レクサス ESは、上質な乗り心地と静粛性を極めたプレミアムセダンです。
同クラスの中でも快適性と高級感に特化したモデルとして、多くのビジネスパーソンや長距離ドライバーに選ばれています。
ハイブリッド専用車としての燃費性能と静粛性の高さが特徴で、Eクラスや5シリーズと比較してもメンテナンス性が高く、維持費が抑えられる点も魅力です。
この記事では、レクサス ESの評判・後悔する人の共通点・ゴルフバッグ収納性まで徹底解説します。
レクサス ESのスペック
| 項目 | 内容（目安・仕様により変動） |
|---|---|
| 車名 | レクサス ES（セダン） |
| 乗車定員 | 5名 |
| ゴルフバッグ収納数 | 後席起立：3セット／後席倒し：4セット（目安） |
| 主要パワートレイン | 2.5L 直4＋ハイブリッド（電気式CVT） |
| 最高出力／最大トルク | システム合計 約218PS／（トルクは非公表相当） |
| 駆動方式 | FF |
| WLTC燃費 | 約22〜23km/L |
| 0-100加速 | 約8.5〜9.0秒 |
| 積載量（荷室） | 約450L |
| 車体寸法 | 約4975×1865×1445mm |
| 最小回転半径 | 約5.8m |
| 平均価格（新車） | 約650〜830万円 |
| 中古価格（相場） | 約380〜720万円 |
全長4,975mm、全幅1,865mm、全高1,445mmの堂々としたサイズで、乗車定員は5名。
ゴルフバッグは後席起立で3セット、倒して4セット（目安）収納可能です。
パワートレインは2.5L直4＋ハイブリッド（E-Fourは非設定）。
システム出力は218PSで、燃費はWLTCモード22〜23km/L前後と優秀です。
上質な乗り心地を支えるAVS（電子制御サスペンション）を搭載し、街乗りから高速まで安定感のある走りを実現しています。
メリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 静粛性 | 遮音材とHV制御で車内が非常に静か。 |
| 乗り心地 | AVS等でしなやか、長距離でも疲れにくい。 |
| 燃費 | 大型セダンとしてはトップクラスの効率。 |
| 信頼性 | 国産品質とアフターで安心感が高い。 |
| 内装質感 | 素材選びと作り込みが丁寧で上質。 |
- 乗り心地が圧倒的に滑らかで静粛性が高い
- 燃費性能が良く、維持費が抑えやすい
- インテリアの質感が高く、シートの出来が秀逸
- レクサス特有の信頼性・耐久性
- 長距離移動でも疲れにくいドライビングポジション
快適性と信頼性を両立し、「長く安心して乗れる高級セダン」として評価されています。
オススメな人
| タイプ | 理由 |
|---|---|
| 長距離移動が多い | 静かで疲れにくい乗り味。 |
| ビジネス用途 | 後席快適・上質で来客対応に最適。 |
| 維持費を抑えたい | HVで実燃費が良好、整備費も安定。 |
| 上質志向 | 室内の手触り・見た目の完成度が高い。 |
レクサス ESは、「快適性と静粛性を最優先したい人」に最適です。
- 高速道路を日常的に使う方
- 仕事での送迎や来客対応が多い方
- 欧州車のメンテ費に抵抗がある方
- 落ち着いたデザインを好む方
運転よりも「移動の質」を重視する人におすすめです。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 加速感 | ハイブリッド特有のCVTフィール | SPORTモード活用で改善 |
| 車幅 | 1.8m超で狭路に注意 | 360°カメラでサポート可能 |
| 走行性能 | FRではなくFF | 安定志向のハンドリングと捉える |
| リセール | 上位グレードほど強め | F SPORTや内装カラーで差別化 |
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| HVバッテリー | 長期使用で劣化進行。 | 定期診断・延長保証の活用。 |
| センサー類 | 使用環境で作動不良例。 | 清掃・診断・ソフト更新を定期化。 |
| 足回りブッシュ | 経年で柔らかさ低下。 | 10万km前後で計画交換。 |
レクサス ESは耐久性が高く、「壊れにくい車」として評価されています。
ただし、下記3点には注意しましょう。
- ハイブリッドバッテリー：10年以上経過で劣化が進む場合あり。 → 定期診断と長期保証活用。
