日産 NV100クリッパーリオは、スズキ・エブリイワゴンのOEMモデルとして登場した軽ワゴンで、コンパクトながら車中泊やレジャー用途にも対応できる実用性が魅力です。
一方で「走りが軽い」「高速安定性がやや不安」といった評判もあり、購入前に特徴と後悔ポイントを理解しておくことが重要です。
NV100クリッパーリオのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | 日産 NV100クリッパーリオ（スズキ エブリイワゴンOEM） |
| エンジン | 660cc 直3（NA／ターボ）※年式・仕様で変動 |
| 最高出力 | 約49〜64ps（目安） |
| トランスミッション | 4AT（年式により差異あり） |
| 駆動方式 | 2WD／4WD |
| サイズ | 全長3395×全幅1475×全高約1875〜1880mm（目安） |
| 室内・荷室 | 室内高約1400mm超・後席フラット化で広大な荷室 |
| 燃費（WLTC） | およそ13〜15km/L（ターボで前後・目安） |
| 安全・快適装備 | 両側スライド、電動スライド設定、各種運転支援（年式で差） |
NV100クリッパーリオは660cc直列3気筒ターボ（NAも設定）を搭載し、最高出力は約64ps。駆動方式は2WDと4WDが選べ、4ATを採用しています。
ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1880mmで、軽自動車規格いっぱいのサイズ。室内高は約1420mmあり、立体駐車場にも入る高さを保ちつつ、広い頭上空間を確保しています。
WLTC燃費はおよそ13〜15km/L前後で、ターボでも日常使いには十分な効率。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 圧倒的な積載性 | 後席フラット化で自転車やキャンプ道具も余裕。軽規格最大級の箱型空間。 |
| 両側スライドの実用性 | 狭い駐車場でも乗降しやすく、子どもや高齢者にも優しい。 |
| 乗用車的な快適さ | 商用ベースでも静粛性や装備が充実し、普段使いの満足度が高い。 |
| 多彩なカスタム | ベッドキット、ルーフキャリア、遮光カーテンなど選択肢が豊富。 |
| 流通量が多く選びやすい | 中古在庫が見つけやすく、条件重視の比較検討がしやすい。 |
NV100クリッパーリオの最大の魅力は、軽ワゴンの中でも高い積載性と実用性を両立している点です。
両側スライドドアにより、狭い駐車場でも乗り降りしやすく、リヤシートを倒せばフラットな荷室が完成。自転車やキャンプ用品をそのまま積み込むことも可能です。
また、静粛性や乗り心地も軽商用ベースとは思えないほど上質で、ファミリーやシニア層からの評判も良好です。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| アウトドア・車中泊派 | フラットで広い荷室と天地方向の余裕で快眠レイアウトが組みやすい。 |
| ファミリーの日常使い | 両側スライドと視界の良さで送迎がラク。買い物やレジャーに万能。 |
| 趣味の道具運搬 | 自転車・釣り道具・撮影機材など長尺物の積載が簡単。 |
| コンパクトな街乗り | 最小回転半径が小さく取り回しが軽快。運転が苦手でも扱いやすい。 |
| 雪道地域（4WD） | 4WD設定で冬季の安心感を確保（タイヤ選びで差が出る）。 |
NV100クリッパーリオは「荷物をたくさん積みたい」「コンパクトでも快適に移動したい」という方に最適です。
特にキャンプや釣り、車中泊などアウトドア志向の人に人気があり、軽バンながらミニバンのような使い勝手を求める人に向いています。
一方で、走りを重視するドライバーよりは、日常の移動や多用途性を重視する実用派ユーザー向けといえます。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 高速域の安定性 | 背が高く横風に影響されやすい。 | 試乗で80〜100km/h巡航を確認。荷物は低い位置に配置し、空気圧を適正に。 |
| 加速の余裕 | ターボでも追い越し時の余力は限定的。 | 合流・登坂を試す。必要ならターボ×4WDではなく軽量仕様やタイヤ見直しも検討。 |
| 燃費の伸び悩み | 箱型で空気抵抗が大きい。 | 積載を抑え、速度一定のエコ走行。タイヤ・オイル管理でロス低減。 |
| 風切り音 | Aピラー周辺とスライドドアの音が気になりやすい。 | 試乗で路面変化と横風条件をチェック。ウェザーストリップ状態も確認。 |
| ロール感 | コーナーで揺すられ感が出やすい。 | 減速帯での収まりを試す。積載時は荷重配分を意識。 |
NV100クリッパーリオでよく聞かれる後悔ポイントは、走行時の風切り音や横風への弱さです。
背が高いボディ構造のため、特に高速道路では横風に注意が必要です。
また、ターボモデルでも加速力は「軽快」止まりで、追い越しや合流では余裕が少なめ。
回避策としては、試乗時に80km/h巡航での安定性をチェックすること、荷物の積みすぎを避けて重心を下げる工夫が挙げられます。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| ターボ系統 | 高負荷走行で熱ストレス。 | 5,000km目安のオイル交換。暖機・冷却走行を意識。 |
| スライドドアローラー | 経年で異音・渋り。 | 異音時は早期交換。レール清掃と注油を定期実施。 |
| リアゲートダンパー | ヘタりで保持力低下。 | 開きが弱い場合はダンパー交換。指挟み注意。 |
| 下回りサビ | 積雪地域で進行しやすい。 | 防錆処理と洗浄を習慣化。車検時に重点点検。 |
| ブレーキ周り | 重量物積載で摩耗増。 | パッド残量・引き摺り点検。荷重時は車間余裕を。 |
