マツダ CX-60は、国産SUVとしては珍しい縦置き直列6気筒エンジンとFRプラットフォームを採用した本格派SUVです。
プレミアム路線を打ち出し、欧州メーカーと肩を並べる上質な走りとデザインを実現。
ディーゼル・ガソリン・プラグインハイブリッド（PHEV）の3種を用意し、用途や走りの好みに応じた選択が可能です。
この記事では、CX-60の評判・後悔ポイント・おすすめグレードをわかりやすく整理して解説します。
【車で使えるAudible活用術】通勤も長距離も“読書時間”に変わる
長距離ドライブの楽しみは景色や車内の空気ですが、
何時間も走っているとどうしても単調になったり、時間を持て余す瞬間があります。
そんな“退屈な移動時間”を一気に充実させてくれるのが Audible（オーディブル） です。
耳だけで楽しめるため運転に集中したまま、移動時間をそのまま読書時間に変えられます。
最近では、毎日の通勤ドライバーから家族旅行を楽しむ人まで、
Audibleを取り入れて“移動の質”をアップデートする人が増えています。
この記事では、Audibleを車で安全に使うためのコツや、
長距離ドライブと相性の良いジャンルをわかりやすく紹介します。
【駐車場の不安を解消】タイムズのBで事前予約するメリットを徹底解説
イベントや観光地に車で出かけると、
「どこも満車で停められない…」という不安はつきものです。
そんな悩みを解消してくれるのが、事前に駐車場を予約できる「タイムズのB」 です。
スマホ・PCから簡単に予約でき、混雑エリアでも“駐車場探しのストレス”がなくなります。
使い方もシンプルで、予約時間内なら出し入れ自由。
観光地・イベント会場・空港周辺など、便利な駐車場が多数掲載されています。
「具体的にどんな駐車場があるの？」「自分の行き先でも使える？」
そう思った人は、詳しい解説記事を確認してみてください！
【もう駐車場で困らない】軒先パーキングで事前予約するスマートなお出かけ術
イベントや観光地に車で出かけると、
「どこも満車で停められない…」という不安はつきものです。
そんな悩みを解消してくれるのが、事前に駐車場を予約できる「軒先パーキング」です。
お出かけ前に駐車場を確保できるので、当日は混雑や満車を気にせずスムーズに行動できます。
1日単位で予約でき、予約中は入出庫自由。
イベント会場周辺や観光地、都市部など、混みやすいエリアで特に便利です。
「どんな場所で使えるの？」「本当に安くて使いやすい？」
そう思った人は、詳しい解説記事をチェックしてみてください。
マツダ CX-60のスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | マツダ CX-60 |
| パワートレイン | 3.3L 直列6気筒ディーゼル／2.5L PHEV／2.5L ガソリン |
| 駆動方式 | FR（後輪駆動）／4WD（i-ACTIV AWD） |
| 最高出力 | ディーゼル：254ps／PHEV：327ps／ガソリン：188ps |
| トルク | ディーゼル：550N･m／PHEV：500N･m／ガソリン：250N･m |
| 燃費（WLTC） | ディーゼル：約19〜21km/L／PHEV：約17km/L（EV走行70km） |
| ボディサイズ | 全長4,745×全幅1,890×全高1,685mm |
| 積載量 | 約450kg（荷室容量：約570L） |
| 加速性能（0-100km/h） | PHEV：約5.8秒／ディーゼル：約7.4秒（実測値） |
| 平均価格（新車） | 約3,200,000〜5,700,000円（仕様により変動） |
| 中古価格（相場） | 約3,800,000〜5,500,000円（2022〜2024年式） |
| 安全装備 | i-ACTIVSENSE（自動ブレーキ／追従支援／レーンキープ ほか） |
| 車両重量 | 約1,780〜2,050kg（パワートレインにより異なる） |
| 定員 | 5名 |
CX-60の最大の特徴は、直6ディーゼル（e-SKYACTIV D）とPHEVシステムを搭載する点です。
3.3Lディーゼルターボは254ps／550N･mを発揮し、高速巡航でも余裕の走り。
PHEVモデルは2.5Lガソリン＋モーターで327psを発生、0-100km/h加速は約5.8秒と俊足です。
燃費はディーゼルで約19〜21km/L、PHEVは電動航続約70km（WLTC）を実現。
全長4,745mm×全幅1,890mm×全高1,685mmの堂々としたボディながら、操縦安定性は極めて高く、積載量は約450kg（荷室容量570L前後）とファミリー用途にも十分です。
新車価格は約320〜570万円、中古では約400万円前後から出回っています。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 走りの質感が高い | 直6FRレイアウトによる滑らかな加速と上質なトルク感。 |
| 高級感のある内装 | 和紙調パネルやナッパレザーを採用した上質なデザイン。 |
| 静粛性が優秀 | エンジン・ロードノイズともに抑えられ、長距離移動も快適。 |
