ホンダ ヴェゼルは、国内SUV市場で長くトップクラスの人気を維持する定番モデルです。
2代目モデルでは「e:HEV」ハイブリッドシステムを採用し、燃費・静粛性・デザイン性のすべてを磨き上げています。
上質な内装と落ち着いた外観デザインが支持され、街乗りでもアウトドアでも違和感のない万能SUVとして評価が高いです。
この記事では、ヴェゼルのスペック・評判・後悔ポイントをフェアに整理し、購入で失敗しないポイントを解説します。
ホンダ ヴェゼルのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | ホンダ ヴェゼル |
| パワートレイン | 1.5L 直列4気筒（ガソリン／e:HEVハイブリッド）＋CVT |
| 駆動方式 | 2WD／4WD（リアモーター駆動） |
| 最高出力 | ガソリン：118ps／ハイブリッド：107ps＋モーター131ps |
| トルク | ガソリン：142N･m／モーター：253N･m（目安） |
| 燃費（WLTC） | ガソリン：約17.0km/L／ハイブリッド：約24〜25km/L |
| ボディサイズ | 全長4,340×全幅1,790×全高1,590mm |
| 積載量 | 約320kg（荷室容量：約393L／5名乗車時） |
| 加速性能（0-100km/h） | 約9.5秒（ハイブリッド）／約11.0秒（ガソリン） |
| 平均価格（新車） | 約2,400,000〜3,400,000円（グレードにより変動） |
| 中古価格（相場） | 約2,100,000〜3,000,000円（2021〜2024年式・走行3〜6万km） |
| 安全装備 | Honda SENSING（ACC・衝突軽減ブレーキ・車線維持支援など） |
| 車両重量 | 約1,310〜1,420kg（仕様によって変動） |
| 定員 | 5名 |
ヴェゼルのパワートレインは1.5Lガソリンと1.5Lハイブリッド（e:HEV）の2種類。
ハイブリッドはモーター走行主体で、低速域では非常に静か。
燃費はWLTCモードで22.0〜25.0km/L、0-100km/h加速は約9.5秒とスムーズな加速感です。
ボディサイズは全長4,340mm×全幅1,790mm×全高1,590mmで、SUVとしてはコンパクトながら車内空間は広め。
荷室容量は393L（ガソリン車）とクラストップクラスで、積載量は約320kg前後。
価格帯は約240万〜340万円で、新車・中古ともに安定した人気があります。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 静粛性が高い | モーター走行主体のため、低速域でほとんど無音。 |
| 内装の質感が上質 | ソフトパッド素材と水平基調のデザインで落ち着いた雰囲気。 |
| 燃費性能が優秀 | e:HEVは実燃費20km/L前後を記録。 |
| 後席の快適性 | センタータンクレイアウトで足元空間が広い。 |
| リセールバリューが高い | 人気SUVのため中古市場での評価が安定。 |
ヴェゼルの魅力は「高級感のあるデザインと静粛性の高さ」。
内装はソフトパッド素材を多用し、国産SUVの中でもワンランク上の質感を実現。
ハイブリッドのe:HEVはモーター主体で走るため、信号発進から滑らかで静か。
また、センタータンクレイアウトにより後席下にも空間が確保され、後席の足元が広く快適です。
燃費・走り・内装のすべてにおいてバランスが良く、長距離ドライブでも疲れにくいSUVです。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 街乗りメインの人 | モーター走行が多く、加減速がスムーズで疲れにくい。 |
| ファミリー層 | 後席・荷室が広く、チャイルドシート設置も容易。 |
| デザイン重視の人 | 外観・内装ともに上品で都会的。 |
| 静粛性を重視する人 | 電動走行中心でロードノイズも低減。 |
| 長く乗りたい人 | 信頼性の高いパワートレインで耐久性に優れる。 |
- 通勤や街乗り中心の人：静かでスムーズな走りが日常に快適。
- ファミリー層：後席が広く、チャイルドシートも余裕をもって設置可能。
- デザイン重視の人：外観・内装ともに上品で高級感がある。
- 燃費と走行性能を両立したい人：e:HEVモデルなら実燃費20km/L前後。
- 長く乗りたい人：ホンダの信頼性と品質で10年超えの耐久性を実現。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 荷室の高さ | デザイン重視のため、上下方向がやや低い。 | 大きな荷物は後席を倒して対応。 |
| 後方視界 | リアウィンドウが小さく死角が多め。 | デジタルミラー装着やバックカメラ活用。 |
| 価格帯がやや高い | 上位グレードでは300万円超になる。 | 中間グレード（e:HEV X）を選ぶとコスパ良好。 |
| 後席リクライニング不可 | シート角度が固定されている。 | 長距離ではクッション追加で対応可能。 |
後悔ポイントとしては「荷室の高さ」「視界」「価格帯」が挙げられます。
クーペスタイルのデザインのため、荷室の天地方向はやや低め。
また、後方視界が狭く感じるという声もあり、バックモニターは必須です。
