Honda Grom（グロム）は、遊び心と実用性を兼ね備えた125ccのコンパクトスポーツバイクです。取り回しの良さと軽快な走りで街乗りからツーリングまで幅広く対応し、カスタムベースとしても圧倒的な人気を誇ります。結論として「日常使いも楽しめて、さらにカスタムや遊びの要素を重視したい人」に最適な一台。一方で、積載性や高速道路での余裕は少なく、割り切りが必要です。本記事では、Gromの魅力・後悔しやすいポイント・ライバル比較・中古相場まで徹底解説します。
【この記事でわかること】
- Honda Gromの長所と短所、立ち位置
- どんなユーザーにおすすめか／後悔するポイント
- 壊れやすさやメンテナンスの注意点
- カスタムパーツ事情と人気の方向性
- ライバルバイク（Z125 PRO・KSR125など）との比較
- 中古市場の価格帯と選び方
このバイクがオススメな人
| ユーザー像 | 主な利用シーン | 重視ポイント | 満足度の傾向 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|
| 遊び心重視のライトユーザー | 街乗り／近距離ツーリング／カフェ巡り | 取り回し・見た目・気軽さ | 非常に高い（◎） | 長距離は疲れやすい |
| 初めてのマニュアル入門者 | 通勤・通学の混雑路 | 軽いクラッチ・扱いやすい出力特性 | 高い（○） | 高速道路不可（125cc区分） |
| カスタムを楽しみたい人 | 外装・排気・足回りの改造 | パーツの多さ・DIY難易度の低さ | 非常に高い（◎） | 合法性と音量基準を厳守 |
| セカンドバイク志向 | 買い物・駅まで・散歩バイク | 維持費の安さ・保険料の低さ | 高い（○） | 積載ゼロに近くバッグ前提 |
Gromは「遊び心を大切にしたいライダー」におすすめです。コンパクトな車体は街中での取り回しが抜群に良く、初心者でも安心して乗りこなせます。さらに、通勤・通学の普段使いにも対応でき、維持費が安いのも魅力です。また、Gromはカスタム文化が非常に盛んで、外装やマフラー、足回りなど自由自在に改造可能。セカンドバイクとしても人気が高く、大型バイクユーザーの“遊び用バイク”として愛されてもいます。「移動以上に、遊びや個性を楽しみたい」人にピッタリのモデルです。
このバイクで後悔するポイント
| 項目 | 内容 | 影響度 | 回避策 | 許容できる人の特徴 |
|---|---|---|---|---|
| 積載性 | シート下収納なし。荷物は外付け必須 | 高（▲▲▲） | リアキャリア＋シート／サイドバッグ | 手ぶら派・荷物最小で移動 |
| 長距離快適性 | 小ぶりなシートでお尻・腰に疲労 | 中（▲▲） | ゲルシート・休憩多め・ポジション調整 | 近距離主体・のんびり走行 |
| 高速／登坂の余裕 | 125ccで高速不可・登坂で非力 | 中（▲▲） | 下道ルート計画・軽量積載 | 街乗り中心・法定速度重視 |
| 価格感（中古含む） | 人気で相場高止まり | 中（▲▲） | 相場観の把握・程度重視で選定 | 長期保有・所有満足重視 |
Gromは万能そうに見えますが、弱点もあります。まず積載性がほぼゼロで、シート下に収納スペースはありません。バッグやキャリアの追加が必須です。また、125ccで車体も小さいため、高速道路は走行不可。郊外ツーリングでは排気量不足を感じやすいです。シートもコンパクトなため、長距離では疲れやすい点もネック。さらに、人気ゆえに中古相場が高止まりしている点も「コスパ面」での後悔ポイントになります。
このバイクの壊れやすさ
| 部位 | 症状の例 | 頻度感 | 予防・対策 | 費用目安 |
|---|---|---|---|---|
| 排気系（社外マフラー装着車） | 排気漏れ・触媒位置ズレ | 時々 | 信頼ブランド選定・定期増し締め | ガスケット〜数千円 |
| 電装（ハンドル周り改造車） | 断線・接触不良 | 稀〜時々 | 配線保護・ハンダ処理・防水カプラ | 点検3,000〜8,000円 |
| 外装・ステップ／レバー | 立ちゴケで曲がり・傷 | 時々 | スライダー・可倒式レバー装着 | 6,000〜20,000円 |
| 駆動系（チェーン／スプロケ） | 伸び・鳴き・サビ | 時々 | 500km毎清掃・注油・適正張り維持 | 交換15,000円〜 |
Gromはホンダらしく基本的に信頼性が高く、致命的な持病はほとんどありません。ただし、カスタムベースに使われることが多いため、中古市場では改造歴のある個体が多く、整備状態にバラつきが見られます。注意点としては、マフラー交換車両の排気系トラブル、過度なハンドル周りカスタムでの電装不良、そして立ちゴケによるステップ・ハンドルバーのダメージです。ノーマル車両を購入し、カスタムは信頼できるパーツで行うのが安心です。
カスタムパーツの豊富さ
| カテゴリ | 代表ブランド／製品例 | 狙える効果 | 難易度・工賃目安 | 備考（適法性など） |
|---|---|---|---|---|
| マフラー | Yoshimura, BEET, OVER | 軽量化・音質向上 | 中／8,000〜15,000円 | JMCA適合・音量基準遵守 |
| フェンダーレス／外装 | KITACO, ENDURANCE | リア周り軽快化・見た目UP | 低〜中／5,000〜10,000円 | 保安基準（角度・反射板）厳守 |
| ブレーキ／ホース | DAYTONA, Project μ | タッチ改善・制動安定 | 中／8,000〜12,000円 | エア抜き・トルク管理必須 |