| 安全装備が充実 | i-ACTIVSENSEを全車標準装備で安心のドライブサポート。 |
| 燃費とパワーを両立 | ディーゼルで19km/L、PHEVでEV航続70kmと実用性抜群。 |
マツダ CX-60の最大の魅力は「走りの質感と高級感の両立」です。
直6エンジン特有の滑らかさとトルクの厚みがあり、長距離ドライブでの安定感は国産SUVトップクラス。
インテリアは本革や和紙調パネルなど素材感にこだわっており、まるで欧州プレミアムブランドのような上質感があります。
さらに、最新の安全装備「i-ACTIVSENSE」や自動駐車支援「クルージング＆トラフィックサポート（CTS）」を全車標準装備。
走り・安全・質感をすべて高次元で融合したマツダのフラッグシップSUVです。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 走りを楽しみたい人 | 直6FRの操る感覚を重視するドライバー向け。 |
| 長距離ドライバー | ディーゼルの余裕あるトルクで疲れにくい。 |
| 高級感を求める人 | インテリア素材や静粛性で欧州車級の上質さ。 |
| 燃費を重視する人 | PHEV・ディーゼルともに実用燃費が優秀。 |
| アウトドア派 | 荷室570Lでキャンプ・旅行にも最適。 |
- ドライビングを楽しみたい人：直6FRの本格的な走りを求める層に最適。
- 長距離出張・旅行が多い人：ディーゼルのトルクで疲れにくい高速走行。
- 高級感を求める人：インテリアの質感は欧州車に匹敵。
- 燃費も気にする人：PHEVなら街乗り電動走行で燃料消費を抑制可能。
- アウトドア派：高い悪路走破性と大容量荷室でキャンプにも強い。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 乗り心地が硬い | 初期モデルはサスペンションがややタイト。 | 2024年改良型または空気圧調整で改善。 |
| サイズが大きい | 全幅1,890mmで狭い道では注意が必要。 | 360°カメラ・駐車支援を活用。 |
| 価格が高め | 上位グレードでは600万円超え。 | 中間グレード（XD L Package）がバランス良好。 |
| 短距離走行でDPF詰まり | ディーゼル特有の煤蓄積。 | 週1回30分以上の走行で防止。 |
CX-60は完成度が高い一方で、「乗り心地」「サイズ感」「価格」に関する後悔も報告されています。
特に初期モデルではサスペンションが硬く、低速域での突き上げを感じるという声がありました。
また、ボディが大きいため市街地での取り回しにやや慣れが必要です。
価格帯も上位グレードでは600万円を超えるため、装備内容を吟味せずに選ぶと「高く感じる」人も。
ただし、2024年以降のモデルではサスペンションの改良が進み、乗り心地が改善されています。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| DPFフィルター | 短距離走行が多いと目詰まり。 | 定期的な高速走行で自動再生を促す。 |
| EGRバルブ | カーボン蓄積により作動不良の例あり。 | 早期清掃・オイル交換で予防。 |
| サスペンション | 初期ロットで硬さの指摘。 | 2024年以降モデルは改良済み。 |
| バッテリー（PHEV） | 冷却系統の点検が重要。 | 定期点検で冷却液量・劣化状態を確認。 |
マツダの新世代エンジンは信頼性が高いですが、ディーゼル車特有のEGR・DPF（排ガス再循環・フィルター）系の詰まりには注意が必要。
短距離走行ばかりだとカーボン蓄積が進むため、週1回は30分以上の走行を推奨します。
また、PHEVモデルでは高電圧バッテリー冷却系統の点検が重要。
定期的なメンテナンスを守れば、10年以上安心して乗れる堅牢な構造です。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装ドレスアップ | モデリスタエアロ／RAYS鍛造ホイール | 高級感とスポーティさを両立。 |
| 走行性能強化 | スタビライザー強化キット／ローダウンサス | コーナリング安定性を向上。 |
| 快適性向上 | 静音タイヤ／遮音フィルム | 車内の上質さをさらに高める。 |
| 内装アクセント | アルカンターラパネル／イルミネーションキット | 欧州車のような雰囲気を演出。 |
CX-60は上質志向のカスタムが人気。
モデリスタ製「フロントアンダースポイラー」や「サイドガーニッシュ」で存在感を強調。
社外では「RAYS製ホイール」「カーボンリップ」「マフラーエンドフィニッシャー」が定番です。
内装系では「アルカンターラダッシュカバー」「フロアイルミネーション」が人気。
走行系は不要なロールを抑える「スタビライザー強化キット」も注目されています。
ライバル比較
| 項目 | マツダ CX-60 | トヨタ ハリアー | 日産 アリア | レクサス NX |
|---|---|---|---|---|
