モトグッツィ V9 Bobber は、クラシックなボバースタイルとイタリアンブランドならではの個性を兼ね備えたモデルです。
横置きVツインエンジンによる独特の鼓動感や、シンプルかつ無骨なデザインは「所有感が高い」と評判です。
一方で、車体価格や維持費の高さ、国産車とは異なるクセのある操作感から「後悔した」という声も少なくありません。
この記事では、V9 Bobberのスペック・口コミ・評価を整理し、後悔を防ぐためのポイントをまとめます。
モトグッツィ V9 Bobber のスペック
| 項目 | 数値・内容 |
|---|---|
| 実測燃費 | 約20 km/L（使用環境で変動） |
| カタログ燃費 | — km/L（年式・試験法で差） |
| 排気量 | 853 cc |
| エンジン形式 | 空冷 横置きV型2気筒 OHV 2バルブ |
| 最高出力 | 約65 PS / 6,800 rpm（目安） |
| 最大トルク | 約73 N･m / 5,000 rpm（目安） |
| 装備重量 | 約210 kg |
| シート高 | 約785 mm |
| 燃料タンク容量 | 約15 L |
| 新車価格 | 約1,500,000 円（参考） |
| 主要装備 | ABS／トラコン／ライドバイワイヤ／シャフトドライブ |
V9 Bobberは 853cc 空冷横置きV型2気筒 OHV 2バルブを搭載。
最高出力は約65PS／6,800rpm、最大トルクは73Nm／5,000rpmで、鼓動感を楽しみつつ余裕の走りが可能です。
装備重量は約210kg、シート高は785mm。燃料タンク容量は15Lで、実燃費は約20km/L前後。
電子制御はライドバイワイヤ、トラクションコントロール、ABSなど必要十分。
国産にはない独特のエンジンレイアウトとスタイルが最大の魅力です。
オススメな人
| こんな人にオススメ |
|---|
| 他人とかぶらないボバーを所有したい人 |
| 鼓動感ある横置きVツインを評価したい人 |
| 街乗り〜中距離ツーリングを味わい重視で楽しむ人 |
| 国産にはない雰囲気と所有感を重視する人 |
| 多少の手間や維持費を許容できる人 |
- 他人とかぶらない個性派バイクを探している人
- クラシックなボバー風デザインを好む人
- 鼓動感のあるVツインを楽しみたい人
- 国産車にはない雰囲気や所有感を求める人
- 維持費や取り扱いに多少の手間を許容できる人
後悔するポイント
| 後悔ポイント | 内容 |
|---|---|
| 価格・維持費 | 本体・消耗品・点検費用が国産より高め |
| 振動とクセ | シャフト反動・横揺れが気になる人も |
| 装備の簡素さ | 最新電子制御を期待すると物足りない |
| 整備体制 | ディーラー網が限られ地域差で評判が割れる |
| 積載性 | 標準では最小限、ツーリングは工夫が必要 |
- 車体価格が約150万円前後と高め
- 横置きVツインのクセ（シャフト反動・振動）が強い
- 国産車のような完成度や耐久性を期待すると落差あり
- ディーラーネットワークが限られており、整備拠点が少ない
- 積載性が低く、ツーリング用途では工夫が必要
壊れやすさ
| 症状 | 想定原因 | 対策 |
|---|---|---|
| 電装不調 | 電圧低下・端子腐食 | 定期充電・端子清掃・屋内/カバー保管 |
| ボルト緩み | 振動・シャフト反動 | 増し締めルーチン・ネジロック剤 |
| オイルにじみ | シール劣化・熱 | 定期点検・早期シール交換 |
| サビ・外装劣化 | 屋外保管・雨天走行 | 洗浄乾燥・防錆コート・ガレージ保管 |
- 電装系は経年でトラブルが出やすい
- 横置きVツインの振動でボルト緩みやオイルにじみが発生しやすい
- シャフトドライブは頑丈だが、定期オイル交換は必須
- 基本は堅牢で、こまめな点検と正規ディーラー整備を続ければ大きなトラブルは少ない
カスタムパーツ
| 目的 | 例 |
|---|---|
