ホンダ レジェンドは、長年ホンダのフラッグシップセダンとして君臨してきた高級モデルです。
最新型ではSH-AWD（四輪駆動制御）とV6 3.5Lハイブリッドを搭載し、滑らかで力強い走りを実現。
上質なインテリアと先進安全装備「Honda SENSING Elite」による高精度な自動運転支援が特徴です。
この記事では、レジェンドの評判・後悔ポイント・評価・ゴルフバッグ収納性を分かりやすくまとめます。
ホンダ レジェンドのスペック
| 項目 | 内容（目安・仕様により変動） |
|---|---|
| 車名 | ホンダ レジェンド（セダン） |
| 乗車定員 | 5名 |
| ゴルフバッグ収納数 | 後席起立：3セット／後席倒し：4セット（目安） |
| 主要パワートレイン | 3.5L V6＋3モーターハイブリッド（SPORT HYBRID SH-AWD） |
| 最高出力／最大トルク | システム合計 約380PS級／（トルクは非公表相当） |
| 駆動方式 | SH-AWD（四輪駆動トルクベクタリング） |
| WLTC燃費 | 約13km/L |
| 0-100加速 | 約5.8秒 |
| 積載量（荷室） | 約440L |
| 車体寸法 | 約5030×1890×1480mm |
| 最小回転半径 | 約5.9m |
| 平均価格（新車） | 約1,000〜1,200万円（発売時目安） |
| 中古価格（相場） | 約350〜700万円 |
レジェンドのボディサイズは全長5,030mm×全幅1,890mm×全高1,480mm。
乗車定員は5名で、ゴルフバッグは後席起立で3セット／倒して4セット（目安・仕様により変動）を収納できます。
パワートレインは3.5L V6＋3モーターハイブリッド（SPORT HYBRID SH-AWD）で、システム出力382PSを発揮。
0-100km/h加速は約5.8秒、WLTC燃費は約13km/Lとパワーと効率を両立しています。
静粛性の高さも国産トップクラスです。
メリット
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 走行安定性 | SH-AWDの緻密な制御で高速域でも安心。 |
| 静粛・快適 | V6＋HVの滑らかさと高遮音で長距離が楽。 |
| 先進安全 | Honda SENSING Elite等の高機能ADASを搭載。 |
| 内装質感 | 本革・木目など上質素材で落ち着いた空間。 |
| 希少性 | 国産フラッグシップとして所有満足度が高い。 |
- ハイブリッドとSH-AWDの高い安定感
- 高速道路での自動運転支援が非常に精度高い
- インテリアの質感と装備が充実
- V6エンジンの滑らかさと静粛性が秀逸
- 走りと安全を両立する“技術のホンダ”の象徴
国産セダンの中でも、総合的な完成度の高さが光ります。
オススメな人
| タイプ | 理由 |
|---|---|
| 長距離ユーザー | 直進安定・静粛性・シートで疲れにくい。 |
| 安全重視 | 高度な運転支援で安心感が高い。 |
| 雨雪地域 | SH-AWDが悪天候での安定に寄与。 |
| 国産高級志向 | 維持計画を立てやすく信頼性も高い。 |
レジェンドは以下のような人に向いています。
- 高速長距離移動が多く、快適性と安全を両立したい人
- 自動運転技術に関心があり、最先端の装備を体験したい人
- トヨタ・日産系の高級セダンと差別化したい人
- スムーズな加速と静粛な走りを重視する人
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 車両価格 | 新車価格が1,000万円超と高価 | 中古または認定車を検討 |
| 維持費 | 排気量・装備から維持費は高め | 定期点検パック加入・燃費意識運転 |
| ボディサイズ | 都市部駐車場で扱いにくい | 駐車支援・周囲カメラでカバー |
| リセール | 市場流通が少なく再販弱め | 長期所有前提で検討 |
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 電装・センサー | 高度制御ゆえ誤作動が稀に。 | 定期診断・ソフト更新・端子清掃。 |
| 油圧・冷却系 | 熱ストレスで劣化進行。 | ATF・LLCの早め交換・配管点検。 |
| 足回り消耗 | 重量級でブッシュ・リンクの摩耗。 | 距離基準の計画交換・異音の早期点検。 |
レジェンドは高品質ですが、電子制御や油圧部品に注意が必要です。