| 走行性能 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 静粛性 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 積載性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| 燃費 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| コスパ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「ディーゼルのトルクが気持ちいい！」 | 「街中ではサイズが大きく感じる。」 |
| 「内装が国産車とは思えないほど上質。」 | 「サスが硬く乗り心地が少し荒い。」 |
| 「長距離での安定感が抜群。」 | 「価格が高く感じる。」 |
良い口コミ：「ディーゼルのトルクが気持ちいい」「内装が高級車レベル」「デザインが美しい」
悪い口コミ：「サスが硬い」「ボディが大きくて駐車に気を使う」「価格が高め」
総合的には「走りと質感に大満足」という声が多く、後悔よりも“惚れ込む”ユーザーが多いSUVです。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | 欧州車のような上品なプロポーション。 |
| 快適性 | ★★★★☆ | 改良後は乗り心地が改善され快適に。 |
| 燃費 | ★★★★☆ | ディーゼルで20km/L近く、PHEVは経済的。 |
| 積載性 | ★★★★★ | 荷室570Lでファミリーにも余裕。 |
| 総合満足 | ★★★★★ | 走り・質感・コスパが高いレベルで融合。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行距離 | 2022〜2024年式で380〜550万円が中心。 | 走行3〜4万km以内・整備履歴付きが理想。 |
| パワートレイン | ディーゼルXDが人気でリセール高。 | DPF再生履歴・EGR洗浄履歴を確認。 |
| PHEVモデル | 充電ケーブル付き車が中古でも需要高。 | バッテリー残量・冷却系統を点検。 |
| 外装・足回り | 重量級車のためサスの劣化に注意。 | 試乗時に異音・揺れをチェック。 |
2022〜2024年式の相場は約380〜550万円前後。
ディーゼルXDグレードはリセールが強く、特にL Package・Premium Modernが人気です。
中古を選ぶ際は「DPF再生履歴」「足回りの異音」「充電ケーブル付属（PHEV）」を確認するのがポイントです。
まとめ
マツダ CX-60は、国産SUVの中でも“本格FRプレミアムSUV”として唯一無二の存在です。
燃費・走り・デザイン・安全性を高水準でまとめた完成度の高さは見事。
後悔を避けるには、ディーゼルかPHEVかを明確に使い方で選ぶことが鍵です。
試乗で乗り心地とサイズ感を確認すれば、満足度の高い一台となるでしょう。
【車で使えるAudible活用術】通勤も長距離も“読書時間”に変わる
長距離ドライブの楽しみは景色や車内の空気ですが、
何時間も走っているとどうしても単調になったり、時間を持て余す瞬間があります。
そんな“退屈な移動時間”を一気に充実させてくれるのが Audible（オーディブル） です。
耳だけで楽しめるため運転に集中したまま、移動時間をそのまま読書時間に変えられます。
最近では、毎日の通勤ドライバーから家族旅行を楽しむ人まで、
Audibleを取り入れて“移動の質”をアップデートする人が増えています。
この記事では、Audibleを車で安全に使うためのコツや、
長距離ドライブと相性の良いジャンルをわかりやすく紹介します。
【駐車場の不安を解消】タイムズのBで事前予約するメリットを徹底解説
イベントや観光地に車で出かけると、
「どこも満車で停められない…」という不安はつきものです。
そんな悩みを解消してくれるのが、事前に駐車場を予約できる「タイムズのB」 です。
スマホ・PCから簡単に予約でき、混雑エリアでも“駐車場探しのストレス”がなくなります。
使い方もシンプルで、予約時間内なら出し入れ自由。
観光地・イベント会場・空港周辺など、便利な駐車場が多数掲載されています。
「具体的にどんな駐車場があるの？」「自分の行き先でも使える？」
そう思った人は、詳しい解説記事を確認してみてください！
【もう駐車場で困らない】軒先パーキングで事前予約するスマートなお出かけ術
イベントや観光地に車で出かけると、
「どこも満車で停められない…」という不安はつきものです。
そんな悩みを解消してくれるのが、事前に駐車場を予約できる「軒先パーキング」です。
お出かけ前に駐車場を確保できるので、当日は混雑や満車を気にせずスムーズに行動できます。
1日単位で予約でき、予約中は入出庫自由。
イベント会場周辺や観光地、都市部など、混みやすいエリアで特に便利です。
「どんな場所で使えるの？」「本当に安くて使いやすい？」
そう思った人は、詳しい解説記事をチェックしてみてください。
コメント