XSR700は「軽さ・扱いやすさ・レトロ感」が魅力のネオクラシック。
ただし装備は必要最低限なので、カスタムが入るほど完成度が“跳ね上がる”バイク です。
この記事では、XSR700オーナーの実体験・人気度・費用対効果から
本当に変化を実感できるカスタムTOP10 を詳しく紹介します。
スマホユーザーでも読みやすいよう、
各項目を短いブロックで区切りながら “濃い情報” を詰め込んでいます。
🔥 1位：マフラー交換
変化量 No.1。XSR700 が“走って楽しいバイク”に進化する
純正マフラーの弱点
- 音質が控えめで鼓動感が薄い
- デザインが細く存在感が弱い
- レトロ外観とやや不釣り合い
交換後の体感メリット
- 低〜中速の鼓動感が大幅UP
- 丸型サイレンサーでレトロ感が際立つ
- 最大3kgの軽量化で取り回し改善
- 中速加速のレスポンスが明確に向上
- 排気音が“気持ち良い音域”に変わる
おすすめブランド
Akrapovič、SC-PROJECT、IXIL、Arrow、ヨシムラ
➡ “走り・音・見た目”のすべてが変わるため優先度1位。
筆者おすすめのマフラーTOP３
第1位：AKRAPOVIC レーシングライン カーボン
第2位：IXRACE ヘキサゴン デュアルエンド フルEX マフラー
第3位：SP忠男 ”SS”パワーボックスフル
🥈 2位：スクリーン（風防）
高速道路・長距離の疲労を50％削減する最強の快適系カスタム
XSR700最大の弱点＝風圧。
スクリーンがあるかどうかで疲労が別物になります。
導入メリット
- 胸〜肩の風圧が大幅に軽減
- 高速巡航がラクになり ⇒ 利用シーンが広がる
- 冬の寒さにも強くなる
- ミニカウル系は“雰囲気UP”にも効果
種類の比較
- ミドルスクリーン： 実用性重視、高速多めの人必須
- ミニカウル： デザイン重視、街乗りメイン向け
➡ 快適性という点で、実質的には最もコスパが良い。
筆者おすすめのスクリーンTOP３
第1位：ODAX 【Powerbronze】
第2位：ヤマハ発動機（Y’s GEAR） メーターバイザー
第3位：MRA(エムアールエー) スクリーン
🥉 3位：コンフォートシート
長距離の“お尻痛い問題”を根本解決するカスタム
XSR700純正シートの弱点は「硬い・フラット」。
2時間で疲れがきやすいという声が多いです。
交換するとどう変わる？
- お尻・腰の負担が激減
- 姿勢が安定して操作しやすい
- 足つきも改善するモデルあり
- ロングツーリングが圧倒的にラク
選び方
- ゲル入り：疲労軽減
- アンコ抜き：足つき改善
- 形状変更：ツアラー寄り／スポーツ寄りを選択可能
➡ ツーリング民は シート＝体の接地面として最優先級。
筆者おすすめのシートTOP３
第1位：YAMAHA純正 フラットシート
第2位：LUIMOTO フロントシートカバー
第3位：FUNNY’S CUSTOM SERVICE シングルシートカバー
4位：スマホマウント＆USB電源
もはや「ないと不便」レベルの実用カスタム
スマホでナビ・音楽・地図を使う人には必須。
メリット
- 充電の心配がゼロ
- マップアプリで迷わない
- 電話通知も確認できる
- 最新スマホは振動に弱いため“振動吸収モデル”が安心
特に相性が良い理由
- XSR700はハンドル周りが広くマウント位置の自由度が高い
- USB配線も簡単
➡ コスパ最強の“生活改善”カスタム。
筆者おすすめのスマホマウント
筆者おすすめのUSB電源
5位：グリップヒーター
寒さ対策は安全に直結。冬〜春の快適性が激変する
グリップヒーターは「快適」ではなく「安全装備」。
手が冷えると
→ 操作ミス、反応遅れ、握力低下
につながり非常に危険。
導入するメリット
- 冬ツーリングでも疲労感が激減
- 春・秋の早朝でも重宝
- 電熱グローブより扱いやすい
- 純正風のスッキリした見た目で導入できる
➡ 一年を通して乗る人は必須級。
筆者おすすめのグリップヒーター
6位：サスペンション
荒れた路面・ワインディングでXSR700の“不満点”が見事に解消
純正サスペンションは「街乗り向けで柔らかめ」。
高速・峠・ギャップでは動きが追いつかないことがあります。
交換で得られる変化
- ギャップ吸収性がUPして乗り心地が安定
- ブレーキング姿勢が安定
- コーナリングの安心感が増す
- 荷物を載せても沈みすぎない
定番メーカー
YSS、OHLINS、HyperPro
➡ “走りの質”を一段上げたい人はここが答え。
筆者おすすめのサスペンション
7位：ブレーキパッド
安全性・操作性に直結するカスタム。費用対効果が高い
ブレーキは「止まれる安心感」で快適度が大きく変わる」。
交換のメリット
- 初期制動が強くなる
- 調整幅が大きくコントロールしやすい
- 下り坂・峠の安心感が段違い
- 制動距離の短縮にも貢献
街乗り・ツーリング・峠のどれでも恩恵がある“万能カスタム”。
筆者おすすめのブレーキパッド
8位：LEDヘッドライト・ウインカー
夜の視認性＋レトロな雰囲気が一気に引き締まる
LED化のメリット
- 明るく、被視認性（見られやすさ）がUP
- 安全性向上
- ウインカーが小型化でき、外観が引き締まる
- 消費電力が少なく電気負担が減る
見た目の満足度が高く、コストも比較的控えめ。
➡ “小さなカスタムで大きく印象を変えたい人”に最適。
筆者おすすめのヘッドライト
筆者おすすめのウインカー
9位：タイヤ交換
ハンドリング・安定感・雨天グリップ…すべてに効く“走りの根幹カスタム”
タイヤ次第で本当に走りの印象は変わります。
交換のメリット
- 旋回性が軽くなる
- 直進安定性UP
- 雨の日のグリップ強化
- ブレーキ性能の間接的向上
- 倒し込みがスムーズになる
街乗り重視ならツアラー系、
峠寄りならスポーツ系がおすすめ。
➡ サスとセットで変えると“別のバイク級のハンドリング”に。
筆者おすすめのタイヤ
10位：フェンダーレスキット
後ろ姿がシャープになり、ネオレトロ感が際立つ定番カスタム
外観の変化量が大きい割に、コストが低めで人気。
導入メリット
- リア周りがスッキリして軽快感UP
- スポーティで現代的な印象に
- ネオレトロスタイルにも意外と馴染む
泥はね対策として、
ショートフェンダー併用 でデメリットを解消できます。
筆者おすすめのフェンダーレスキット
まとめ：XSR700は「カスタムして完成するバイク」
純正のままでも楽しいバイクですが、
以下の３つを軸にカスタムしていくことで快適性＋趣味性が一気に向上します。
✔ マフラー
✔ スクリーン
✔ シート
さらに、
スマホマウント／グリップヒーター／サスペンション
などを加えると “乗って楽しい × 長く乗れる” XSR700 に仕上がります。
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