| 快適性 | ミドルスクリーン／ゲルシート／グリップヒーター |
| 積載 | シートバッグ／スモールサイドバッグ／リアキャリア |
| 走行性能 | 社外サスペンション／上位ブレーキパッド／ハイグリップタイヤ |
| スタイル | バーエンドミラー／カスタムマフラー（適法確認）／メッキ/ブラック外装 |
- 快適性：ゲルシート、ミドルスクリーン、グリップヒーター
- スタイル：カスタムマフラー、バーエンドミラー、メッキパーツ
- 積載：シートバッグ、スモールサイドバッグ、リアキャリア
- 走行性能：社外サスペンション、ハイグリップタイヤ
ライバル比較
| 項目＼車種 | V9 Bobber | トライアンフ ボンネビル ボバー | ハーレー スポーツスターS | ヤマハ BOLT |
|---|---|---|---|---|
| 排気量 | 853cc | 1200cc | 1250cc | 941cc |
| 出力 | 約65PS | 約77PS | 約121PS | 約54PS |
| 車重 | 約210kg | 約228kg | 約228kg | 約252kg |
| シート高 | 785mm | 690mm | 755mm | 690mm |
| 価格帯 | 約150万円〜 | 約170万円〜 | 約200万円〜 | 約110万円（新車終了） |
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「唯一無二のデザインで所有感が高い」 | 「価格の割に装備がシンプルで評価が割れる」 |
| 「横置きVツインの鼓動が楽しい」 | 「振動やシャフト反動が気になる」 |
| 「取り回しが意外と軽い」 | 「整備拠点が少なく維持に不安で後悔した」 |
良い口コミ
- 「デザインが唯一無二で街乗りでも映える」
- 「鼓動感が心地よく、所有欲を満たしてくれる」
- 「扱いやすい重量で取り回しもしやすい」
悪い口コミ
- 「価格の割に装備がシンプル」
- 「振動やシャフト反動が気になる」
- 「整備拠点が少なく維持が大変」
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | ボバーらしい無骨さとイタリアンテイスト |
| 快適性 | ★★★☆☆ | 振動は強め、シートはやや固い |
| 走り | ★★★★☆ | トルクフルで街乗りからツーリングまで可能 |
| 積載 | ★★☆☆☆ | 標準ではほぼ不可、バッグ必須 |
| 維持費 | ★★☆☆☆ | 国産より高めで手間がかかる |
| 総合 | ★★★★☆ | 個性重視のライダーに高評価 |
中古市場
| 年式帯/状態 | 相場目安 | 注意点 | 狙い目 |
|---|---|---|---|
| 登録直後〜低走行 | 約120〜130万円 | 電圧・警告灯・外装小キズ | 正規保証・記録簿完備 |
| 数年落ち/中走行 | 約110〜120万円 | オイルにじみ・足回りガタ | 消耗品交換済み・屋内保管歴 |
| カスタム多数 | 価格幅大 | 適合法・配線品質・純正戻し可否 | 必要装備のみの良個体 |
中古相場は110〜130万円前後が中心。
年式が新しいものは価格が落ちにくく、カスタム済みも多いため好みの仕様を選びやすい。
ただし、電装トラブルや外装劣化がある個体も多く、必ず現車確認と整備履歴チェックが必要。
まとめ
モトグッツィ V9 Bobber は、横置きVツインの鼓動感とイタリアンデザインが光る個性派クルーザーです。
国産車に慣れた人が「快適さや完成度」を重視して選ぶと後悔しやすいですが、デザインと所有感を優先するなら非常に魅力的な一台です。
後悔回避策は、①試乗で振動やクセを確認する、②保管環境を整えて電装・外装を守る、③整備体制を確保できる販売店で購入すること。
これらを守れば、V9 Bobberは“唯一無二の相棒”として長く満足できるでしょう。
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