ヤマハ MT-25 は、250ccクラスでトップレベルの軽快な走りと、扱いやすさ、そしてコストパフォーマンスを兼ね備えたストリートファイターモデルです。R25をベースにした水冷並列2気筒エンジンはスムーズで力強く、街乗りから高速道路、ワインディングまで幅広く対応します。一方で、ハンドル位置が高めで快適性は良い反面、「スポーツ走行ではR25の方が楽しい」と感じる声や、「積載性や防風性の不足で長距離は疲れる」という口コミも。本記事ではMT-25の魅力・弱点・口コミ・中古市場の実態を整理し、後悔しない選び方を徹底解説します。
【この記事でわかること】
- MT-25 が向く人／向かない人
- 後悔しやすいポイントとその対策
- 壊れやすい部位とメンテの注意点
- カスタム優先度（防風・足回り・積載系）
- ライバル車（Z250・CB250R・GSX250R）との比較
- 良い口コミ・悪い口コミまとめ
- 中古市場の価格帯と狙い目個体
- 後悔しない選び方の結論
このバイクがオススメな人
| ターゲット | 利用シーン | 重視ポイント | MT-25が合う理由 | 注意点 |
|---|---|---|---|---|
| 初バイク/リターン | 通勤・街乗り | 扱いやすさ・軽さ | 軽量×アップライトで取り回し抜群 | 防風性は低く高速は疲れやすい |
| 週末ツーリング派 | 日帰り〜中距離 | 燃費・気軽さ | 2気筒の伸びと快適ポジションで楽 | 積載はバッグ追加が前提 |
| 街乗りメイン | 市街地・幹線道 | 小回り・視界 | 高めハンドルで操作視点が高く安心 | 雨天はスクリーン無しが負担 |
MT-25 は「日常の街乗りと休日ツーリングを一台でこなしたい人」に最適です。R25よりアップライトなポジションで楽に乗れ、足つきも良好。エンジンは250ccらしく高回転までスムーズに伸びるため、初心者でも安心して扱えつつ、回せばしっかりスポーツ感も味わえます。デザインはMTシリーズ共通の“攻め感”があり、所有満足度も高いバイクです。
このバイクで後悔するポイント
| 後悔ポイント | 現象/理由 | 対策・代替案 |
|---|---|---|
| 高速巡航の疲労 | 無カウルで風圧が強い | ハイ/ツーリングスクリーン導入・休憩短縮 |
| 積載性の乏しさ | シート下ほぼ無し | リアキャリア＋シート/サイドバッグで補完 |
| スポーツ性能の物足りなさ | R25ほどの明確な前傾/空力がない | 足回り強化・R25検討（サーキット志向） |
| 長距離快適性 | 風/振動/着座位置で疲れやすい | ゲルシート・グリップヒーター・バイザー追加 |
防風性が低く、高速巡航や長距離移動では疲労が溜まりやすい点は要注意。また、シート下の収納がなく、積載性も弱点。さらに「もっとスポーツ走行を楽しみたい」と感じる人にはR25の方が適しています。後悔を避けるには、用途を“街乗り中心＋ツーリングは補助”と捉えることが重要です。
壊れやすさ
| 部位 | 症状例 | 発生傾向 | 予防・対策 |
|---|---|---|---|
| 駆動系 | チェーン伸び/異音 | 通勤のストップ&ゴーで進行 | 清掃給脂・テンション管理・早期交換 |
| ブレーキ | 鳴き/制動力低下 | 雨天・市街地走行多いと顕在化 | 高性能パッド・フルード定期交換 |
| フロントフォーク | オイルにじみ | 走行距離増・段差多用時 | OH/シール交換・段差入力を減らす |
| 冷却ホース | 硬化・にじみ | 経年劣化 | ホース更新・LLC周期交換 |
MT-25は信頼性が高く、大きな持病はほとんどありません。消耗が早いのはチェーン・スプロケ・ブレーキ周りで、特に街乗りでのストップ＆ゴーが多い人は交換サイクルが短くなります。定期的なメンテを行えば長く安心して乗れる一台です。
カスタムパーツの豊富さ
| カテゴリ | 主なパーツ | 充実度 | 効果/ポイント |
|---|---|---|---|
| 防風/快適 | スクリーン・ハンドガード | ◎ | 高速/寒冷時の疲労軽減に直結 |
| 制動/足回り | 高性能パッド・メッシュホース・サスOH | ◎ | “止まる/曲がる”の底上げで安心感UP |
| 積載/実用 | リアキャリア・サイドバッグ | ◎ | 通勤/ツーリングの不満をまとめて解消 |
