マツダ ロードスターは、軽量なボディとオープンカーならではの爽快な走りが魅力のスポーツカーです。しかし、購入を検討する際、「後悔するポイントは？」「壊れやすいのでは？」と不安を感じる方も多いでしょう。この記事では、ロードスターの欠点や後悔しないためのポイントを徹底解説し、購入を迷っている方の不安を払拭します。
【この記事でわかること】
• マツダ ロードスターの後悔しやすいポイント
• ロードスターのスペック（乗車人数・燃費・馬力・走行距離など）
• ロードスターが本当に壊れやすいのか？
• 後悔しないための選び方とおすすめカスタム
• ライバル車3車種との比較
• ユーザーのリアルな口コミ
【マツダ ロードスターの後悔しやすいポイント】
ロードスターとは？
マツダ ロードスター（MX-5 Miata）は、1989年の初代発売以来、世界中で人気のあるライトウェイトスポーツカーです。現行型（ND型）は2015年に登場し、「人馬一体」のドライビングフィールを追求。オープンエアの開放感とスポーティな走りが特徴です。
【欠点は？】
ロードスターの欠点としてよく挙げられるのは以下の点です。
1. 実用性が低い（2シーターで荷物が積みにくい）
2. パワー不足を感じる場面がある（馬力は控えめ）
3. 狭い室内空間（長時間のドライブは疲れる可能性）
4. オープンカー特有の遮音性の低さ
5. 価格がやや高め（ライバル車と比較すると割高に感じることも）
【ロードスターは壊れやすい？】
「スポーツカーは壊れやすいのでは？」と心配する方もいますが、ロードスターは耐久性が高い車です。エンジンやミッションもシンプルな設計で故障が少なく、長期間乗り続けるユーザーも多いです。ただし、以下の点には注意が必要です。
• 幌（ソフトトップ）の劣化（約10年で交換推奨）
• 低い車高による底打ちリスク
• 社外品パーツの取り付けミスによるトラブル
適切なメンテナンスをすれば、大きな故障の心配は少ないでしょう。
【ロードスターのスペック】
■ 基本スペック（ND型 ロードスター 2024年モデル）
実用性よりも「走る楽しさ」を重視した設計になっています。
【後悔しないためのポイント】
売れ行きと市場評価
ロードスターは日本国内だけでなく、海外でも高い評価を得ており、特に「運転の楽しさ」が支持されています。
■ 主要項目の評価（5段階）
価格面ではライバル車と比較するとやや高めですが、走行性能やデザイン性の高さが評価されています。
【中古市場と相場】
ロードスターは中古市場でも人気があり、状態の良い個体は高値で取引されています。
■ 中古市場相場（2024年現在）
特に初代NA型はプレミア価格が付くこともあります。
【後悔しない選び方】
• 試乗して乗り心地を確認する（狭さや遮音性を体験）
• 幌の状態をチェック（中古車購入時は特に重要）
• スポーツカーの維持費を把握する（タイヤやオイルの交換費用など）
【ライバル車3つとの比較】
パワーを求めるならGR86、コスパ重視ならS660、中古の輸入車も選択肢に。
【おすすめカスタム】
• マフラー交換（スポーティなサウンドへ）
• 車高調整（ローダウン）（見た目＆走行性能向上）
• エアロパーツ装着（スタイリッシュな見た目に）
【みんなの口コミ】
■ 良い口コミ
■ 悪い口コミ
【まとめ：ロードスターを後悔しないために】
ロードスターは「走る楽しさ」を最優先した車。
そのため、「実用性の低さ」「遮音性の悪さ」「パワー不足」が気になる人には向かないかもしれません。
しかし、スポーツカーとしての魅力は抜群で、試乗や中古市場のリサーチをしっかり行えば、後悔のない選択ができるでしょう！
当ブログ「yb-taro.com」を運営しているYB太郎です。
バイク・車・カメラを中心としたガジェット分野について、実際の使用経験に基づくレビュー・比較記事を発信しています。
バイク歴は約10年。原付から中型・大型バイクまで複数台を経験し、通勤・街乗り・高速道路・長距離ツーリングなど、さまざまな走行環境を体験してきました。年間走行距離は約7,000〜10,000kmほどです。
車についても、日常利用から旅行・長距離ドライブまで継続的に使用し、運転のしやすさ・積載性・維持費・使い勝手といった実生活に直結する視点で評価しています。
カメラ分野では、ミラーレス一眼・一眼レフ・交換レンズ・撮影周辺機器を実際に使用。初心者が迷いやすいポイントや、価格差に対する性能差などを整理し、購入判断に役立つ情報提供を心がけています。
スペックや評判だけに頼らず、実体験を通じて見えたメリット・デメリットの両面を明確にし、「購入後に後悔しないか」という視点から、客観的かつ正直な解説を行っています。