シンプル × 鼓動感の“相棒系バイク”
CB400SSは、2000年代にホンダが送り出したクラシックスタイルの中型ネイキッド。
SR400の陰に隠れた存在と思われがちですが、空冷単気筒らしい鼓動感と素朴な操作性で、**静かに人気を集め続ける“通な一台”**です。
キック始動オンリーという仕様も相まって、乗るたびに「機械と向き合う感覚」を思い出させてくれます。
最新装備や速さを求める人には向きませんが、“バイクらしいバイク”を探している人には刺さるモデルです。
スペックは控えめ。でも芯がある
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 排気量 | 397cc |
| エンジン形式 | 空冷4ストローク単気筒 OHC |
| カタログ燃費 | 約40km/L |
| 実燃費 | 33〜38km/L |
| タンク容量 | 約11L |
| 航続距離目安 | 約360〜420km |
最高出力は29psと最近の250ccより控えめですが、街乗りではむしろ力強く扱いやすい特性です。
静かに走って、ゆったりと止まる。そんな“穏やかなリズム”を楽しめるエンジン設計です。
優しさと懐かしさが同居した乗り味
現代のバイクにありがちな「硬さ」「鋭さ」がなく、CB400SSの走りはとにかく柔らかい。
足つきも良好で、取り回しやすく、ライダーを緊張させない設計になっています。
峠を攻めたり、速度を競うバイクではありません。
しかし、日常の中で気持ちよく走るバイクとしては、これほど心地よい相棒も珍しいです。
おすすめの人
| おすすめな人 | 理由 |
|---|---|
| 空冷単気筒が好きな人 | 鼓動感とメカニカルな質感が味わえる |
| カスタムで育てていきたい人 | SRより人とかぶらず個性を出せる |
| ゆったりと走りを楽しみたい人 | スピードよりも空気感を味わいたい人向け |
CB400SSの後悔ポイント｜購入者のリアルな声
| 後悔ポイント | ユーザーの声（要約） |
|---|---|
| キックスタートのみ | セルがないから冬場は始動がツラい／急いでいるときに焦る |
| パワー不足 | 400ccなのに出足が遅く感じる／2人乗りだと坂道がしんどい |
| カスタムパーツが少ない | SRと比べて選択肢が狭い／流用はできるけどポン付けできない |
| 燃料タンクが小さい | ロングツーリングには給油回数がネック |
CB400SSは古き良き魅力を持つ反面、現代のバイクに慣れたライダーには不便に感じる点もあります。 「買ってから後悔した」という声の多くは、スペックや装備面でのギャップによるもの。購入前に目的や使用環境を明確にすることで、後悔を減らせます。
CB400SSは故障しやすい？｜実際の注意点
| 故障しやすいポイント | 内容 |
|---|---|
| キックペダル周り | 戻りが悪くなることがあるが、グリスアップで改善可能 |
| 電装系（特にウインカー） | 接点不良が多く、社外リレー交換で対処可 |
| キャブのつまり | 長期保管で不調に。要OH or 洗浄 |
| チェーン・スプロケの劣化 | 古い中古車は消耗激しいことも。購入時チェック推奨 |
CB400SSは基本設計がシンプルで整備性に優れていますが、年式相応の不具合が出やすい箇所もあります。 特に電装やキャブなどの経年劣化パーツには注意が必要。定期的な点検整備を怠らなければ、長く付き合えるバイクです。
CB400SSとライバル車の比較｜SR400とは何が違う？
| バイク名 | 排気量 | 始動方式 | 燃費（実燃費） | カスタムパーツ | 中古相場（2025年） |
|---|---|---|---|---|---|
| ホンダ CB400SS | 397cc | キックのみ | 33〜38km/L | やや少なめ | 50〜70万円 |
| ヤマハ SR400 | 399cc | キックのみ | 35〜40km/L | 非常に豊富 | 60〜90万円 |
CB400SSとSR400は比較されやすいバイクですが、その方向性には違いがあります。 SRはカスタムベースとしての歴史が長く、パーツも豊富。一方でCB400SSは少数派であり、差別化や素朴な乗り味を求める人におすすめです。
CB400SSのカスタムパーツは豊富？｜実情と可能性
| カスタムジャンル | 対応状況 | 代表的なメーカー／対応方法 |
|---|---|---|
| マフラー | 中程度 | RPM、モリワキ、ヨシムラ（SR400流用も一部可） |
| シート | 限定的 | ワンオフまたは流用加工が前提 |
| ハンドル・ライト周り | 豊富 | 汎用品が多数対応 |
| サスペンション | 中程度 | SHOWA製リプレイス品など装着可能 |
| メーター・スイッチ | 限定的 | 旧車系の汎用パーツが対応可 |
CB400SSはカスタムの自由度が少ないと思われがちですが、流用・工夫・ワンオフという手法で「自分だけの一台」を作ることが可能です。
むしろ“人と同じにならない”という点では、カスタムベースとしての魅力も十分にあります。
まとめ：CB400SSは“静かなる愛車”にぴったり
CB400SSは、派手さもスピードも最新装備もありません。
ですが、走るたびに「バイクって楽しいな」と思える素直な魅力を持っています。
SRでもなく、レブルでもなく、「CB400SSを選んだ」という満足感。
これは乗った人にしか味わえない、小さな誇りなのかもしれません。
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