基本構造は信頼性の高いエブリイと同じで、致命的な故障事例は少ないです。
ただしターボ車はオイル管理が非常に重要で、長距離通勤や高速走行が多い人は5,000kmごとのオイル交換を習慣にすると安心です。
また、リアゲートのダンパーやスライドドアのローラー部が経年で劣化しやすく、開閉時に異音が出たら早めに交換が吉です。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 車中泊 | ベッドキット＋遮光カーテン | 段差解消と断熱で快眠性アップ。収納一体型がコスパ良。 |
| 積載拡張 | ルーフキャリア／ルーフボックス | 重心上昇に注意。風切り音と全高制限を把握。 |
| 電装快適 | LEDルームランプ／サブ電源 | 夜間の作業性向上。ヒューズ容量と配線管理を厳守。 |
| 走行安定 | 適正空気圧／タイヤ見直し | ロードノイズと直進性の改善。燃費とのバランス調整。 |
| 積載保護 | ラゲッジマット／フロアパネル | 床面の凹み・汚れ防止。濡れ物のメンテが容易。 |
NV100クリッパーリオはキャンプ・車中泊ブームの影響でカスタムパーツも豊富です。
外装ではルーフキャリアやオーニング、内装ではベッドキットやLEDルームランプが人気。
中でも床下収納付きベッドキットや遮光カーテンセットはコスパが高く、DIYでも簡単に取り付け可能です。
用途に応じて快適性を高めるパーツ選びが楽しめます。
ライバル比較
| 項目＼車種 | NV100クリッパーリオ | エブリイワゴン | アトレー | N-VAN |
|---|---|---|---|---|
| 走破性 | 4WD設定で雪道安心（目安） | 同等 | 路面追従感やや良 | 荷重時の発進力良 |
| 静粛 | 良（箱型としては優秀） | 良 | 可〜良（年式差） | 可（積載前提の音傾向） |
| 取り回し | 小回り良 | 小回り良 | 小回り良 | 視界広・小回り良 |
| 燃費 | 可（箱型で不利） | 可 | 可 | 可〜良（用途差） |
| 総合コスパ | 良（装備充実） | 良 | 用途特化で選ぶ | 積載・使い勝手重視で良 |
ライバルはスズキ エブリイワゴン、ダイハツ アトレー、ホンダ N-VANなど。
NV100クリッパーリオは「快適装備の充実」と「お手頃価格」が強みで、アトレーより静粛性が高く、N-VANより乗用車的な乗り味が特徴です。
一方、燃費や走りの軽快さではやや不利なので、快適さ重視ならNV100、走り重視ならN-VANと棲み分けるのが賢明です。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「荷室が広くてキャンプ道具が全部入る。家族で出かけやすい。」 | 「高速で横風に煽られる感じがして長距離は少し疲れる。」 |
| 「両側スライドで狭い駐車場でも子どもを乗せ降ろししやすい。」 | 「燃費は思ったほど伸びない。街乗り中心なら問題ないが高速は落ちる。」 |
| 「視界が高く運転がラク。小回りが効くので街中で助かる。」 | 「ロードノイズと風切り音が場面によって気になる。」 |
良い口コミでは「荷室が広くて使いやすい」「キャンプに最適」「家族4人で十分な広さ」といった声が多く、実用性面で高い評価を得ています。
一方で「高速走行が不安」「燃費が思ったより伸びない」「カーブでロールが大きい」といった指摘も見られます。
このように、街乗りでは満足度が高い一方、高速メインの用途では物足りなさを感じる人もいるようです。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★☆ | 実用本位でスクエア。道具感が好みなら高評価。 |
| 快適性 | ★★★★☆ | 箱型としては静粛・装備良好。速度域によって体感差あり。 |
| 積載性 | ★★★★★ | 軽規格トップクラスの使い勝手。フラット化が強み。 |
| 走行性能 | ★★★☆☆ | 街乗りは十分。高速追越や横風で余力に限界。 |
| 燃費 | ★★★☆☆ | 空力不利で数値は控えめ（使い方で改善余地）。 |
| 総合満足 | ★★★★☆ | 「積める＆使える」重視なら満足度が高い。 |
総合評価としては「★★★★☆」です。
室内空間と積載性のバランスが良く、日常使いからレジャーまで幅広く対応できる点が高評価。
ただし走行安定性や燃費の面でわずかに課題を残しており、用途に応じた見極めが後悔回避の鍵になります。
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行 | 流通多めで選びやすい。低走行・ターボ・4WDは強気価格。 | 記録簿の有無、定期オイル交換履歴を確認。 |
| 使用環境 | 積雪地域個体は下回り要注意。 | 防錆処理歴、マフラー・フロアのサビ進行。 |
| スライド機構 | ローラー摩耗は年式相応。 | 開閉音・ガタつき・電動の動作速度を点検。 |
| 内装・荷室 | 車中泊改造は丁寧な施工なら価値。 | 配線処理・穴あけ有無・原状回復性。 |
| タイヤ・足回り | 積載多用で摩耗進みやすい。 | 偏摩耗・ショックの抜け・ブッシュ亀裂。 |
中古車市場では流通量が多く、年式やグレードにより価格は70〜160万円前後。
特に「ターボ・4WD・低走行」の個体は人気が高く、価格がやや強めに推移しています。
購入時はスライドドアの開閉具合や下回りのサビ、オイル滲みをチェックするのがポイントです。
まとめ
NV100クリッパーリオは、軽自動車の枠を超えた積載性と快適性を備えた1台です。
後悔を防ぐには、高速試乗で安定性を確認し、実際に荷物を積んで使い勝手を体感することが大切です。
街乗り中心で広さを重視する人には非常に満足度が高く、商用ベースでも“ファミリー感覚で使える軽ワゴン”として高く評価できます。
コメント