軽自動車は「燃費や維持費の安さ」で選ばれることが多いですが、実は走行性能にも個性があります。特にターボモデルは加速力が高く、街中や高速の合流で「遅くて怖い」と後悔しないための安心感を得られます。
今回は、2025年に新車で購入できる軽乗用車の中から「加速が速い」と評判のモデルをランキング形式で紹介します。馬力はすべて規格上限の64PSですが、トルクや車重によって体感加速は大きく変わります。
加速の速い軽自動車を選ぶポイント
| ポイント | 解説 |
|---|---|
| ターボの有無 | ターボは低回転からトルクが太く、発進～合流の加速が力強い。 |
| 車両重量 | 同じ64PSでも軽いほど速い。目安はパワーウェイトレシオ(kg/PS)。 |
| CVT/AT/MTの違い | MTはダイレクト感、CVTは滑らかさ。セッティングで加速感が変わる。 |
| タイヤ/サスペンション | グリップと減衰が良いほど路面を掴み、実用加速が安定する。 |
| 用途との整合 | スポーツ志向は軽量ハッチ/オープン、家族用途はハイト系ターボが無難。 |
加速性能を重視するなら、以下の点をチェックしましょう。
- ターボエンジン搭載かどうか
NA（自然吸気）に比べてトルクが太く、0-60km/hが力強い。 - 車両重量とパワーウェイトレシオ
同じ64PSでも、軽い車体ほど速く感じられる。 - CVTのセッティング
スムーズさよりも加速寄りのセッティングなら力強く走れる。 - 車格・用途
スポーツ志向のハッチバックか、ファミリー志向のワゴンかで味付けが異なる。
加速性能を比較すると？
| 車種 | メーカー | 馬力(PS) | 最大トルク(kgm) | 車両重量(kg)目安 | パワーウェイト(kg/PS)目安 | 0-100km/h目安 | 価格帯 | 特徴・カスタム |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N-ONE RS | ホンダ | 64 | 約10.6 | 約830 | ≈13.0 | 約12〜13秒 | 190〜220万円 | 6MT/ターボのスポーツ軽。社外チューン豊富。 |
| コペン（GR SPORT含む） | ダイハツ | 64 | 約9.4 | 約850 | ≈13.3 | 約12〜14秒 | 190〜250万円 | 軽オープン。足まわり/エアロ等のカスタム充実。 |
| ワゴンRスティングレー HYBRID T | スズキ | 64 | 約10.0 | 約880 | ≈13.8 | 約13秒前後 | 170〜200万円 | ターボ＋マイルドHVで発進に強い。 |
| N-BOX カスタム(ターボ) | ホンダ | 64 | 約10.6 | 約1,000 | ≈15.6 | 約13秒台 | 200〜240万円 | 室内広大。快適装備と加速の両立。 |
| ハスラー ターボ | スズキ | 64 | 約10.0 | 約890 | ≈13.9 | 約13秒前後 | 160〜210万円 | SUVテイスト。足/外装の社外パーツ多数。 |
| eKクロス T | 三菱 | 64 | 約10.2 | 約910 | ≈14.2 | 約13〜14秒 | 180〜200万円 | 高アイポイント。SUV風カスタム人気。 |
| デイズ ハイウェイスター Gターボ | 日産 | 64 | 約10.2 | 約910 | ≈14.2 | 約13〜14秒 | 180〜200万円 | 静粛/快適重視。純正アクセ充実。 |
| スペーシア カスタム(ターボ) | スズキ | 64 | 約10.0 | 約1,000 | ≈15.6 | 約14秒前後 | 200万円前後 | 上級質感＋実用加速。内外装カスタム多彩。 |
| タント カスタムRS | ダイハツ | 64 | 約10.0 | 約980 | ≈15.3 | 約14秒前後 | 190〜220万円 | 大開口ドア。実用性と加速のバランス。 |
| ムーヴキャンバス | ダイハツ | 64 | 約10.0 | 約980 | ≈15.3 | 約14秒前後 | 180〜210万円 | 可愛い見た目＋十分な加速。内装カスタム人気。 |
今回のランキングを見ると、**加速トップは軽量スポーツ系（N-ONE RS、アルトワークス）**で、0-100km/hは11〜12秒台。
一方でスーパーハイトワゴン系（N-BOXやタント）は重量があるため13〜15秒台とやや劣ります。
つまり、「本気で加速を求めるならスポーツ軽」「実用性重視ならハイトワゴン＋ターボ」という選び方がおすすめです。
加速が速い軽自動車ランキング TOP10
1位：ホンダ N-ONE RS
| ホンダ N-ONE RS | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.6kgm |
| 車両重量(目安) | 約830kg |
| 0-100km/h(目安) | 約12〜13秒 |
| 価格帯 | 190〜220万円 |
| 特徴 | 6MT×ターボの俊足ハッチ。軽量×高トルクで街中〜ワインディングまで機敏。社外チューニングが豊富で「走りの育て甲斐」がある。 |