価格は装備やグレードにより300万円を超えるため、コスパを重視する層にはやや高めに感じるかもしれません。
ただし、装備・静粛性・リセールを考慮すれば、長期的には“後悔しにくい投資”といえるでしょう。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 補機バッテリー | 短距離走行が多いと弱りやすい。 | 週1回は30分以上の連続走行を行う。 |
| 電動ウォーターポンプ | 長期間交換しないと作動音が大きくなる。 | 定期点検で作動音と温度を確認。 |
| ショックアブソーバー | 8〜10万kmでへたりが出やすい。 | 早めの交換で乗り心地を維持。 |
| エアコンフィルター | 目詰まりで風量が低下。 | 1年ごとの交換が目安。 |
ホンダ車全般にいえるように基本的な信頼性は高く、重大な故障報告は少ないです。
注意点としては、e:HEVシステムの補機バッテリーと電動ウォーターポンプ。
短距離走行が多いとバッテリーが弱りやすいため、週に1度は30分程度の連続走行を行うのが理想。
また、オイル・ブレーキフルードなどの定期交換を怠ると電動ポンプ系統に負担がかかるため注意。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装ドレスアップ | モデューロXエアロ／サイドステップ | 精悍な印象に仕上がる純正パーツ。 |
| 快適装備 | 静音マット／遮音フィルム | 車内の静粛性をさらに高める。 |
| 実用性 | ルーフキャリア／カーゴボード | アウトドア・旅行にも便利。 |
| 内装保護 | フロアマット／シートカバー | 高級感と清潔感を保つ基本カスタム。 |
ヴェゼルは純正・社外問わずカスタムパーツが豊富。
特に人気が高いのは「モデューロXエアロ」「LEDシーケンシャルライト」「ルーフキャリア」。
足回りでは「RSグレード用ホイール」や「TEIN車高調」で乗り味を調整するユーザーも。
快適装備としては「静音マット」「遮音ガラスフィルム」が定番です。
ライバル比較
| 項目 | ヴェゼル | カローラクロス | CX-30 | キックス |
|---|---|---|---|---|
| 燃費 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 静粛性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ |
| デザイン | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ |
| 積載性 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| 価格バランス | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「室内が高級車のように静かで快適。」 | 「リアの視界が狭く駐車が難しい。」 |
| 「燃費が良くて経済的。」 | 「価格がもう少し安ければ最高。」 |
| 「デザインが洗練されていて飽きがこない。」 | 「荷室の高さが少し足りない。」 |
良い口コミ：「内装が高級車のよう」「静かで滑らかな走り」「燃費が良い」
悪い口コミ：「後ろが見にくい」「価格が高い」「荷室の高さがもう少し欲しい」
全体的に満足度は非常に高く、特に“静粛性とデザイン性”の評価が突出しています。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | SUVの中でも洗練された上品なスタイル。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 静粛性・乗り心地ともに高水準。 |
| 燃費 | ★★★★☆ | 実燃費20km/L前後で優秀。 |
| 積載性 | ★★★★☆ | 広さ十分だが高さにやや制約あり。 |
| 総合満足 | ★★★★★ | 後悔しにくい万能SUV。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行距離 | 2021〜2024年式で210〜330万円が中心。 | 走行3〜5万km以下・保証付き車両が安心。 |
| グレード | e:HEV Z／Playが人気でリセール高め。 | 装備差・価格差を試乗で確認。 |
| 電装系 | 補機バッテリー・センサーに注意。 | エラー履歴と作動確認を忘れずに。 |
| 外装 | 都市走行車は状態が良い傾向。 | 塗装傷や紫外線劣化をチェック。 |
中古相場は2021〜2024年式で約210〜330万円前後。
人気のe:HEV Z／Playグレードはリセールが高く、価格も下がりにくい傾向。
中古購入時は「補機バッテリー」「走行距離」「内装劣化」を要チェック。
まとめ
ホンダ ヴェゼルは、静粛性・デザイン・燃費を高水準でまとめたバランス型SUVです。
高級感と実用性の両方を求める人に最適で、後悔しにくい完成度の高い1台。
特にハイブリッドモデルは街乗り・長距離どちらにも強く、リセールも安定しています。
購入時はe:HEV ZまたはPlayグレード＋試乗で視界確認をすれば、満足度の高い選択になるでしょう。
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