| 外観/音質 | マフラー・スライダー・タンクパッド | ○ | 所有感向上と万一の保護（法規遵守） |
MT-25は人気車種のため、カスタムパーツは非常に豊富。快適性を上げるならスクリーンやハンドル周り、実用性ならリアキャリアやサイドバッグ。走行性能ならブレーキパッド・タイヤ交換が効果大。ドレスアップ系も豊富で、カスタムを楽しみやすいモデルです。
ライバルバイクとの比較
| 項目 | MT-25 | R25 | Z250 | CB250R |
|---|---|---|---|---|
| 街乗りの楽さ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| スポーツ志向 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 防風/高速適性 | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★☆☆ | ★★★☆☆ |
| 価格/維持費 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| カスタムの自由度 | ★★★★★ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
- カワサキ Z250：同じストリートファイター系でライバル関係。Zは安定感、MTは軽快感で差別化。
- ホンダ CB250R：上質な装備とデザインで人気。MTは価格・軽さで勝負。
- スズキ GSX250R：実用性と燃費に強いが、軽快感やデザインでMTが優勢。
MT-25は「軽さ・スポーティ・価格」の三拍子でバランスが良いポジションです。
みんなの口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 軽くて取り回し最高、街中が楽 | 高速で風に煽られて疲れやすい |
| エンジンがスムーズで回して楽しい | 積載性が低く普段使いで不便な場面あり |
| 見た目が精悍で所有感がある | 長距離だとシートが少し辛い |
良い口コミ：「軽くて取り回しやすい」「エンジンがスムーズ」「街中で乗りやすい」「デザインがカッコいい」
悪い口コミ：「高速走行は疲れる」「積載性が低い」「もっとスポーツ性能が欲しい」
このバイクの評価
| 評価項目 | 評価 | 解説 |
|---|---|---|
| 走行性能 | ★★★★☆ | 軽快かつ高回転も楽しいが、防風性に欠ける |
| ハンドリング | ★★★★★ | 軽さとポジションで街乗り◎ |
| 維持性 | ★★★★★ | 信頼性高く維持費も安め |
| 実用性 | ★★★☆☆ | 防風・積載性は弱い |
| 趣味性／所有感 | ★★★★☆ | MTシリーズらしいデザインと存在感 |
中古市場の動向
| 状態/年式 | 目安相場 | 特徴 | 狙い目ポイント |
|---|---|---|---|
| 新しめ・低走行 | 45〜60万円 | 外装美・純正度高 | ワンオーナー/記録簿/転倒歴無を優先 |
| 中走行・一般使用 | 35〜45万円 | 通勤・街乗り中心 | 消耗更新（タイヤ/ブレーキ/駆動）履歴 |
| カスタム多数 | 35〜50万円 | 排気/外装変更あり | 法規適合・純正戻し可否・整合性確認 |
中古市場では30〜45万円前後が中心価格帯。人気モデルのため流通量が多く、条件の良い個体が見つけやすいのも特徴です。狙い目は「新しめの年式・低走行・純正度が高い個体」。カスタム済みは割高になる傾向があるため、ベース車として選び自分で仕上げるのもアリです。
まとめ
ヤマハ MT-25 は、街乗りの軽快さと日常性、そしてコスパに優れた万能なストリートファイターモデルです。R25譲りの高性能2気筒エンジンを気軽なポジションで楽しめ、初心者からベテランまで幅広くおすすめできます。ただし、高速長距離や積載性を求めると「思ったより不便」と感じて後悔する人もいます。後悔を避けるには、①街乗り・短距離ツーリングを主体に考える②快適性不足はカスタムで補う③スポーツ性を深く求めるならR25や他モデルも比較、の3点を意識すること。これらを踏まえれば、MT-25は長く付き合える相棒となるでしょう。
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