レクサス ISは、日本を代表するプレミアムスポーツセダンとして確固たる地位を築いたモデルです。
FR（後輪駆動）を採用し、走りの質感とデザイン性、そして上質な静粛性を兼ね備えています。
特に2020年のビッグマイナーチェンジで足回りとボディ剛性が大幅に強化され、より欧州車に近い走りのフィールを実現しました。
本記事では、レクサス ISの評判・評価・後悔ポイントを整理し、ゴルフバッグの収納力や中古市場の実態まで掘り下げます。
レクサス ISのスペック
| 項目 | 内容（目安・仕様により変動） |
|---|---|
| 車名 | レクサス IS |
| 乗車定員 | 5名 |
| ゴルフバッグ収納数 | 後席起立：2セット／後席倒し：3セット |
| 主要パワートレイン | 2.0Lターボ（IS300）／2.5Lハイブリッド（IS300h）／3.5L V6（IS350） |
| 最高出力／最大トルク | 約245〜318PS相当／モーターアシスト（グレードにより） |
| 駆動方式 | FR（一部AWD設定） |
| WLTC燃費 | 約10〜16km/L |
| 0-100加速 | 約5.8〜7.0秒 |
| 積載量（荷室） | 約450L |
| 車体寸法 | 約4710×1840×1435mm |
| 最小回転半径 | 約5.2m |
| 平均価格（新車） | 約520〜780万円 |
| 中古価格（相場） | 約180〜480万円 |
レクサス ISのボディサイズは全長4,710mm、全幅1,840mm、全高1,435mmとコンパクト。
乗車定員は5名で、ゴルフバッグは後席起立で2セット／後席倒しで3セット（目安）を収納可能です。
パワートレインは2.0Lターボ（IS300）、2.5Lハイブリッド（IS300h）、3.5L V6（IS350）を展開。
0-100加速はIS300で約7.0秒、IS350では5.8秒前後と俊足です。
WLTC燃費はハイブリッドで約15〜16km/L、ガソリンモデルで約10〜12km/Lとバランスも良好です。
メリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 走りの質 | 高剛性ボディと洗練サスで安定かつ俊敏。 |
| 静粛性 | 遮音性が高く上質な車内空間。 |
| 内装品質 | 操作系の触感・造作が丁寧で上質。 |
| 信頼性 | 故障が少なく維持しやすいという評判。 |
| ブランドケア | 手厚いアフターサポート（オーナーズデスク等）。 |
レクサス ISの魅力は「走り・質感・信頼性」の三拍子です。
足回りがしっかりしており、コーナリング時も安定感が高い一方で、街中ではしなやかさも持ち合わせています。
インテリアはシンプルながら高級感があり、スイッチ類の操作感や質感は国産車トップクラス。
静粛性も極めて高く、エンジン音やロードノイズの遮断性はドイツ車に匹敵します。
さらに、レクサス独自のアフターサポート「オーナーズデスク」により、メンテナンスや相談の手厚さも高評価です。
オススメな人
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 走りの質 | 高剛性ボディと洗練サスで安定かつ俊敏。 |
| 静粛性 | 遮音性が高く上質な車内空間。 |
| 内装品質 | 操作系の触感・造作が丁寧で上質。 |
| 信頼性 | 故障が少なく維持しやすいという評判。 |
| ブランドケア | 手厚いアフターサポート（オーナーズデスク等）。 |
レクサス ISは、「高級感と走りの両方を求める大人のドライバー」に向いています。
特に、通勤・旅行など幅広いシーンで上質な時間を過ごしたい人に最適。
スポーティながら乗り心地も上質なので、日常使いでも疲れにくいのが魅力です。
また、デザイン性が高く、洗練された見た目はビジネスシーンでも好印象。
走りの安定感とブランド信頼性を重視するユーザーにピッタリです。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 後席・トランクの狭さ | スポーティなデザインの代償で空間に制約あり | 使用用途に応じてIS300hやESの検討も |
| 燃費 | IS350は燃費がやや悪い | ハイブリッド（IS300h）を選択 |
| 価格 | 維持費と保険料がやや高い | 認定中古で初期コストを抑える |
| 乗り心地 | スポーツサスで硬めに感じる場合あり | タイヤ空気圧調整・コンフォートタイヤ装着 |
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 電装・センサー | 経年で誤作動リスク。 | 定期診断・端子清掃・バッテリー健全性管理。 |
| 足回りブッシュ | 走行距離でヘタリ・異音。 | 距離基準で計画交換・試乗で直進性確認。 |
| ブレーキ周り | サビ・鳴きが出る場合。 | 清掃・面取り・ハブ防錆の予防整備。 |
