日産 ティアナは、快適な乗り心地と上質な室内空間で知られるプレミアムセダンです。
もともと日本市場では「カムリ」「アコード」と並ぶ上級セダンとして人気を誇り、静粛性や後席の広さが高く評価されてきました。
その一方で、販売終了後も中古市場では根強いファンを持ち、静かな走行フィールと快適性を求める人々から再評価されています。
本記事では、ティアナの評判・後悔ポイント・中古市場動向を整理し、ゴルフバッグ収納性まで詳しくチェックします。
日産 ティアナのスペック
| 項目 | 内容（目安・仕様により変動） |
|---|---|
| 車名 | 日産 ティアナ |
| 乗車定員 | 5名 |
| ゴルフバッグ収納数 | 後席起立：3セット／後席倒し：4セット（目安） |
| 主要パワートレイン | 2.5L 直4 DOHC＋CVT（ガソリン） |
| 最高出力／最大トルク | 約172PS／約23.8kgf·m（型式により） |
| 駆動方式 | FF |
| WLTC燃費 | 約11〜13km/L |
| 0-100加速 | 約9.0〜9.8秒 |
| 積載量（荷室） | 約516L |
| 車体寸法 | 約4885×1830×1475mm |
| 最小回転半径 | 約5.7m |
| 平均価格（新車時参考） | 約250〜380万円 |
| 中古価格（相場） | 約50〜200万円 |
ティアナは全長4,885mm、全幅1,830mm、全高1,475mmの堂々たるサイズで、乗車定員は5名。
ゴルフバッグは後席起立で3セット、後席を倒せば4セット収納可能（目安）と、セダンの中でもかなり余裕があります。
2.5L直列4気筒エンジンを搭載し、滑らかなCVTによる上質な加速が特徴。
WLTCモード燃費は約11〜13km/Lで、静かで穏やかな走りを重視したチューニングです。
0-100km/h加速は約9秒台とスポーティではないものの、街乗りでは十分な余裕を感じられます。
メリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 静粛性 | 遮音材を多用し上質で落ち着いた室内。 |
| 乗り心地 | 柔らかめサスとゼログラビティ系シートで疲れにくい。 |
| 後席快適性 | 足元広め・背もたれ角度もゆったり。 |
| 積載性 | 約516Lの大容量トランクで旅行・ゴルフに強い。 |
| 維持費 | 国産セダンらしい整備性と部品流通の安定。 |
ティアナの最大の魅力は「静かで快適な移動空間」です。
防音・遮音材をふんだんに使用し、エンジン音やロードノイズを徹底的に抑えた室内はまさに“動く応接室”。
後席のリクライニング角度が深く、長距離ドライブでも快適さが持続します。
また、フロントシートにはゼログラビティシートを採用し、疲労の少ない自然な姿勢をサポート。
さらに、日産らしい柔らかめのサスペンション設定で、荒れた路面でも衝撃を吸収してくれます。
オススメな人
| タイプ | 理由 |
|---|---|
| 長距離通勤・出張が多い | 静かで揺れが少なく疲労が溜まりにくい。 |
| 家族でゆったり移動 | 後席広め＋大容量トランクで実用度が高い。 |
| 運転に自信がない層 | 視界が広く操舵が軽めで扱いやすい。 |
| 輸入車の維持費が気になる | 国産の安心整備コストで上質さを確保。 |
ティアナは、「静かに快適に移動したい大人のドライバー」に最適です。
特に長距離通勤や出張の多い方、また家族でゆったり乗りたい層に高く評価されています。
運転が苦手な方にも向いており、視界が広くハンドル操作も軽めで扱いやすいのが特徴。
「スポーティさより上質さ重視」「輸入車の維持費が気になる」といった人にピッタリの選択肢です。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 加速性能 | スポーツ性は控えめで、走りを楽しむ車ではない | 穏やかさを楽しむ心構えで選ぶ |
| 燃費 | 車重が重く、街乗り中心では燃費が伸びにくい | エコモード＋穏やかなアクセル操作 |
| 車幅 | 都心の立体駐車場ではギリギリな場合あり | 事前に駐車場サイズを確認 |
| 新車供給 | 国内販売終了済み | 中古の高年式・低走行車を狙う |
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| CVT | 熱劣化に弱く高温域で性能低下。 | フルード適時交換・冷却と負荷管理。 |
| エアコン | コンプレッサ摩耗が経年で発生。 | 作動音・冷え具合の点検と予防交換。 |
| O2センサー | 8〜10年で寿命が近づく。 | 診断スキャン・不調時は早期交換。 |
| 足回り消耗 | ブッシュ・ダンパのヘタリ。 | 距離基準で計画交換・試乗で直進性確認。 |
