日産 デイズは、軽自動車としては珍しく“プレミアム感”と“先進安全装備”を両立したモデルです。
三菱との共同開発（eKシリーズの兄弟車）で誕生し、最新型ではプロパイロットを搭載するなど、軽でも先進運転支援が体感できます。
今回は、そんな日産デイズのスペック・評判・後悔ポイントを整理し、購入前に知っておくべきポイントをまとめます。
デイズのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | 日産 デイズ |
| エンジン | 660cc 直列3気筒（NA／ターボ）＋マイルドハイブリッド |
| 最高出力 | 52ps（NA）／64ps（ターボ）※目安 |
| トランスミッション | CVT（無段変速機） |
| 駆動方式 | 2WD／4WD |
| 燃費（WLTC） | 約20〜25km/L（実燃費18〜22km/L） |
| 安全装備 | プロパイロット／自動ブレーキ／電動パーキングブレーキ |
| ボディサイズ | 全長3395mm×全幅1475mm×全高1640mm前後 |
エンジンは660cc直列3気筒（NA／ターボ）＋マイルドハイブリッド。
最高出力は52ps（NA）／64ps（ターボ）で、トランスミッションはCVT。
駆動方式は2WD／4WDを選択可能。
燃費はWLTCモードで約20〜25km/L（実燃費18〜22km/L）と優秀。
プロパイロット、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールドなどの装備を持ち、軽とは思えない高級感を備えています。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 静粛性の高さ | 遮音性が高く、軽とは思えないほど車内が静かです。 |
| 高級感のある内装 | 水平基調のインパネやソフトパッド素材で上質な雰囲気。 |
| 運転支援の充実 | プロパイロットが搭載され、高速走行でも疲れにくいです。 |
| 安全性能 | 自動ブレーキ・誤発進抑制など、日産らしい安心設計。 |
| 燃費性能 | マイルドハイブリッドで低燃費を実現。 |
デイズの最大の魅力は、「上質な乗り味と静粛性」です。
最新型では遮音性が向上し、エンジン音やロードノイズが抑えられ、軽クラスの中でも静かな走りが可能。
さらに運転支援「プロパイロット」が高速走行をサポートし、長距離ドライブでも疲れにくいと評判です。
内装の質感も高く、水平基調のインパネやソフトパッド素材が上品さを演出。
軽の実用性に快適性と高級感をプラスした“軽プレミアム”モデルといえます。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 安全重視の人 | 自動ブレーキやプロパイロットが標準で安心。 |
| 通勤・街乗りメイン | 取り回しがよく燃費も優秀。 |
| 初心者・高齢者 | 視界が広く操作も直感的で運転しやすい。 |
| 静かな車を求める人 | 遮音性能が高く、疲労が少ない。 |
| 快適性を重視する人 | 軽とは思えない乗り心地と質感を実現。 |
デイズは以下のような人に特におすすめです。
- 静かで快適な軽が欲しい人：遮音性が高く、長距離運転も快適。
- 安全装備を重視する人：プロパイロットや自動ブレーキなど先進技術が充実。
- 街乗りメインの人：取り回しが良く、駐車もスムーズ。
- 通勤・買い物に使いたい人：低燃費で維持費も安く、扱いやすい。
- 初心者や高齢者にもおすすめ：視界が広く、操作が直感的で安心。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 価格が高め | 上位グレードは200万円近くになる。 | 中古や下位グレードも検討するとコスパ◎。 |
| 荷室が浅い | スーツケースなど大型荷物は積みにくい。 | 後席を倒して積載スペースを拡大。 |
| 加速が穏やか | 静粛性重視で軽快さは控えめ。 | ターボモデルを選べば改善。 |
| 装備トラブル | 電動パーキングやセンサーに不具合報告あり。 | 保証期間内に点検を徹底。 |
デイズの後悔ポイントは主に「価格」「積載性」「走りの軽快感」。
上位グレードは装備が充実している反面、総額が180〜200万円近くになることもあります。
また、荷室スペースはやや浅めで、スーツケースを縦に積むには工夫が必要。
さらに、静粛性重視のチューニングのため、軽快な加速感はやや控えめ。
試乗時は坂道発進・合流加速・駐車時の取り回しを確認すると失敗しません。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 電動パーキング | 作動不良の事例が一部あり。 | 定期点検でセンサー作動確認。 |
| 補機バッテリー | マイルドハイブリッド用で消耗早め。 | 3〜4年を目安に交換。 |
| ブレーキ関連 | 街乗りで摩耗が早め。 | 車検時の残量確認を推奨。 |