| タイヤ | BRIDGESTONE, MICHELIN, PIRELLI | グリップ・乗り心地向上 | 中／6,000〜10,000円 | 用途に合う銘柄選択 |
| 積載・実用 | GIVIラック, サイドバッグ, USB電源 | 積載力と利便性UP | 低〜中／4,000〜10,000円 | 耐荷重・配線の防水処理 |
Grom最大の魅力の一つがカスタムパーツの豊富さです。マフラーやフェンダーレス、ハンドル周りはもちろん、外装を丸ごと変えるキットまで存在します。国内外メーカーから数多くのパーツが出ており、世界的にも人気の高いカスタムベース。サーキット仕様から街乗り快適仕様、アウトドア仕様まで自由自在に楽しめます。Gromオーナー同士のカスタムコミュニティも活発で、自分だけの一台を作る楽しみが尽きないのもポイントです。
ライバルバイクとの比較
| 項目 | Honda Grom | Kawasaki Z125 PRO | Honda KSR110/125系 | Suzuki Address125（参考：スクーター） |
|---|---|---|---|---|
| キャラクター | 遊び×デザイン×カスタム性 | よりスポーティ・機敏 | オフ寄り遊び心 | 実用性特化・積載◎ |
| 取り回し | 非常に軽快（◎） | 軽快（◎） | 軽快（◎） | 軽快（○） |
| 装備・質感 | 良好（○） | 良好（○） | シンプル（△〜○） | 実用装備充実（○） |
| 積載 | 低い（△） | 低い（△） | 低い（△） | 高い（◎） |
| 燃費・維持費 | 非常に良好（◎） | 良好（◎） | 良好（◎） | 非常に良好（◎） |
| 価格・相場 | やや高め（△） | 中（○） | 中古中心（○） | 中（○） |
ライバルはKawasaki Z125 PROやKSR125、スズキ アドレス125など。Z125 PROはよりスポーティな性格で、KSR125はオフ寄りの遊び心が強いモデル。アドレス125は実用性特化で、スクーターらしい積載性と快適性が魅力です。Gromはその中で「遊び×デザイン×カスタム性」を重視したモデルであり、趣味バイクとしての人気は圧倒的。他社モデルが実用寄りなのに対し、Gromは「スタイルと楽しさ」で選ばれる1台です。
みんなの口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「街乗り最強。取り回しが神」 | 「長距離はシートがつらい」 |
| 「カスタムが無限で楽しい」 | 「積載ゼロで不便」 |
| 「燃費良好で維持費が安い」 | 「高速は使えず郊外では余裕不足」 |
| 「見た目が可愛くて所有感が高い」 | 「中古相場が高めで割高感」 |
良い口コミでは「街乗り最強」「カスタムが無限」「燃費が良く維持費が安い」「見た目が可愛いのに走りも意外と楽しい」といった声が多いです。一方で「長距離は疲れる」「積載ゼロで不便」「価格が高い」といった意見も目立ちます。総じて「遊び・セカンドバイク」としての満足度は非常に高いが、「通勤快速や長距離ツアラー」として期待すると後悔しやすいという評価に落ち着きます。
このバイクの評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | 独自の可愛さ×スポーティで映える |
| 燃費 | ★★★★★ | 実走45〜55km/Lの好成績 |
| 走行性能 | ★★★☆☆ | 街乗りは楽しいが高速・長距離は不得手 |
| 快適性 | ★★★☆☆ | ポジションは楽だがシートが小さめ |
| コスパ | ★★★☆☆ | 人気で相場高めだが満足度は高い |
デザインは独自の可愛らしさとスポーティさを兼ね備えて高評価。燃費は実走50km/L前後と優秀。走行性能は軽快で街乗りに強いが、高速や長距離は不得手。快適性はポジション楽々だが、シートが小さめで制約あり。コスパは装備や人気を考えると悪くないが、中古相場が高めなのはネックです。総じて「遊び用」「セカンドバイク」として最高の選択肢です。
中古市場の動向
| 状態 | 価格帯 | 特徴 |
|---|---|---|
| 低走行・極上 | 35〜45万円 | 人気色は強含み。保証・記録簿付きが安心 |
| 一般的な中古（〜1.5万km） | 28〜35万円 | 純正度高め・転倒歴なしが狙い目 |
| 走行多め・カスタム多数 | 22〜30万円 | 部品品質・配線処理・純正戻し可否を確認 |
| 旧年式・要整備 | 18〜25万円 | 安価だが消耗品と外装状態の要チェック |
中古市場では流通量が多いですが、人気が高いため価格は比較的高止まりしています。走行距離少なめの極上車は35〜45万円、中古相場は25〜35万円前後が中心。カスタム済み車両も多く、純正パーツが揃っているかは必ず確認が必要です。過度な改造がされていないノーマルに近い車両が安心で、初心者や長く乗る予定の人にはおすすめです。
まとめ：このバイクが合う人・後悔しない選び方
Honda Gromは、「遊び心」「デザイン」「カスタム性」を求める人に最適な125ccバイクです。街乗りや通勤に使える実用性を持ちながら、週末には趣味バイクとしても楽しめる万能さが魅力。ただし、積載ゼロや長距離での快適性不足は割り切る必要があります。通勤快速や実用性重視なら他モデルが有利ですが、「自分らしいスタイルの相棒」を探しているなら、後悔しない選択肢となるでしょう。
コメント