ティアナは全体的に信頼性が高く、大きな持病は少ないモデルです。
ただし、10年以上経過車ではCVTの熱劣化が報告されることがあり、オイル交換サイクルを守ることが重要。
また、エアコンコンプレッサーやO2センサーの寿命も8〜10年を目安に交換時期を迎えます。
バッテリーや足回りの消耗は自然な経年劣化の範囲。
純正部品の流通が安定しているため、維持は比較的容易です。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | 純正メッキガーニッシュ | 上品さを保ちつつ存在感を強化。 |
| 照明 | LEDヘッド／フォグ | 夜間視認性と安全性の底上げ。 |
| タイヤ | 静音プレミアムタイヤ | 静粛・乗り心地をさらに高める。 |
| 内装 | フットランプ・上質フロアマット | 車内の高級感演出と実用性。 |
| 電装 | ドラレコ＋ナビ一体型 | 安全・利便性をスマートに追加。 |
- 純正メッキグリルガーニッシュ（上品さアップ）
- 社外LEDヘッドライト／フォグ（夜間視認性向上）
- 車内フットランプキット（高級感強化）
- 静音タイヤ（REGNOなど）（快適性重視）
- ナビ／ドラレコ一体型モデル（実用性＋安全性向上）
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量（L目安） |
|---|---|---|
| 後席起立 | 3セット | 約516L |
| 後席一部倒し（スルー活用） | 3〜4セット | 約516L＋長尺対応 |
| 後席フル倒し | 4セット | 約560L相当スペース感 |
トランク容量は約516Lと広大。
後席起立で3セット、後席倒しで4セット（目安）の収納が可能です。
クラブの長さやバッグ形状によっては、横置きも可能なレイアウトです。
トランク開口部も広く、荷物の出し入れがスムーズ。
セダンながらミニバンに迫る実用性を備えています。
ライバル比較
| 項目 | ティアナ | トヨタ カムリ | ホンダ アコード |
|---|---|---|---|
| 性格 | 静粛・快適重視 | バランス型 | スポーティ寄り |
| 燃費 | 約11〜13km/L | 約17〜20km/L | 約20km/L |
| 加速 | 穏やか | 十分 | 力強い |
| 荷室容量 | 約516L | 約524L | 約473L |
ティアナは、快適性と静粛性では今なお国産セダン屈指の実力です。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 後席が広くロングドライブが楽。 | スポーティさに欠ける。 |
| 静かで上質、家族の評判が良い。 | 燃費は平均的。 |
| 維持費が安定していて安心。 | 最新装備がやや古め。 |
良い評判
- 後席が広く、快適なロングドライブができる。
- シートが疲れにくく、静かで落ち着く。
- 維持費が安く、信頼性が高い。
悪い評判
- スポーティさに欠ける。
- 燃費が平均的。
- 最新装備がやや古め。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★☆ | 落ち着いた高級感が魅力。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 広い後席と静粛性は一級品。 |
| 走行性能 | ★★★☆☆ | 穏やかな加速で扱いやすい。 |
| 燃費 | ★★★☆☆ | 平均的だがエコ運転で改善可。 |
| リセール | ★★★☆☆ | 国内販売終了により安定傾向。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 高年式・低走行 | 価格強含み | CVTフルード交換履歴・保証有無 |
| 最上級グレード（XV等） | 装備充実で人気 | シート・内装の使用感・電装動作 |
| 高走行個体 | 手頃価格 | 足回りヘタリ・異音・直進性 |
中古価格は50〜200万円前後で推移。
高年式のティアナXV（最上級グレード）は装備が充実しており、コスパが非常に高いです。
注意すべきはCVTフルードの交換歴と足回りのへたり。
保証付きの認定中古やディーラー整備履歴付き個体を選べば、後悔の少ない購入が可能です。
まとめ
- 試乗で静粛性と乗り心地を体感する。
- CVTメンテ履歴と内装状態をチェック。
- 高年式・低走行・整備記録付き個体を優先。
ティアナは、走りよりも心地よさと上質さを求める大人のセダンです。
「静かに快適に移動する」という価値を重視する人にとって、今も魅力的な選択肢といえるでしょう。
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