はじめに：中型バイクの“燃費”は維持費を左右する最重要要素
バイクを選ぶうえで「かっこよさ」「乗り心地」「パワー」も大事ですが、通勤・通学・ツーリングなど“日常使い”を考えるなら燃費性能は最優先項目の一つです。
特に中型クラス（250〜400cc）のバイクは、高速走行も可能かつ車体も軽く、燃費と実用性を高いレベルで両立しやすい排気量帯です。
この記事では、2025年時点で入手しやすい中型バイク（新車・中古含む）から、実燃費が優れている車種をTOP10形式でランキングして紹介します。
中型バイク燃費ランキング【TOP10】
| バイク名 | 排気量 | カタログ燃費（WMTC） | 実燃費（参考値） | 燃費特性 |
|---|---|---|---|---|
| ホンダ ジクサー250 | 249cc | 約45km/L | 40〜45km/L | 油冷エンジン×軽量車体でコスパ最強 |
| ホンダ GB350 | 348cc | 約47km/L | 38〜42km/L | ロングストローク設計、街乗りでも安定燃費 |
| カワサキ Ninja250SL（中古） | 249cc | 約44km/L | 35〜40km/L | 単気筒×フルカウル、通勤・通学にも最適 |
| スズキ ジクサーSF250 | 249cc | 約45km/L | 38〜43km/L | ジクサー250のカウル版、空力で燃費さらにUP |
| ヤマハ YZF-R25 | 249cc | 約38km/L | 32〜36km/L | 2気筒だが回さなければ高燃費 |
| ホンダ CBR250R（中古） | 249cc | 約40km/L | 35〜40km/L | 単気筒スポーツ、扱いやすく燃費優秀 |
| ホンダ レブル250 | 249cc | 約47km/L | 35〜39km/L | 高燃費クルーザー、街乗り〜ツーリングも快適 |
| スズキ GSX250R | 248cc | 約39km/L | 30〜34km/L | 回さずに乗れば高燃費、安定性◎ |
| KTM DUKE250 | 249cc | 約35km/L | 28〜32km/L | パワフルだが単気筒で意外と燃費も悪くない |
| カワサキ Z250（2気筒） | 248cc | 約36km/L | 28〜33km/L | 高回転寄りだが低回転ならそれなりに燃費良好 |
燃費が良い中型バイクの特徴とは？
燃費性能に優れた中型バイクには共通するいくつかの傾向があります。
| 特徴 | 内容 |
|---|---|
| 単気筒 or 油冷 | 単気筒エンジンは構造がシンプルで燃焼効率が良い |
| 軽量な車体 | 車重が軽ければエンジン負荷も減り、燃費が向上 |
| 穏やかな出力特性 | トルク重視で無理に回す必要がない設計だと燃費を維持しやすい |
| 6速ミッション搭載 | 高速巡航時のエンジン回転を抑えられるため、燃費が良くなる |
つまり、“穏やかに走る設計＋軽量車体”というバイクが、最も燃費効率に優れていると言えます。
高燃費バイクを選ぶメリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 維持費の節約 | 燃費40km/Lのバイクは年間1万km走行でガソリン代約3万円台 |
| 給油回数が減る | 航続距離が長くなり、長距離ツーリングでも給油の手間が減る |
| エコ＆環境負荷の低減 | 燃費が良い＝排出ガスも抑えられ、環境にも優しい選択となる |
| 通勤・通学での安心感 | 給油頻度が少なくて済むため、忙しい朝のストレス軽減にもつながる |
中型バイクの燃費は“乗り方”でも変わる
どれだけ燃費の良いバイクでも、乗り方によって10km/L以上燃費が落ちることもあります。
| 良い乗り方 | 悪い乗り方 |
|---|---|
| 回転数を抑えて走行 | 高回転を多用してガンガン加速 |
| 穏やかなスロットル操作 | 無駄にスロットルを開け閉め |
| 空気圧・チェーンを常に整備 | タイヤ空気圧が低い／チェーン伸びきり |
| 不要なアイドリングを避ける | 信号待ちでずっとアイドリングしている |
燃費性能の真価は、ライダーの意識次第で大きく変動するという点も忘れてはいけません。
バイク紹介
ホンダ ジクサー250
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | ホンダ ジクサー250 |
| 排気量 | 249cc |
| 燃費 | 40〜45km/L |
| 販売価格相場 | 約45〜55万円 |
ジクサー250は油冷エンジンを搭載した単気筒ネイキッドで、軽量かつ高燃費。街乗り・ツーリング両方に対応できる万能モデルとして人気があります。価格も手頃で、初めてのバイクにも最適です。
ホンダ GB350
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | ホンダ GB350 |
| 排気量 | 348cc |
| 燃費 | 38〜42km/L |
