レクサス・LMは、「高級ミニバンの頂点」を掲げるフラッグシップモデル。
トヨタ・アルファードをベースに、静粛性・乗り心地・上質さを徹底的に磨き上げた一台です。
2025年モデルでは4人乗りと7人乗りを設定。
乗車定員は4〜7名で、ゴルフバッグは4セット収納可能。
「運転するよりも乗るためのクルマ」としての完成度が圧倒的で、まさに“走るVIPルーム”と呼ぶにふさわしい存在です。
スペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 乗車定員 | 4〜7名 |
| ゴルフバッグ収納数 | 4セット（ラゲッジ積載時） |
| 積載量（参考） | 約900〜1,000L（後席仕様により変動） |
| 0-100km/h加速（目安） | 約9秒 |
| 平均価格（新車時） | 約1,200万〜1,800万円 |
| 中古価格帯（目安） | 約1,000万〜1,500万円 |
“走るVIPルーム”を目指したプレミアムミニバン。快適性と静粛性を最重視した設計です。
全長5,130mm、全幅1,890mm、全高1,955mm。
搭載エンジンは2.5Lハイブリッド（E-Four）で、システム出力250PS。
0-100km/h加速は約9秒、燃費は約15〜17km/Lとこのクラスでは優秀です。
乗車定員は4〜7名、ゴルフバッグ4セット収納可能。
リヤキャビンは独立シート＋大型ディスプレイを備え、走行中もラグジュアリー空間を維持します。
メリット
| メリット | 説明 |
|---|---|
| 極上の静粛性と乗り心地 | 遮音・振動対策を徹底し、移動が休息時間に。 |
| 後席の豪華装備 | 電動リクライニングやマッサージ機能で快適性が突出。 |
| 上質な内外装 | レクサス最上級の素材と仕立てで所有満足度が高い。 |
| 信頼性 | トヨタ系ハイブリッド技術をベースに安心感が高い。 |
“乗る人を最優先”に設計された希少なミニバンです。
・極上の静粛性と乗り心地
・ショーファードリブン（運転手付き仕様）に最適
・リヤシートの快適装備（電動リクライニング・マッサージ機能）
・レクサスブランド最高峰の内装品質
・アルファード譲りの信頼性
「移動時間を休息に変える」という思想が体現されており、他のミニバンとは一線を画します。
とくに後席の快適性は“走るビジネスクラス”と評されるレベルです。
オススメな人
| タイプ | 理由 |
|---|---|
| 経営者・役員の送迎用途 | ショーファードリブン前提の後席快適性。 |
| 家族でラグジュアリー志向 | 長距離でも疲れにくく、移動の質が高い。 |
| 静粛・快適最優先 | 騒音・振動を徹底的に抑えた上質な移動体験。 |
“最高の移動体験”を求めるユーザーにマッチします。
・ドライバー付きでの送迎用途がある経営者・企業役員
・快適さ・静粛性を最優先にしたい人
・家族でラグジュアリーな空間を楽しみたい人
・ゴルフや長距離移動を頻繁に行う人
“最高の移動体験”を求めるなら、LMは間違いなく理想的な選択肢です。
後悔するポイント
| ポイント | 理由・対策 |
|---|---|
| 価格が非常に高額 | 装備・仕立てが超上級。用途と価値を明確にして選択。 |
| ボディサイズが大きい | 狭い駐車場で扱いづらい。駐車環境の事前確認が必須。 |
| 走りの刺激は控えめ | 快適志向のチューニング。スポーツ性重視派は別モデル検討。 |
“快適性最優先”に合致していれば後悔は少ないモデルです。
・車体価格が非常に高額（約1,200〜1,800万円）
・サイズが大きく、狭い駐車場では扱いづらい
・走りよりも「乗り心地」優先のため、スポーティさを期待すると物足りない
──これらの点を理解せずに購入すると、ギャップを感じる可能性があります。
しかし、“移動を極めたい人”にとっては後悔のない選択です。
壊れやすさ
| 部位／系統 | 傾向 | 備考（目安） |
|---|---|---|
| 電動シート／マッサージ機構 | 可動部が多く経年で作動不良の可能性 | 定期点検と作動確認で予防 |
| 電装センサー類 | 高機能ゆえ警告が出る場合あり | 診断機で早期対応が安心 |
| ハイブリッド周辺 | 基本高信頼 | 定期メンテで長寿命を確保 |
全体として信頼性は高水準。予防整備で快適性を長く維持できます。
レクサスらしく信頼性は非常に高いものの、電子制御装備が多いため、まれにセンサーやモーター関連の不具合が報告されています。
特にリヤシートの電動機構は定期点検が重要。
ハイブリッドシステムはトヨタと共通設計で、10年以上の長期耐久性が確認されています。