- 電子系統：多モーター制御ゆえセンサー類は定期診断を。
- 油圧系：ハイブリッド系統のATフルードはこまめに交換。
- 足回り：重量級車ゆえ、ブッシュやリンク類は早めの点検を。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| タイヤ | 静粛・コンフォート系プレミアム | ロードノイズ低減で上質感UP。 |
| 安全・記録 | 前後ドラレコ＋360°表示 | 通勤・遠出の安心を強化。 |
| ボディケア | セラミックコーティング | 艶・防汚・洗車効率を改善。 |
| 室内 | プレミアムフロアマット | 質感と防汚性の両立。 |
| オーディオ | スピーカー強化 | 静粛空間で音質を引き上げ。 |
- 高性能タイヤ（静粛・ウェットグリップ重視）
- セラミックコーティング（高級感維持）
- ドラレコ＋360°カメラ（安全性向上）
- アルミペダル＆フロアマット（内装アクセント）
- スピーカー交換（静粛空間をさらに上質に）
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量（L目安） |
|---|---|---|
| 後席起立 | 3セット | 約440L |
| 後席一部倒し（スルー） | 3〜4セット | 約440L＋長尺対応 |
| 後席フル倒し | 4セット | 約500L相当スペース感 |
トランク容量は約440L。
後席起立で3セット、倒せば4セット（目安）のゴルフバッグを収納可能。
中央スルー機構があるため、長尺クラブも積載できます。
バッグは横向き2本＋斜め2本で収納するのがベストです。
ライバル比較
| 項目 | ホンダ レジェンド | トヨタ クラウン | 日産 フーガ |
|---|---|---|---|
| パワートレイン | V6ハイブリッド＋SH-AWD | 2.4LターボHEV | 3.5Lハイブリッド |
| 走行安定性 | ◎ | ○ | ○ |
| 快適性 | ◎ | ◎ | ○ |
| 燃費 | ○（約13km/L） | ○（約15km/L） | △（約11km/L） |
| リセール | △ | ◎ | △ |
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| とても静かで長距離が快適。 | 価格・維持費が高い。 |
| SH-AWDの安定感が抜群。 | サイズが大きく取り回しに注意。 |
| 先進運転支援の完成度が高い。 | リセールが伸びにくい。 |
良い評判
- 静粛で疲れにくい。
- 高速道路での自動運転支援が秀逸。
- 上質なインテリアで高級感がある。
悪い評判
- 価格が高く、選択肢として現実的でない。
- ボディサイズが大きく扱いづらい。
- 燃費は想像より伸びない。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★☆ | 落ち着いた高級感で長く飽きない。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 静粛・乗り心地ともトップクラス。 |
| 走行性能 | ★★★★★ | V6＋SH-AWDの安定感が絶大。 |
| 燃費 | ★★★☆☆ | 排気量の割に優秀だが、街乗りでは控えめ。 |
| リセール | ★★☆☆☆ | 高級車ゆえ市場が限られる。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 後期・低走行 | 相場強め | タイヤ偏摩耗・ブレーキ残量・外装小傷。 |
| 認定中古（Elite装備） | 高めでも安心 | ADAS作動・カメラ系統・更新履歴。 |
| 多走行個体 | 手頃価格 | ATF・LLC交換歴、足回り異音、診断ログ。 |
中古価格は350〜700万円前後。
後期型やHonda SENSING Elite搭載モデルが人気。
購入時のチェックポイント：
- ハイブリッドバッテリーの状態
- 電装・カメラ系統の作動確認
- タイヤ・サスペンションの消耗具合
まとめ
- 試乗で走行安定性と静粛性を体感
- 駐車環境と維持費を事前に確認
- 長期所有を前提に認定中古を検討
ホンダ レジェンドは、快適性・技術力・安全性を極めた国産最上級セダンです。
「静かで速い、そして疲れない」理想のプレミアムを求める方にこそおすすめです。
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