| 販売価格相場 | 約55〜60万円 |
GB350はクラシックなスタイルに現代技術を融合させた空冷単気筒モデル。落ち着いた鼓動感と安定した燃費性能を両立し、初心者からベテランまで幅広く支持されています。
カワサキ Ninja250SL（中古）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | カワサキ Ninja250SL（中古） |
| 排気量 | 249cc |
| 燃費 | 35〜40km/L |
| 販売価格相場 | 約30〜45万円 |
Ninja250SLは軽量でスリムな単気筒フルカウルバイク。コンパクトながらスポーティな走りが楽しめ、通勤や初心者のスポーツバイク入門機としても高評価です。
スズキ ジクサーSF250
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | スズキ ジクサーSF250 |
| 排気量 | 249cc |
| 燃費 | 38〜43km/L |
| 販売価格相場 | 約50〜60万円 |
ジクサーSF250は空力性能の高いフルカウルを備えたツーリング志向の単気筒バイク。油冷エンジンによる高効率と疲れにくいポジションが魅力です。
ヤマハ YZF-R25
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | ヤマハ YZF-R25 |
| 排気量 | 249cc |
| 燃費 | 32〜36km/L |
| 販売価格相場 | 約60〜70万円 |
YZF-R25は2気筒エンジンを搭載し、高回転での伸びやかな加速が魅力。燃費も良好で、スポーツ走行と日常使用の両立が可能なオールラウンダーです。
ホンダ レブル250
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | ホンダ レブル250 |
| 排気量 | 249cc |
| 燃費 | 35〜39km/L |
| 販売価格相場 | 約55〜65万円 |
レブル250は足つきの良いクルーザースタイルで、初心者にも安心して乗れる1台。落ち着いた乗り味と高燃費性能を兼ね備え、街乗りからツーリングまで幅広く活躍します。
ホンダ CBR250R（中古）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | ホンダ CBR250R（中古） |
| 排気量 | 249cc |
| 燃費 | 35〜40km/L |
| 販売価格相場 | 約30〜45万円 |
CBR250Rは扱いやすい単気筒エンジンを搭載したスポーツモデル。軽量で燃費にも優れ、初心者ライダーの入門機として長年にわたり人気があります。
スズキ GSX250R
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | スズキ GSX250R |
| 排気量 | 248cc |
| 燃費 | 30〜34km/L |
| 販売価格相場 | 約50〜60万円 |
GSX250Rは低中速重視の扱いやすい2気筒モデル。滑らかな加速と優れた安定感が魅力で、通勤や街乗りメインのユーザーに最適な1台です。
KTM DUKE250
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | KTM DUKE250 |
| 排気量 | 249cc |
| 燃費 | 28〜32km/L |
| 販売価格相場 | 約65〜75万円 |
DUKE250はKTMらしい軽快なハンドリングと高回転までよく回る単気筒エンジンが魅力。デザイン性も高く、街乗りでも注目度抜群のモデルです。
カワサキ Z250（2気筒）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| バイク名 | カワサキ Z250（2気筒） |
| 排気量 | 248cc |
| 燃費 | 28〜33km/L |
| 販売価格相場 | 約50〜60万円 |
Z250はカワサキのストリートファイターシリーズのエントリーモデル。2気筒エンジンによる安定した走りと軽快な操作性で、街乗りからツーリングまで活躍します。
まとめ：コスパで選ぶなら“単気筒×軽量車体”が鉄板！
以下に、燃費が良い中型バイクを選ぶうえでのポイントをまとめます。
| ポイント | 内容 |
|---|---|
| 単気筒 or 油冷 | 構造がシンプルで低燃費、長く乗れる |
| 軽量・コンパクトな車体 | 押し歩きも楽＆燃費向上に直結 |
| 穏やかな乗り味 | トルク型なら回さなくても加速でき燃費が良い |
| 自分の使い方に合っている | 通勤・通学・ツーリング、それぞれの距離や頻度で選ぶこと |
**ジクサー250やGB350のような単気筒モデルは、価格・燃費・実用性の三拍子が揃った“日常使い最強クラス”**です。
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