| ドアミラー | モーター経年劣化あり。 | 動作確認とグリスアップで延命。 |
全体の信頼性は高いものの、電動パーキングブレーキや自動ブレーキセンサーなど、電装系トラブルが稀に報告されています。
また、マイルドハイブリッド用の補機バッテリーは3〜4年で交換目安。
定期的な点検と電装まわりの診断を受けておくと安心です。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | メッキモール／LEDフォグランプ | 上質感を高めるドレスアップが人気。 |
| 内装 | 静音マット／ウッド調パネル | 快適性と高級感がアップ。 |
| 安全補強 | ナビ連動ドラレコ | 純正連携で操作性が良い。 |
| 快適装備 | スマホホルダー／USBポート | 日常の使いやすさが向上。 |
人気のカスタムは「エアロパーツ」「メッキモール」「ナビ連動ドラレコ」。
外観を上品に仕上げるメッキ加飾やLEDバルブ交換が人気です。
また、乗り心地を高めるサスペンション交換や静音マットも満足度が高いアイテムです。
ライバル比較
| 項目＼車種 | デイズ | N-ONE | アルト | ミライース |
|---|---|---|---|---|
| 静粛性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★★☆ |
| 安全装備 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 燃費 | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 価格 | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★★ |
| 総合満足 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
ライバルはホンダ N-ONE、スズキ アルト、ダイハツ ミライース。
デイズは上質感・安全装備の充実度ではトップクラス。
燃費ではアルトやミライースに譲るものの、総合的な快適性で選ばれています。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「静かで乗り心地が良い。」 | 「加速がゆっくり。」 |
| 「内装が軽と思えないほど上質。」 | 「荷室がもう少し欲しい。」 |
| 「安全装備が充実して安心。」 | 「価格が高め。」 |
良い口コミ：「静かで高級感がある」「内装が上質」「安全装備が充実している」。
悪い口コミ：「価格が高い」「加速がゆるやか」「荷室が浅い」。
全体的には“軽なのにしっかりしている”という評価が多く、満足度は高いです。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★☆ | 落ち着いた上品な外観。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 静かで振動も少ない。 |
| 積載性 | ★★★☆☆ | 荷室は浅めだが日常用途には十分。 |
| 走行性能 | ★★★★☆ | 安定感があり扱いやすい。 |
| 安全性能 | ★★★★★ | プロパイロットなど先進装備が魅力。 |
| 総合満足 | ★★★★☆ | 静粛・安全・質感の三拍子で後悔しにくい。 |
総合評価は「★★★★☆」。
走行性能、静粛性、安全性の三拍子がそろい、後悔しにくい完成度の高い軽。
通勤・街乗り中心のユーザーに特におすすめです。
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行 | 2020〜2024年式、100〜150万円前後。 | 走行距離とバッテリー状態を確認。 |
| プロパイロット付 | 人気高くリセールも安定。 | 作動確認とセンサー点検。 |
| 電装系 | センサー・ブレーキ関連の経年変化。 | 保証や点検記録の有無を確認。 |
| 内装 | 上級グレードは質感高く人気。 | 汚れ・スレの少ない車両を選ぶ。 |
中古市場では2020年以降のモデルが多く、価格帯は100〜150万円。
プロパイロット搭載グレードは人気が高く、リセールも安定。
中古購入時は「電動パーキング作動」「センサー警告灯」「バッテリー状態」を重点チェックしましょう。
まとめ
日産 デイズは、“静粛性・快適性・安全性”に優れた完成度の高い軽自動車です。
他の軽よりもワンランク上の質感を求める人におすすめで、通勤や街乗り中心のユーザーなら後悔しにくい選択。
後悔を防ぐには、実際に試乗して加速・視界・車内静音性を体感することが重要です。
軽の常識を超えた“プレミアム軽”として、一度乗れば納得のモデルです。
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