ホンダのADV160は、スクーターでありながらアドベンチャーテイストを取り入れた異色のバイクです。PCX160をベースにしつつ、オフロード風のデザインや高めの足まわりを採用し、街乗りからアウトドア、さらには未舗装路まで対応する“遊べる通勤バイク”として注目されています。この記事ではADV160の特徴・後悔ポイント・カスタム性・ライバル比較まで徹底解説し、購入前に知っておくべき情報を網羅します。
【この記事でわかること】
• ADV160の特徴とどんな人に向いているか
• 購入後に後悔しやすいポイントと注意点
• 耐久性や故障傾向について
• カスタムの幅とパーツ情報
• ライバル車とのスペック比較と評価
ADV160がオススメな人
| タイプ | 理由 |
|---|---|
| アウトドアが好きな人 | オフ感あるデザインと高めの最低地上高 |
| 通勤＋週末ツーリングをしたい人 | 快適性と走破性を両立した仕様 |
| 他人と被らないバイクが欲しい人 | スクーターでアドベンチャー風は希少 |
| 積載や収納を重視する人 | 広めのシート下収納とリアボックス対応 |
ADV160は、ただの移動手段に留まらず“使って楽しい”スクーターです。PCX160譲りの快適性に加えて、アドベンチャー感ある外観と高めのシートポジションで、乗っていてワクワクするモデルです。通勤や買い物だけでなく、週末の気分転換や景色の良い道を走るときに、その真価を発揮します。
ADV160で後悔するポイント
| 後悔ポイント | 内容 |
|---|---|
| 足つきが悪い | シート高が高く、身長165cm未満の人にはやや辛い |
| 取り回しが重い | 車体が大柄で、Uターンや駐輪で苦戦することも |
| 価格が高い | 装備が豪華な分、約47万円と高額 |
ADV160は、スクーターとしては非常に背が高く、小柄な人にとっては足つきがネックとなる可能性があります。また、ハンドル位置も高く、大柄な車体を感じさせる取り回しの重さもあります。加えて、価格はPCX160よりやや高く、原付二種としては高額帯に分類されます。実車での確認は必須です。
ADV160の壊れやすさ
| 部位 | 壊れやすい傾向 |
|---|---|
| LEDライト | 不点灯や結露の報告がごく一部あり |
| アイドリングストップ | 作動しないトラブルが稀にある |
| サイドスタンドスイッチ | 泥や雨で作動不良になるケースも |
ADV160は基本的に頑丈で信頼性が高いバイクですが、オフロードを意識した設計のため、泥や水が入りやすい構造にもなっており、サイドスタンドスイッチや電装系トラブルの報告が散見されます。とくに雨天走行後のメンテナンスが重要です。また、アイドリングストップ機能が作動しないという声も一部ありますが、センサーの調整や清掃で解消するケースがほとんどです。
カスタムパーツの豊富さ
| ジャンル | パーツ例 |
|---|---|
| 外装 | アンダーガード、ハンドガード、ウインドシールド |
| キャリア類 | リアボックス用キャリア、サイドバッグサポート |
| 電装系 | USB充電ポート、フォグランプキット |
| 足まわり | 強化サス、オフ風タイヤ |
ADV160は“遊べるスクーター”として人気があり、カスタムパーツも多彩に用意されています。とくにリアキャリア・ハンドガード・スクリーンといったアウトドア向け装備が充実しており、自分好みの冒険仕様に仕上げることが可能。通勤用としての実用カスタムだけでなく、趣味用途にも幅広く対応できる点がこの車種の魅力です。
ライバルバイクとの比較
| 項目 | ADV160 | PCX160 | NMAX155 |
|---|---|---|---|
| 排気量 | 156cc | 156cc | 155cc |
| 燃費（WMTCモード） | 44.1km/L | 48.7km/L | 44.3km/L |
| シート高 | 780mm | 764mm | 765mm |
| 装備 | アイドリングストップ、スマートキー、ABS | アイドリングストップ、スマートキー、ABS | スマートキー、ABS、LEDライト |
| 価格（新車） | 約47万円 | 約45万円 | 約40万円 |
ADV160はPCX160と同系統のエンジン・装備を持ちながら、より冒険的な見た目と足まわりが特徴です。NMAX155はスポーティな走りが持ち味で、ADV160は未舗装路への耐性やユニークさで差別化。燃費や価格はPCX160がもっとも優秀ですが、ADV160の“遊び心”に魅力を感じる人には十分に選ぶ価値のある1台です。
みんなの口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「見た目がとにかくカッコいい！周りと被らない」 | 「シート高が高く、足つきがかなり不安」 |
| 「アウトドア感があり、ツーリングが楽しい」 | 「燃費はPCXより劣る印象」 |
| 「通勤だけでなく週末の遊びにも使える」 | 「取り回しが重く、街中では少し疲れる」 |
ADV160の口コミでは「デザインの良さ」「多用途に使える実用性」に高い評価が集まっています。スクーターとしての常識を超えたアウトドアバイクというポジションが支持されており、愛着を持って乗っている人が多い印象です。一方で、足つきや取り回しに関する不満もあり、体格や使い方によっては注意が必要です。
ADV160の評価
| 項目 | 評価（5点満点） |
|---|---|
| デザイン | ★★★★★（5.0） |
| 燃費 | ★★★★☆（4.0） |
| 走行性能 | ★★★★☆（4.5） |
| 快適性 | ★★★★☆（4.5） |
| コスパ | ★★★☆☆（3.5） |
ADV160は、デザイン性・実用性・遊び心の三拍子が揃った評価の高いモデルです。とくに「所有感を満たすスクーター」としての完成度はピカイチ。一方で、価格や燃費ではPCX160にやや劣るため、コスパ面では少し評価が下がる傾向があります。見た目や個性を重視する人には最適なバイクといえるでしょう。
中古市場の動向
| 車両状態 | 価格帯 | 特徴 |
|---|---|---|
| 新古車（走行500km未満） | 44〜47万円 | ほぼ新車同様。即納可能な個体も多い |
| 走行500〜5000km | 38〜43万円 | 程度良好。装備充実の車両が多い |
| 走行5000km以上 | 32〜37万円 | 価格は下がるが使用感あり。整備状況要確認 |
ADV160の中古市場は、2023年の登場からまだ日が浅いこともあり、新しい個体が多く価格も高めで安定しています。新古車や低走行車両の人気が高く、新車より少し安く買いたい人におすすめ。5,000km以上の車両でもしっかり整備されたものなら安心して選べます。相場が落ちにくいことから、リセールバリューも期待できます。
まとめ：ADV160が合う人・後悔しない選び方
ADV160は、スクーターの枠に収まらない“冒険心をくすぐる”個性派バイクです。毎日の通勤に実用性を求めつつ、週末には自然の中を駆け抜けたい――そんなライダーに最適な選択肢です。足つきや価格面での課題はあるものの、それを補って余りある満足感を提供してくれます。普通のスクーターじゃ物足りない！と感じる人こそ、ADV160を選ぶ価値があります。唯一無二の存在感と楽しさを、ぜひその手で体感してください。
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