ダイハツ タントカスタムは、スーパーハイトワゴンの定番モデルとして長年人気を保ち続ける軽自動車です。
特徴は、助手席側のピラーレス構造「ミラクルオープンドア」による圧倒的な開口幅と、剛性の高いボディによる安心感。
一方で、重量増により燃費がやや伸びにくい点や価格の高さに不満を感じる声もあります。
タントカスタムのスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | ダイハツ タントカスタム |
| エンジン | 660cc 直列3気筒（NA／ターボ）※年式・仕様で変動 |
| 最高出力 | 58ps（NA）／64ps（ターボ）※目安 |
| トランスミッション | CVT |
| 駆動方式 | 2WD／4WD |
| サイズ | 全長3395×全幅1475×全高約1750mm（目安） |
| 主要装備 | 両側スライド、ミラクルオープンドア、LED、先進安全装備 |
| 燃費（WLTC） | 約19〜22km/L（走行条件で変動） |
搭載エンジンは660cc直列3気筒（NA／ターボ）で、最高出力は58ps（NA）／64ps（ターボ）※目安。
トランスミッションはCVT、駆動方式は2WD／4WD。
ボディサイズは全長3395mm×全幅1475mm×全高1750mm前後（仕様により変動）。
燃費はWLTCモードで約19〜22km/L（グレードや走行環境で変動）。
安全装備には「スマートアシストIII」が標準装備され、衝突軽減ブレーキや誤発進抑制などを備えています。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| ミラクルオープンドア | センターピラーを内蔵し大開口を実現。乗降・積み込みが圧倒的に楽です。 |
| 室内の広さ | 頭上と足元の余裕が大きく、チャイルドシート併用でも快適と評判です。 |
| 静粛・剛性感 | 高剛性ボディで振動が少なく、長距離でも疲れにくいと評価されています。 |
| 安全装備の充実 | スマートアシストが全方位をサポート。街乗りの安心感が高いです。 |
| ターボの余裕 | 合流・登坂で力強く、家族乗車時も余力を感じられます。 |
タントカスタムの最大の魅力は、圧倒的な使い勝手と乗降性です。
ピラーレス構造により、ベビーカーや大きな荷物もスムーズに積み込み可能。
後席スライドもワンタッチで操作でき、チャイルドシート装着時の利便性も高いです。
また、ターボ仕様なら高速道路でも余裕の走行が可能で、遮音性も高く室内は静か。
インテリアも質感が高く、カスタムらしい存在感があります。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| ファミリー送迎 | 大開口×低床で子ども・高齢者の乗降がスムーズです。 |
| ベビーカー・大型荷物を運ぶ人 | ピラーレスで横からそのまま積み込みやすいです。 |
| 街乗りメイン | 取り回しが良く、視界が高くて運転負担が少ないです。 |
| 長距離も走る人 | 遮音が効いており、ターボなら高速巡航も余裕です。 |
| デザイン重視 | 専用外観と内装の質感が高く、所有満足の評判が良いです。 |
タントカスタムは、ファミリー層や送迎中心のユーザーに特におすすめです。
また、介護や高齢者の送迎にも適しており、乗降のしやすさは軽トップクラス。
さらに、デザインや装備にこだわりたい方、軽でも高級感を求める方にも人気があります。
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 価格の上振れ | 上級装備で総額が伸びやすいです。 | 必須オプションを精査し中位グレードを軸に検討します。 |
| 燃費の伸び悩み | 背高・重量で市街地実燃費が控えめです。 | 定速走行・空気圧管理・不要物を降ろして改善します。 |
| 横風影響 | 高速で修正舵が増える場面があります。 | 80〜100km/hで直進性を試し、積載は低い位置に固定します。 |
| 乗り心地の硬さ | 段差で突き上げを感じることがあります。 | 空気圧微調整と静粛タイヤ選択で緩和します。 |
後悔しやすい点は、「価格」「燃費」「横風安定性」。
上位グレードでは総額が200万円を超えることもあり、軽としては割高に感じる人も。
また、全高が高いため横風の影響を受けやすく、高速道路ではステアリング修正が必要な場面もあります。
燃費もスペーシアよりやや劣る傾向があり、平均で15〜18km/L前後になることも。
後悔を防ぐには、ターボモデルの試乗や装備の取捨選択を行うのがポイントです。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 電動スライドドア | ローラー摩耗・モーター劣化が経年で出ます。 | レール清掃・注油と作動音の定期チェックを行います。 |
| バッテリー | アイドリングストップ対応で寿命が短めです。 | 2〜3年目安で電圧点検・早期交換を検討します。 |
| CVT | 長期使用で変速ショックが出ることがあります。 | 2万kmごとに状態点検と適切なフルード管理をします。 |
| ブレーキ周り | 車重要因で摩耗がやや早いです。 | パッド残量・引き摺りを定期点検します。 |
タントカスタムは基本的に信頼性が高く、重大な故障は少なめ。
ただし、電動スライドドアモーターの消耗や、アイドリングストップ関連のバッテリー寿命（2〜3年）には注意が必要です。