メンテナンスコストは高めですが、品質面の安心感は抜群です。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 狙い | ポイント |
|---|---|---|
| エアロ（純正／モデリスタ） | 上質感の強調 | 派手さより品位を優先すると車格に合う。 |
| ホイール（20〜21inch） | 重厚感アップ | 乗り心地とロードノイズに配慮して選定。 |
| 室内イルミ／加飾 | ラグジュアリー演出 | 夜間の満足度が大きく向上。 |
| 足まわり微調整 | 乗り心地最適化 | 過度なローダウンは快適性低下に注意。 |
“上品×快適”を崩さない控えめカスタムが似合います。
・モデリスタやレクサス純正エアロでさらに存在感アップ
・ホイール交換（20〜21インチ）で印象を引き締め
・内装カスタム（レザー加飾、LEDイルミ）で自分好みに
・ドライバーズカーとしても楽しむなら足まわり強化も効果的
ただし、LMは“完成された高級車”のため、過度なカスタムより上品さを保つのが理想です。
ゴルフバッグ収納性
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 最大収納数 | 4セット（後席仕様により配置調整） |
| 積み方のコツ | 平積み横並び。大型バッグはヘッド向きを交互に。 |
| 注意点 | 保護マットと固定ネットで傷・荷崩れを予防。 |
大開口＆低床で積み下ろしがスムーズ。実用面でも不満が出にくいです。
トランクルームは4セットのゴルフバッグを収納可能。
4人乗り仕様ではセパレートラゲッジ構造のため、バッグ積載も容易。
大型開口部＋低床設計で、積み下ろし時のストレスが少ない点も高評価です。
高級車ながら実用面も抜かりありません。
ライバル比較
| 項目 | レクサス LM | アルファード | メルセデス Vクラス |
|---|---|---|---|
| 乗車定員 | 4〜7名 | 7〜8名 | 6〜7名 |
| 燃費（目安） | 15〜17km/L | 14〜16km/L | 9〜11km/L |
| ゴルフバッグ収納数 | 4セット | 4セット | 4セット |
| 価格帯（新車） | 約1,200〜1,800万円 | 約500〜800万円 | 約1,200〜1,700万円 |
快適性・静粛性ではLMが頭一つ抜けています。
口コミ
| 傾向 | 内容 |
|---|---|
| 良い評判 | 「後席が極上」「静かで疲れない」「所有満足が高い」。 |
| 気になる点 | 「価格が高い」「取り回しが大きい」「スポーティさは薄い」。 |
“移動の質重視”のユーザーからは満足度が非常に高いです。
「後席がまるでホテル」「静かで心地いい」「走る応接室」という声が多数。
一方、「価格が高すぎる」「運転する楽しみは薄い」という意見も。
しかし、満足度は非常に高く、富裕層や法人ユーザーのリピート率も高いのが特徴です。
評価
| 観点 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| 総合 | ★★★★★ | ラグジュアリーミニバンの完成形。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 後席の静粛性・装備は世界トップクラス。 |
| 積載性 | ★★★★☆ | ゴルフバッグ4セット収納可。実用性も十分。 |
| コスパ | ★★★☆☆ | 高額だが品質と満足感で納得の内容。 |
「移動を極めたい人」には間違いなく後悔しない選択です。
中古市場
| 年式帯 | 相場（目安） | 狙い目ポイント |
|---|---|---|
| 2023〜2024年式 | 約1,000〜1,400万円 | 走行少なめ・保証残ありが安心。 |
| 2025年式 | 約1,300〜1,500万円 | 4人乗りVIP仕様はプレミア価格傾向。 |
| 法人・送迎落ち | 個体差大 | 電動機構・内装コンディションを重点確認。 |
希少性が高くリセールも強いモデル。良質車は早めの検討が吉です。
2023〜2025年式の中古相場は1,000〜1,500万円前後。
台数が少なく希少性が高いため、リセールバリューも抜群。
特に4人乗りVIP仕様はプレミア価格がつく傾向があります。
中古であっても需要が落ちにくく、長期保有にも向く1台です。
まとめ
レクサス・LMは、乗る人すべてに“至高の移動体験”を提供する高級ミニバン。
静粛性・快適性・存在感の全てがトップクラスで、所有する喜びも格別です。
価格以上の満足感を得たい人には、間違いなくおすすめの一台といえるでしょう。
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