ISは耐久性が非常に高いモデルですが、年式・走行距離により注意すべき点もあります。
特に電子制御系（センサー・ECU）は、ハイブリッド車で経年劣化しやすい傾向があります。
また、ブレーキ周辺のサビや足回りのブッシュ劣化も長期使用では発生しやすいため、定期整備が重要。
一方でエンジン本体やCVT／ATの信頼性は非常に高く、定期オイル交換を怠らなければ20万km超も問題なしです。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| エアロ | F SPORT/TRDエアロ | 純正準拠で品よくスポーティ。 |
| ホイール | 鍛造18〜19インチ | バネ下軽量化で応答性UP。 |
| 排気 | TRDマフラー | 程よい音質とルックス。 |
| 内装 | LED室内灯・アルカンターラ小物 | 視認性と上質感を強化。 |
| 電装 | ドラレコ／レーダー | 安心装備をスマートに追加。 |
- F SPORT純正エアロキット（見た目・空力の両立）
- 鍛造アルミホイール（走行性能向上）
- TRDエアロ・マフラーセット（音質とルックス強化）
- インテリアLED化（上品さと視認性向上）
- 社外ドライブレコーダー・レーダー探知機（安全補助）
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量（L目安） |
|---|---|---|
| 後席起立 | 2セット | 約450L |
| 後席一部倒し（スルー活用） | 2〜3セット | 約450L＋長尺対応 |
| 後席フル倒し | 3セット | 約500L相当スペース感 |
トランク容量は約450L。
ゴルフバッグは後席起立で2セット／倒すと3セットの収納が可能です。
9.5インチバッグも入りますが、奥行きに注意が必要です。
トランクスルー機構付きのモデルでは、長尺クラブも対応。
実用性を重視するならハイブリッドモデル（IS300h）の方が積載バランスが良好です。
ライバル比較
| 項目 | レクサス IS | BMW 3シリーズ | メルセデスCクラス |
|---|---|---|---|
| 性格 | 上品・信頼 | ダイナミック | 快適・高級 |
| 駆動方式 | FR／AWD | FR／AWD | FR／AWD |
| 燃費 | 約10〜16km/L | 約9〜15km/L | 約10〜14km/L |
| 0-100加速 | 約5.8〜7.0秒 | 約5.5〜7.0秒 | 約6.0〜7.5秒 |
| 荷室容量 | 約450L | 約480L | 約455L |
ドイツ勢と比べても、ISは品質感と信頼性で高く評価されています。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 静かで上質、長距離でも疲れにくい。 | 後席とトランクがやや狭い。 |
| 操作系の感触が良く所有満足が高い。 | スポーツサスが硬めに感じる場合あり。 |
| 故障が少なく維持しやすい。 | ナビ操作系が好みに合わないことも。 |
良い評判
- 上品で乗り心地が良く、静粛性も抜群。
- 内装が高級で操作系が使いやすい。
- 故障が少なく、長く安心して乗れる。
悪い評判
- 後席が狭く、荷室がやや小さい。
- サスペンションが硬めで乗り心地に好みが分かれる。
- ナビ操作がタッチ式でやや扱いづらい。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | スポーティで洗練されたラインが魅力。 |
| 快適性 | ★★★★☆ | 静粛性・シート品質ともに上質。 |
| 走行性能 | ★★★★★ | 高速安定性・ハンドリングともに一級品。 |
| 燃費 | ★★★☆☆ | ガソリン車は平均的。ハイブリッドで改善。 |
| リセール | ★★★★☆ | ブランド価値が高く、下取りも安定。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| IS300h／F SPORT | 人気・価格堅調 | 足回り異音・タイヤ摩耗・ブレーキ状態 |
| 低走行・ワンオーナー | 高値安定 | 記録簿の連続性・内外装の劣化度 |
| 高年式ガソリン | 比較的お手頃 | 燃費・保険料を年額で試算 |
2025年時点での中古相場は180〜480万円前後。
年式が新しいIS300h・F SPORTが特に人気で、流通量も安定しています。
狙い目は走行5万km以下のワンオーナー車。
メンテナンス履歴が整った個体を選べば長く安心して乗れます。
事故修復歴・タイヤ摩耗・足回りの異音チェックは必須です。
まとめ
- 試乗で乗り心地とサイズ感を確認。
- F SPORTかIS300hを中心に比較検討。
- 整備履歴・保証内容をチェックして購入。
レクサス ISは、日本が誇るスポーツセダンの完成形です。
デザイン・静粛性・信頼性を高次元で融合した一台で、乗るたびに満足感を与えてくれます。
コメント