ホンダ N-ONE RSは、軽自動車の中でも走りを強く意識したスポーツモデルです。ターボエンジンは64PSを発揮し、6速MTを選べる点が大きな魅力。車重が軽いため、発進加速から中間加速までキビキビと走り、0-100km/h加速も軽トップクラスの性能を誇ります。街乗りでは取り回しがしやすく、高速道路やワインディングでも楽しめる万能性があります。社外パーツやチューニングパーツも豊富で、自分好みに仕上げたい人から高い評価を得ている一台です。
2位：ダイハツ コペン（GR SPORT含む）
| ダイハツ コペン（GR SPORT含む） | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約9.4kgm |
| 車両重量(目安) | 約850kg |
| 0-100km/h(目安) | 約12〜14秒 |
| 価格帯 | 190〜250万円 |
| 特徴 | 軽オープンの痛快加速。低重心と引き締まった足で「乗って楽しい」を体感。エアロ/補強/足回りなどカスタムの選択肢が広い。 |
ダイハツ コペンは、軽自動車で唯一のオープンスポーツとして存在感を放つモデルです。64PSのターボエンジンを搭載し、低重心で軽快な走りを実現。オープンならではの爽快感もあり、加速感をよりダイレクトに味わえるのが特徴です。特にGR SPORTは専用チューニングが施され、ハンドリングの応答性が高く、走りの満足度がさらに向上しています。純正・社外を含めてパーツ展開も幅広く、カスタムベースとしても非常に人気の高い一台です。
3位：スズキ ワゴンRスティングレー HYBRID T
| スズキ ワゴンRスティングレー HYBRID T | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.0kgm |
| 車両重量(目安) | 約880kg |
| 0-100km/h(目安) | 約13秒前後 |
| 価格帯 | 170〜200万円 |
| 特徴 | マイルドHVが発進を後押し。軽快なストップ&ゴーで街中爽快。エアロ/LED/ホイール等のドレスアップが盛ん。 |
スズキ ワゴンRスティングレー HYBRID Tは、軽ハイトワゴンでありながら発進加速の良さに定評があります。64PSターボに加えてマイルドハイブリッドのモーターアシストが加わり、街中でのストップアンドゴーがとてもスムーズです。車重も比較的軽量なため、日常の加速性能は十分で、高速道路の合流でも安心感があります。外観はスタイリッシュなエアロデザインで、LEDやホイールなど社外カスタムの幅も広く、実用性とスポーティさを両立した一台といえます。
4位：ホンダ N-BOX カスタム
| ホンダ N-BOX カスタム（ターボ） | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.6kgm |
| 車両重量(目安) | 約1,000kg |
| 0-100km/h(目安) | 約13秒台 |
| 価格帯 | 200〜240万円 |
| 特徴 | 室内広大×十分な加速。ファミリー用途でも合流/追い越しが余裕。純正/社外ともに内外装カスタムが充実。 |
ホンダ N-BOX カスタムのターボ仕様は、軽スーパーハイトワゴンの代表格として人気を集めています。車両重量は1,000kgを超えますが、64PSターボエンジンがしっかりと加速を支え、街中や高速で力不足を感じさせません。0-100km/h加速も13秒台と実用範囲では十分で、日常から長距離まで快適に走れる性能を備えています。ファミリーユースに強い車ですが、カスタムモデルなら外観の迫力も加わり、走りとデザイン性の両立が評価されています。
5位：スズキ ハスラー
| スズキ ハスラー | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.0kgm |
| 車両重量(目安) | 約890kg |
| 0-100km/h(目安) | 約13秒前後 |
| 価格帯 | 160〜210万円 |
| 特徴 | 遊べる軽SUV。加速も十分で街もアウトドアも快適。足/外装/キャリアなどアクセサリーが豊富。 |
スズキ ハスラー は、SUVテイストを取り入れた遊び心のある軽自動車です。車重はややありますが、64PSターボエンジンが発進から中間加速をしっかり支えます。街中では力強い加速を感じられ、アウトドアに出かけた際も坂道を余裕で走り抜けます。デザイン性が高く、社外のキャリアやリフトアップパーツも豊富で、カスタムベースとしても人気が高いモデルです。かわいい見た目と実用的な走行性能のギャップが、多くのユーザーから評価されています。
6位：三菱 eKクロス T
| 三菱 eKクロス T | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.2kgm |
| 車両重量(目安) | 約910kg |
| 0-100km/h(目安) | 約13〜14秒 |
| 価格帯 | 180〜200万円 |
| 特徴 | SUVルックのクロスオーバー。視点が高く運転しやすい。アウトドア系カスタムが映える。 |
