三菱アウトランダーは、ブランドの看板SUVとして「PHEV（プラグインハイブリッド）」技術で注目を集めています。
最新モデルはEV走行距離の長さと静粛性が魅力で、家族旅行や日常通勤まで万能に対応。
一方で、「価格が高い」「操作が複雑」という声もあり、購入前に理解しておきたいポイントがいくつかあります。
本記事では、スペック・評判・ゴルフバッグ収納性まで、後悔しない選び方を詳しく解説します。
三菱 アウトランダーのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | 三菱 アウトランダー PHEV（GN系） |
| パワートレーン | 2.4L ガソリン＋前後モーター（プラグインハイブリッド） |
| 駆動方式 | 4WD（ツインモーターAWD／S-AWC） |
| システム出力（目安） | 約248PS（仕様により変動） |
| WLTC燃費（ハイブリッド換算） | 約16km/L前後（走行条件で変動） |
| EV走行距離（WLTC） | 約80〜90km目安 |
| 加速性能（0–100km/h） | 約7〜8秒台（目安） |
| 積載量（ラゲッジ） | 約471L（5名／2列使用時・目安）／最大約1,600L超（後席格納時・目安） |
| サイズ／車重 | 全長約4,710mm×全幅約1,860mm×全高約1,745mm／約2,000kg前後 |
| 乗車定員＋ゴルフバッグ | 5名または7名（グレードによる）＋後席起立：3セット目安／後席格納（2名）：5セット目安 |
| 平均価格（新車） | 約500〜630万円 |
| 中古価格（相場） | 約400〜520万円（年式・走行・装備で変動） |
現行アウトランダーは2.4Lエンジン＋前後モーターのPHEVを搭載。
システム出力は約248PS、EV走行距離は最大約87km（WLTCモード）。
駆動方式は4WD（ツインモーターAWD）、車重は約2,040kg。
WLTC燃費（ハイブリッド燃費換算）は約16.2km/L、充電電力消費率は約6.5km/kWh。
全長4,710mm、全幅1,860mm、全高1,745mm。乗車定員は5名または7名。
ゴルフバッグは後席使用時で3セット、後席格納時で5セットが搭載可能です。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 長いEV走行距離 | 日常はほぼ電気だけで静か・経済的に走行可能。 |
| 力強いモータードライブ | 発進〜中速のトルクが厚く合流・追い越しが楽。 |
| S-AWCの安定感 | 雪雨やワインディングで高い安心感を発揮。 |
| 外部給電 | 1500Wコンセントでキャンプ・非常時に活躍。 |
| 静粛かつ快適 | EV走行の静かさと上質な乗り味で長距離も疲れにくい。 |
1️⃣ EV走行モードで通勤や買い物が静か＆経済的。
2️⃣ 長距離ドライブもエンジン併用で航続距離が伸びる。
3️⃣ モーター駆動の滑らかな加速とトルク感。
4️⃣ 三菱独自のS-AWC（車両安定制御）で雪道や雨天でも安定。
5️⃣ 外部給電機能（1500Wコンセント）でキャンプや停電時に活躍。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 平日短距離＋週末ロング派 | EVとハイブリッドの良い所取りで万能。 |
| 雪国・雨天走行が多い | S-AWCとモータートルクで安心感が高い。 |
| アウトドア・ゴルフ好き | 積載と電源（給電）がレジャーに最適。 |
| 静粛性重視 | EV走行の静かさとスムーズさを日常で享受。 |
・普段は短距離、休日はロングドライブという人
・静粛性と走りを両立したい人
・雪道・雨天で安心なSUVが欲しい人
・ゴルフやキャンプなどアウトドア派
・充電環境を自宅に整えられる人
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 価格が高め | 初期費用がガソリン車より重い。 | 補助金・税制・残価設定を活用し月額平準化。 |
| 操作が複雑 | EV／HV／SAVEなどモードが多い。 | 試乗で全モードを体感し用途別の使い分けを確認。 |
| 充電前提の運用 | 自宅充電がないとEVメリットが薄れる。 | 200V工事・職場や近隣の充電インフラを事前調査。 |
| 重量による負担 | タイヤ・ブレーキの消耗がやや早い。 | 空気圧・ローテ・早期交換基準を把握。 |
1️⃣ 価格が高め
→補助金・減税・残価設定ローンで初期費用を抑える。
2️⃣ 操作が複雑
→試乗時にEV／HV／SAVEモードを実際に切り替えて体感。
3️⃣ 車重が重い
→タイヤ空気圧をこまめに管理して燃費悪化を防ぐ。
4️⃣ 充電環境が必要
→自宅200Vコンセントを整備すると利便性が段違い。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| PHEVバッテリー系 | 高温・高負荷で劣化が進みやすい。 | 冷却系点検・急速充電の多用を避ける。 |
