日産 デイズ ハイウェイスターは、上質なデザインと先進安全装備を両立した人気の軽ハイトワゴンです。
三菱との共同開発により、走行性能・静粛性・安全性のバランスが取れた完成度の高いモデルとして定評があります。
一方で、価格設定や後席スペースの広さに対して「思ったより普通」と感じるユーザーも。
この記事では、デイズ ハイウェイスターの評判・評価・後悔ポイントをプロ目線で整理します。
デイズ ハイウェイスターのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | 日産 デイズ ハイウェイスター |
| エンジン | 660cc 直列3気筒（NA／ターボ）＋マイルドハイブリッド |
| 最高出力 | 52ps（NA）／64ps（ターボ）※目安 |
| トランスミッション | CVT |
| 駆動方式 | 2WD／4WD |
| サイズ | 全長3395×全幅1475×全高約1640mm（年式・仕様で変動） |
| 燃費（WLTC） | 約20〜23km/L（走行環境で変動） |
| 主要装備 | プロパイロット／SOSコール／LEDヘッドライト 等 |
搭載エンジンは660cc直列3気筒（NA／ターボ）＋モーターによるマイルドハイブリッド。
最高出力は52ps（NA）／64ps（ターボ）で、駆動方式は2WD／4WDを設定。
トランスミッションはCVTを採用。
サイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1640mm前後で、軽ハイトワゴンとしては比較的低めのシルエットが特徴。
燃費はWLTCモードで約20〜23km/L（グレードによる差あり）。
全車に日産の先進安全技術「プロパイロット」や「SOSコール」を搭載し、軽とは思えない安心感を実現しています。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 上質な乗り味 | 剛性感のあるボディと足まわりで直進・コーナーとも安定。 |
| 先進運転支援 | プロパイロット搭載で渋滞＆高速の疲労を軽減と評判。 |
| 高い静粛性 | 遮音とCVT制御で街乗りの騒音が少なく会話しやすい。 |
| 質感の高い内装 | ソフトパッドや加飾でクラスを超えた仕立て。 |
| ターボの余裕 | 発進・合流が力強く、上り坂でもストレスが少ない。 |
デイズ ハイウェイスターの魅力は「上質な乗り味と安全装備の完成度」です。
走行時の安定性が高く、ボディ剛性と足回りのチューニングによってカーブでの安定感も良好。
また、インテリアの質感が高く、ソフトパッドやメッキ調加飾など、軽自動車離れした高級感があります。
先進安全装備が充実しており、特に「プロパイロット」は長距離運転で疲労軽減効果が大きいと評判です。
さらに、ターボ車は発進加速が力強く、高速道路でも余裕のある走りが可能です。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 通勤・送迎メイン | 小回りと快適性のバランスが良く、ストップ＆ゴーが快適。 |
| 長距離も走る人 | プロパイロットで高速巡航が楽。疲労が少ないと高評価。 |
| 普通車からの乗り換え | 内装質感と走行安定で“軽にダウン”の後悔が出にくい。 |
| 安全装備重視 | SOSコール含め装備が充実。家族の安心感が高い。 |
| 静粛性重視 | 市街地の騒音が穏やかで会話・音楽が楽しめる。 |
デイズ ハイウェイスターは、通勤・送迎・長距離ドライブを快適にこなしたい人におすすめです。
軽とはいえ、乗り味・装備・安全性能すべてにバランスが取れており、普通車からの乗り換えにも違和感が少ないのが特徴。
また、デザインや内装の質感を重視する人にも人気で、「軽でも上質に乗りたい」ユーザー層から高く評価されています。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 価格が高め | 上位グレードは総額が上振れしやすい。 | 必須装備を絞り、中位×プロパイロットOPを検討。 |
| 後席の高さ感 | スーパーハイト系より室内高は控えめ。 | 後席同乗試乗で頭上・膝前を実測し用途適合を確認。 |
| 燃費が平均的 | マイルドHVでも市街地で伸び悩むことあり。 | タイヤ空気圧と穏やかな加減速・エコルート選択。 |
| 積載の縦方向 | 背の高い荷物は積みづらい場面。 | 後席可倒とラゲッジボードで高さを確保。 |
後悔しやすい点は、「価格」「後席空間」「燃費」です。
上位グレードのプロパイロット付きモデルは200万円近くになり、軽としては高価。
また、室内高がやや抑えめなため、スーパーハイト系（N-BOXやタント）に比べると後席の開放感で劣ります。
燃費もマイルドハイブリッドのため、スペーシアやアルトよりは若干劣る傾向に。
購入前にターボ／NA両方を試乗し、自分の走行スタイルに合うかを確認しておくと後悔を防げます。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 補機バッテリー | マイルドHV負荷で3〜4年で劣化しやすい。 | 定期電圧チェックと早期交換を計画。 |
| CVT | 長期使用で変速ショックや滑り感。 | 2万kmごとの点検／適切なフルード管理。 |
| 前後ブレーキ | 都市部使用で摩耗早め。 | 車検ごとの残量確認と早めのメンテ。 |