- エアコンフィルター・センサー類：使用環境により汚れや作動不良が出る場合。 → 定期清掃。
- 足回りブッシュ類：経年で劣化し、乗り心地に影響。 → 10万km前後で交換推奨。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | F SPORT純正エアロ | 上品さを保ちつつ精悍に。 |
| タイヤ | 静音志向（REGNO等） | 静粛・乗り心地の底上げ。 |
| 安全・記録 | 前後ドラレコ＋駐車監視 | 日常の安心感を強化。 |
| 内装 | 上級フロアマット | 質感と防汚性を両立。 |
| ボディケア | セラミックコーティング | 艶・防汚・洗車頻度を最適化。 |
- F SPORTグリル・エアロキット（純正）
- 静音タイヤ（BS REGNO GR-XIIIなど）
- ドライブレコーダー＋360°カメラ
- セラミックコーティング（艶＋保護）
- フロアマット上質化（純正プレミアムライン）
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量（L目安） |
|---|---|---|
| 後席起立 | 3セット | 約450L |
| 後席一部倒し（スルー） | 3〜4セット | 約450L＋長尺対応 |
| 後席フル倒し | 4セット | 約500L相当スペース感 |
トランク容量は約450L。
後席起立で3セット、倒して4セット（目安）のゴルフバッグが積載可能です。
トランク開口部が広く、バッグを横向きに入れるのが基本。
キャディバッグを立て気味にすると奥行きが有効活用できます。
ライバル比較
| 項目 | レクサス ES | トヨタ クラウン | メルセデス Eクラス |
|---|---|---|---|
| 乗り心地 | ◎ | ○ | ◎ |
| 静粛性 | ◎ | ○ | ◎ |
| 燃費 | ◎ | ○ | △ |
| 操作感 | ○ | ◎ | ◎ |
| 信頼性 | ◎ | ◎ | ○ |
静粛性と信頼性の高さで、国産勢の中でも安定した人気を保っています。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| とにかく静かで上質な移動ができる。 | 加速フィールが物足りないことがある。 |
| シートが優秀で長距離でも疲れにくい。 | ボディサイズが大きく駐車に気を遣う。 |
| 燃費が良く維持費が抑えやすい。 | FFレイアウトが好みに合わない場合も。 |
良い評判
- 静かで滑らかな走りに感動
- インテリアの質感が高く疲れない
- ハイブリッドで燃費も良い
悪い評判
- 加速フィールが物足りない
- サイズが大きい
- 駐車時に周囲を確認しづらい
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★☆ | エレガントで落ち着いた佇まい。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 国産屈指の静粛性と乗り心地。 |
| 走行性能 | ★★★★☆ | 滑らかで安心感ある挙動。 |
| 燃費 | ★★★★★ | 実用で20km/L超えも可能。 |
| リセール | ★★★★☆ | F SPORT系中心に安定。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| F SPORT・低走行 | 人気で相場強め | タイヤ偏摩耗・ホイール傷。 |
| 認定中古（3〜5年落ち） | 価格高めでも安心 | 保証範囲・HV診断・作動確認。 |
| 高走行個体 | 手頃価格 | 足回り・電装・内装の劣化度合い。 |
中古価格は380〜720万円前後。
3〜5年落ちのF SPORTやversion Lが人気です。
確認すべきポイントは、
- ハイブリッドバッテリー保証
- ステアリングヒーターや電子装備の作動
- 外装小傷（ボディ色が映えるため目立ちやすい）
まとめ
- 試乗で静粛性・乗り心地を確認
- 標準サスかF SPORTかを好みで選択
- 認定中古 or 保証付き車両を選ぶ
レクサス ESは、「高級感×信頼性×静けさ」を求める人に最適の1台。
長距離移動が多い人ほど、その価値を実感できます。
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