| 電装・センサー | 稀に警告や接触不良。 | 定期診断・ソフト更新・保証修理を活用。 |
| 12V補機バッテリー | 短距離・電装負荷で弱りやすい。 | 早期交換目安の把握・点検を定期化。 |
PHEVシステムは信頼性が高いものの、バッテリー冷却系や電装センサーの点検を怠ると劣化が早まることがあります。
12V補機バッテリーも定期交換が必要。充電口やケーブルの損傷にも注意を。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 保護 | PPF／セラミックコート | 飛び石・擦り傷を軽減し美観とリセールを維持。 |
| 視界 | 高性能LEDフォグ／撥水ガラス | 雨天・夜間の視認性を底上げ。 |
| 積載 | ルーフボックス／ヒッチキャリア | キャンプ道具や大型荷物の拡張性UP。 |
| 室内実用 | トランクトレー／ラバーマット | 防汚と積載安定で日常使いに有効。 |
| 電装 | 車載インバータ拡張／ドラレコ前後 | 給電活用と安全記録を強化。 |
① ルーフキャリア／ボックス（積載UP）
② PPF＋セラミックコーティング（保護）
③ LEDフォグ・デイライト（夜間視認性UP）
④ ドラレコ前後セット（安全装備補完）
⑤ エアロパーツ（スタイリッシュな印象に）
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量（L） |
|---|---|---|
| 後席起立（5名乗車） | 3セット（標準サイズ目安） | 約471L |
| 後席片側格納（3〜4名乗車） | 4セット目安（長尺対応） | 約900〜1,100L（目安） |
| 後席両側格納（2名乗車） | 5セット目安 | 最大約1,600L超（目安） |
後席起立時で3セット、後席格納時で5セット収納可能。
バッグの長さ47インチまで対応。開口部が広く、リアゲートは電動式。
ゴルフ・キャンプ・旅行など多目的に使える実用的ラゲッジ容量です。
ライバル比較
| 項目 | 三菱 アウトランダーPHEV | トヨタ RAV4 PHV | ホンダ CR-V e:HEV | 日産 エクストレイル e-POWER |
|---|---|---|---|---|
| 価格帯 | 約500〜630万円 | 約550〜640万円 | 約420〜520万円 | 約340〜550万円 |
| 駆動方式 | 4WD（S-AWC） | 4WD（E-Four） | FF／4WD | 4WD（e-4ORCE） |
| EV走行距離 | 約87km | 約95km | 約2km（HEV） | 約0km（シリーズHV） |
| 出力 | 約248PS | 約306PS | 約184PS | 約213PS |
| ゴルフバッグ積載 | 3〜5セット | 3〜5セット | 3セット | 3セット |
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「静かで滑らか」「給電が便利」「雪道でも安心」「運転が楽しい」 | 「価格が高い」「操作が複雑」「充電前提なのが手間」 |
| 「実質燃費が良い」「家族旅行にちょうどいい」 | 「重量でタイヤが減りやすい」「急速充電の相性差」 |
良い評判：
「静かで滑らか」「給電が便利」「雪道でも安定」「運転が楽しい」
悪い評判：
「価格が高い」「操作が複雑」「バッテリー寿命が気になる」
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | SUVらしい迫力とモダンな顔つき。 |
| 快適性 | ★★★★★ | EV走行の静粛と滑らかさが秀逸。 |
| 燃費 | ★★★★★ | 通勤距離次第で実燃費20km/L超も可能。 |
| 走行性能 | ★★★★★ | S-AWCの安定感は国産トップクラス。 |
| コスパ | ★★★★☆ | 高価だが多機能＋給電で納得感あり。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| PHEV保証残あり個体 | 相場は高め安定だが安心感が高い。 | バッテリー容量計・冷却系の健全性。 |
| 低走行・無改造 | 残価が崩れにくい。 | 充電履歴・事故歴・電装警告履歴。 |
| 充電機器付属 | 実用価値が上がる。 | ケーブルの断線・端子腐食の有無。 |
中古相場は約400〜520万円で高値安定。
PHEVシステム保証が残る個体を選ぶのが安心。
充電履歴・バッテリー容量チェック・事故歴確認を重視しましょう。
まとめ
アウトランダーPHEVは「静か・力強い・実用的」な新時代SUV。
後悔を防ぐには、充電環境と走行距離を事前にシミュレーション。
試乗でEV・HV・4WDモードを切り替え、走りと静粛性を体感しましょう。
“電動×走破性”を両立した最強のファミリーSUVです。
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