| 足回りブッシュ | 年数でゴム劣化→微振動増加。 | 異音・直進性の変化を感じたら点検。 |
デイズ ハイウェイスターは信頼性が高く、エンジンや駆動系のトラブルは少なめ。
ただし、マイルドハイブリッド用の補機バッテリーは3〜4年で劣化しやすいため、定期的な点検が必要です。
また、CVTフルードやタイヤの摩耗に注意し、2万kmごとに点検を行うとトラブルを防げます。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 安全・記録 | 前後ドラレコ（駐車監視） | 通勤・送迎時の安心を強化。 |
| 快適性 | 静粛タイヤ／遮熱フィルム | ロードノイズ低減と夏場の快適性UP。 |
| 利便性 | ラゲッジボード／収納トレー | 積載の上下活用で実用度が向上。 |
| 外観 | エアロリップ／軽量アルミ | 見た目＋直進安定の体感改善に寄与。 |
| 電装 | ワイヤレス充電トレー | 日常の使い勝手を底上げ。 |
人気パーツはLEDルームランプ、エアロパーツ、アルミホイール、ドライブレコーダー一体型ミラーなど。
特に外装では「NISMO風」カスタムが人気で、エアロ＋ホイールの交換で印象が大きく変わります。
内装ではウッド調パネル・合皮シートカバーなどが人気で、質感アップが容易です。
ライバル比較
| 項目＼車種 | デイズ HWスター | ワゴンRスティングレー | N-WGNカスタム | ムーヴ |
|---|---|---|---|---|
| 走行安定 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 静粛 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| 燃費 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 取り回し | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ |
| 総合コスパ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
主要ライバルはスズキ ワゴンRスティングレー、ホンダ N-WGNカスタム、ダイハツ ムーヴキャンバス。
静粛性・走行安定性ではデイズが優勢。
一方で、燃費や価格ではワゴンRが有利。
総合的には、運転の安心感と乗り味の上質さを求める人に選ばれています。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「プロパイロットが通勤渋滞で本当に楽。」 | 「価格が高く、装備を付けると総額が伸びる。」 |
| 「内装が上質で軽っぽくない。」 | 「後席の高さ感が物足りない。」 |
| 「ターボは高速合流が安心。」 | 「カタログ燃費ほど伸びない場面がある。」 |
良い口コミでは「運転が安定して疲れにくい」「プロパイロットが便利」「デザインがカッコいい」と高評価。
一方で、「燃費がもう少し伸びてほしい」「後席の高さが物足りない」という意見も見られます。
全体的に“軽とは思えない安心感”に満足するユーザーが多いです。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★☆ | 精悍な外観と質感の高い内装で所有満足度が高い。 |
| 快適性 | ★★★★☆ | 静粛・乗り味とも良好。長距離も疲れにくい。 |
| 積載性 | ★★★☆☆ | 縦方向は控えめだが日常用途は十分。 |
| 走行性能 | ★★★★☆ | 安定感のある挙動。ターボで余裕が出る。 |
| 燃費 | ★★★★☆ | 平均〜良好。運転で差が出やすい。 |
| 総合満足 | ★★★★☆ | 上質＆安心を求める人に後悔の少ない一台。 |
総合評価は「★★★★☆」。
走行性能・静粛性・装備の充実度が高く、後悔しにくい軽自動車です。
特に安全性能を重視する人には最有力候補といえるでしょう。
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行 | 2020年以降が豊富。プロパイロット付は高値安定。 | 作動テスト（ACC・LKAS）と警告灯履歴を確認。 |
| パワートレイン | ターボは人気で回転早い。 | CVTの変速フィールとアイドリング振動を試乗で確認。 |
| 電装・バッテリー | 補機バッテリーは3〜4年で交換傾向。 | 電圧・交換歴・アイスト作動を要チェック。 |
| 外装・足回り | 都市使用は状態良好だがタイヤ偏摩耗に注意。 | 磨耗状態・アライメントの片減りを確認。 |
中古車市場では2020年以降のモデルが豊富。
価格帯は80〜150万円前後で、プロパイロット付きやターボモデルは高値安定。
購入時はバッテリー状態とCVT挙動、そして安全装備の作動確認が必須です。
まとめ
デイズ ハイウェイスターは、走り・安全性・デザインすべての完成度が高い軽ハイトモデルです。
特に通勤や送迎で「安定した乗り心地」を求める人に最適で、普通車からの乗り換えでも満足度が高いでしょう。
後悔を防ぐには、試乗で加速・静粛性・運転支援機能の作動感を確かめること。
上質さと安心を両立したいなら、デイズ ハイウェイスターは最有力候補の一台です。
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