三菱 eKクロス Tは、SUVルックの軽クロスオーバーとして存在感のあるモデルです。ターボ仕様は64PS／約10.2kgmを発揮し、発進から力強さを感じられます。街乗りではストレスなく走れ、坂道や郊外のドライブでも余裕があります。車体重量はやや重めですが、その分安定感があり、高速道路でも落ち着いた走りを実現。SUV風の外観に合わせて、アウトドア仕様のカスタムも人気で、走りとライフスタイルの両立が可能な軽自動車です。
7位：日産 デイズ ハイウェイスター Gターボ
| 日産 デAYS ハイウェイスター Gターボ | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.2kgm |
| 車両重量(目安) | 約910kg |
| 0-100km/h(目安) | 約13〜14秒 |
| 価格帯 | 180〜200万円 |
| 特徴 | 静粛&快適装備が充実。街乗りでの実用加速は十分。純正ナビ/安全装備が強み。 |
日産 デイズ ハイウェイスター Gターボは、三菱 eKクロスの兄弟車として開発された軽ハイトワゴンです。ターボエンジンは64PSを発揮し、街中での発進加速は十分。0-100km/hは13〜14秒と標準的ですが、静粛性の高さや快適な乗り心地が魅力で、加速の鋭さだけでなく総合的な走りの質が高いモデルです。日産純正の先進安全装備やナビシステムも搭載でき、日常の利便性と安心感を兼ね備えています。
8位：スズキ スペーシア カスタム
| スズキ スペーシア カスタム（ターボ） | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.0kgm |
| 車両重量(目安) | 約1,000kg |
| 0-100km/h(目安) | 約14秒前後 |
| 価格帯 | 200万円前後 |
| 特徴 | 上質内装×十分な加速。家族用途で「速さも欲しい」人に好適。外装/内装ともにカスタムの幅が広い。 |
スズキ スペーシア カスタムは、軽スーパーハイトワゴンの上級仕様として人気を誇ります。ターボエンジンを搭載することで64PSを発揮し、重量級のボディでも不足を感じさせない走行性能があります。0-100km/hは14秒前後と標準的ですが、街乗りから郊外まで快適に走れる性能は十分。広い室内空間と高級感のあるデザインが特徴で、純正カスタムパーツも多く揃っているため、自分好みに仕上げやすいモデルです。
9位：ダイハツ タント カスタムRS
| ダイハツ タント カスタムRS | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.0kgm |
| 車両重量(目安) | 約980kg |
| 0-100km/h(目安) | 約14秒前後 |
| 価格帯 | 190〜220万円 |
| 特徴 | ミラクルオープンドアで使い勝手抜群。実用域の加速は十分で、家族の満足度が高い。 |
ダイハツ タント カスタムRSは、大開口スライドドアを持つスーパーハイトワゴンの代表格です。ターボエンジンで64PSを発揮し、日常の加速では不足を感じさせません。重量はやや重いため0-100km/hは14秒前後ですが、実用域では十分な力強さを発揮します。使い勝手の良さと走行性能をバランス良く備えているため、ファミリー層からの支持も厚いモデルです。純正エアロや内装カスタムも豊富で、後悔の少ない選択肢といえます。
10位：ダイハツ ムーヴキャンバス
| ダイハツ ムーヴキャンバス（ターボ） | |
|---|---|
| 馬力/トルク | 64PS / 約10.0kgm |
| 車両重量(目安) | 約980kg |
| 0-100km/h(目安) | 約14秒前後 |
| 価格帯 | 180〜210万円 |
| 特徴 | 可愛い見た目に反して十分なターボ加速。内装アレンジや小物カスタムが楽しい。 |
ダイハツ ムーヴキャンバスは、かわいらしいデザインが特徴の軽スーパーハイトワゴンです。ターボ仕様では64PSを発揮し、重量級ながら街乗りや高速の合流もスムーズにこなします。0-100km/hは14秒前後と標準的ですが、発進加速は十分で、日常使いに不満を感じにくい性能です。特に女性ユーザーやファミリー層から高い評価を受けており、インテリアの使い勝手や収納性も魅力的。外観や内装のカスタムパーツも多く、楽しみながら所有できる一台です。
まとめ
加速の速い軽自動車を選ぶと、街乗りや高速合流でストレスが減り、安全性にもつながります。
ただし、馬力はすべて64PSで横並びのため、最終的な差は車重やトルク、CVTセッティングで生まれます。
- スポーティに走りたい人 → N-ONE RS、アルトワークス
- ファミリー＋走りも重視したい人 → N-BOXターボ、ワゴンRスティングレー
- SUVスタイルを楽しみたい人 → ジムニー、eKクロス
用途に合わせて選べば、「加速でもたついて後悔した…」という失敗を防げます。
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