
| 駆動方式 | 2WD／4WD |
| 燃費（WLTC） | 約18〜21km/L（走行条件により変動） |
| ボディサイズ | 全長3395×全幅1475×全高1780mm |
| 安全装備 | 三菱e-Assist（自動ブレーキ・車線逸脱警報・踏み間違い防止など） |
エンジンは660cc直列3気筒（NA／ターボ）＋マイルドハイブリッドを搭載。
最高出力は52ps（NA）／64ps（ターボ）で、燃費はWLTCモードで約18〜21km/L（駆動方式により変動）。
トランスミッションはCVT、駆動方式は2WDと4WDを選択可能。
全長3395mm×全幅1475mm×全高1780mmの堂々としたスタイルで、SUVらしい存在感を放ちます。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 静粛性が高い | 遮音材を多く採用し、車内会話も快適。 |
| SUVデザイン | 力強い外観で街でも映えるデザイン。 |
| 安全装備が充実 | e-Assistで事故リスクを軽減。 |
| 乗り心地が良い | 足回りがしっかりしており安定感がある。 |
| 装備が豊富 | 電動スライドドア・ヒーター付きシートなど快適性抜群。 |
eKクロススペースの最大の魅力は、「SUV風デザイン×静粛性×快適装備」の組み合わせです。
上位グレードではアラウンドビューモニターや電動スライドドア、ヒーター付きシートなど装備が充実。
遮音材が多く使われており、軽自動車とは思えないほど静かな室内環境を実現しています。
さらに走行安定性が高く、高速走行時のふらつきも少ない点が評価されています。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| ファミリー層 | スライドドアで子どもの乗降がラク。 |
| 街乗り中心の人 | コンパクトながら視界が高く見やすい。 |
| 静かな車を求める人 | ロードノイズが少なく快適。 |
| デザイン重視派 | SUVテイストで個性を出せる。 |
| 雪道走行が多い人 | 4WDモデルが安心感を提供。 |
eKクロススペースは次のような人におすすめです。
- 街乗り中心でデザイン性も重視したい人：SUVライクな外観が個性を演出。
- ファミリー層や送迎用途の人：スライドドアが便利で乗り降りしやすい。
- 静かな車を求める人：防音性が高く快適。
- 雪国や山道を走る人：4WD設定あり、走破性も確保。
- 運転サポートを重視する人：三菱e-Assistが標準装備。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 燃費がやや平凡 | 重量があり、他車より1〜2km/L低い傾向。 | エコモード走行を活用。 |
| 価格が高め | 装備が充実している分、200万円近くになる場合あり。 | 中古やリースも検討。 |
| 車重が重い | 発進時の加速がやや鈍い。 | ターボモデルを選択で解消。 |
| 電動ドアの経年劣化 | モーター負担が大きい。 | 定期的にグリスアップと点検を実施。 |
後悔ポイントとしては、「燃費がやや平凡」「価格が高め」「車重が重い」という声が見られます。
SUV的な装備と静音性の高さの裏返しとして、他社軽ワゴンより燃費がやや劣る傾向。
また、装備が充実している分、上級グレードでは200万円近くなるケースも。
ただし、これらは静粛性や快適性とのトレードオフであり、用途に合えば満足度は高いです。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| スライドドア | モーター劣化による開閉不良あり。 | 年1回潤滑メンテで防止。 |
| 補機バッテリー | 3〜4年で性能低下。 | 定期点検・早めの交換。 |
| ブレーキパッド | 車重により摩耗が早め。 | 定期点検を習慣化。 |
| CVT | 高走行時にショックを感じることも。 | オイル交換を5万kmごとに実施。 |
耐久性は高く、主要トラブルは少ない車です。
注意すべきは電動スライドドアのモーターやセンサー類で、経年で作動不良が出ることがあります。
また、ハイブリッド用の補機バッテリーは3〜4年で交換が目安です。
定期点検を怠らなければ、10年以上快適に使える堅実なモデルです。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | ルーフキャリア／メッキグリル | SUVスタイルを強調。 |
| 内装 | 防音マット／シートカバー | 静粛性と高級感をアップ。 |
| アウトドア | オールテレーンタイヤ／LEDランプ | アウトドア仕様の人気カスタム。 |
| 安全装備 | 前後ドラレコ／コーナーセンサー | 運転支援を強化。 |
人気カスタムは「メッキパーツ」「ルーフキャリア」「オールテレーンタイヤ」。
SUVテイストをより強調するスタイルが流行しており、アウトドア志向のユーザーに人気です。
内装では「静音マット」「シートカバー」「LEDルームランプ」が定番アイテムです。
ライバル比較
| 項目＼車種 | eKクロススペース | ルークス | スペーシア | N-BOX |
|---|---|---|---|---|
| 静粛性 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| デザイン性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| 燃費 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| 安全装備 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 価格 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
ライバルは日産 ルークス ハイウェイスター、ホンダ N-BOXカスタム、スズキ スペーシアカスタム。
走行安定性と静粛性ではeKクロススペースが優勢。
燃費はスペーシアに、デザインの自由度はN-BOXに軍配が上がります。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「見た目がかっこよくて気に入っている。」 | 「価格がやや高い。」 |
| 「とても静かで長距離も快適。」 | 「燃費が思ったほど良くない。」 |
| 「安全装備が充実していて安心。」 | 「車重のせいか加速が鈍い。」 |
良い口コミ：「静かで乗り心地が良い」「見た目がかっこいい」「安全装備が安心」。
悪い口コミ：「燃費が思ったより伸びない」「価格が高い」。
総じて満足度は高く、特にデザインと静粛性への評価が際立ちます。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | SUVテイストで個性が光る。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 静粛性・乗り心地ともに上質。 |
| 燃費 | ★★★★☆ | 重量の割に十分実用的。 |
| 安全性 | ★★★★★ | e-Assistの精度が高く安心。 |
| 総合満足 | ★★★★☆ | 価格以外の欠点が少なく完成度が高い。 |
総合評価は「★★★★☆」。
価格はやや高いものの、装備・デザイン・安全性能すべてが高水準。
日常使いの快適性を重視する人にとって、後悔しにくい1台です。
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行 | 2020〜2024年式で100〜170万円前後。 | 走行距離5万km以下が狙い目。 |
| グレード | ターボT・G Plus Packageが人気。 | 安全装備や快適機能を確認。 |
| 電装系 | スライドドアの動作確認必須。 | 異音・遅延動作をチェック。 |
| 下回り | サビや腐食が少ない個体を選ぶ。 | 特に雪国使用車は注意。 |
中古相場は2020〜2024年式で100〜170万円前後。
ターボ車や上位グレードは人気が高く、リセールも良好。
購入時は「電動ドア動作」「バッテリー状態」「下回りサビ」の3点をチェックしましょう。
まとめ
eKクロススペースは、軽とは思えない上質な乗り味とSUV風デザインで人気の高い軽ワゴンです。
「静粛性重視」「ファミリーでの快適性」「デザイン性」を求める人におすすめ。
後悔を防ぐには、グレード選びと試乗確認（静粛性・加速感・ドア動作）がポイントです。
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