また、CVTフルードやブレーキ周りのメンテを怠ると、走行フィールが悪化することもあります。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 快適性UP | 断熱フィルム／厚手フロアマット | 静粛と空調効率が上がり長距離が楽です。 |
| 実用性 | ラゲッジボード／シートバックポケット | 荷室の上下活用で積載効率が向上します。 |
| 安全・記録 | 前後ドラレコ（駐車監視） | 通勤・送迎での安心感が高まります。 |
| 外観ドレスアップ | エアロ／アルミホイール | カスタムらしい精悍さを強化できます。 |
| 乗り心地 | 静粛系タイヤ | ロードノイズと微振動を抑え評価が上がります。 |
純正・社外パーツが非常に豊富で、人気カスタムベースの一つです。
定番はエアロパーツ・アルミホイール・LEDヘッドライトのアップグレード。
内装ではシートカバーやインテリアパネル、断熱フィルムなども人気です。
また、スマホ連動ナビやドラレコ連携で快適性を向上させる人も多いです。
ライバル比較
| 項目＼車種 | タントカスタム | N-BOXカスタム | スペーシアカスタム | ルークス |
|---|---|---|---|---|
| 乗降性 | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 静粛 | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 取り回し | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
| 燃費 | ★★★☆☆ | ★★★★☆ | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| 総合コスパ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ | ★★★★☆ |
主なライバルは、ホンダ N-BOXカスタム、スズキ スペーシアカスタム、日産 ルークス。
タントカスタムは「乗降性」と「ボディ剛性」で優位。
一方で、燃費や静粛性ではN-BOXがリードする傾向にあります。
総合的に見ると、家族利用の使い勝手重視派には最もバランスが取れた一台です。
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「開口が広くてチャイルドシートの乗せ降ろしが圧倒的に楽です。」 | 「価格が高めでオプションを付けると予算超えします。」 |
| 「室内が静かで家族の会話がしやすいです。」 | 「市街地の実燃費が想定より伸びません。」 |
| 「ターボは高速の合流が安心。余裕があります。」 | 「横風に煽られる場面がありました。」 |
良い口コミでは「ドア開口が広くて最高」「チャイルドシートが付けやすい」「ターボはパワフル」と好評。
一方、「燃費が思ったより伸びない」「価格が高い」といった意見も見られます。
全体的には使いやすさ・快適性への評価が高く、特に小さな子どもを持つ家庭からの支持が厚いです。
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | 精悍な外観と質感高い内装で所有満足が高いです。 |
| 快適性 | ★★★★☆ | 静粛・乗り心地とも高水準。段差で硬さを感じる場合あり。 |
| 積載性 | ★★★★☆ | 四角い荷室と大開口で実用性は十分です。 |
| 走行性能 | ★★★★☆ | 街乗り〜高速まで安定。ターボで余裕が増します。 |
| 燃費 | ★★★☆☆ | 数値は平均的。運転とタイヤ選択で改善余地があります。 |
| 総合満足 | ★★★★☆ | 使い勝手重視派に後悔が少ない完成度です。 |
総合評価は「★★★★☆」。
軽の中でトップクラスの実用性を誇り、後悔しにくい一台。
特に家族の送迎や日常の使い勝手を重視する人に最適です。
燃費を重視する場合は他車を検討する価値もありますが、総合満足度は非常に高いモデルです。
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 年式・走行 | 2020年以降の流通が多く、ターボは強気相場です。 | 整備記録・CVT点検履歴・オイル管理を確認します。 |
| 使用環境 | 都市使用は内外装良好、雪国個体は下回り注意です。 | 防錆処理歴と腐食の有無を見ます。 |
| 電動ドア機構 | 年式相応のローラー摩耗が出ます。 | 開閉速度・異音・挟み込み防止の作動を点検します。 |
| オプション装備 | 全方位カメラなどは人気で価格上振れです。 | カメラ作動と配線処理の品質を確認します。 |
中古車市場では2020年以降のモデルが多く、価格帯は80〜160万円前後。
人気のターボグレードや特別仕様車は高値傾向です。
購入時は電動ドアの動作・アイドリングストップ作動・CVT挙動を確認しましょう。
まとめ
タントカスタムは「家族に優しい軽」として完成度の高いモデルです。
ピラーレスドアによる利便性は他車にない魅力で、送迎中心の使い方なら間違いなく満足できます。
後悔を防ぐには、燃費より利便性を優先する価値を見極めることが大切。
走りと快適性の両立を求める方には、自信を持っておすすめできる軽ミニバンです。
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