【ホンダ NS-1完全ガイド】最強の原付スポーツ！NSR風デザイン×2ストMTの伝説を徹底解剖

「原付免許で乗れる本格スポーツバイク」として一世を風靡した名車、ホンダ NS-1（エヌエスワン）。

NSR風のフルカウルデザインと、2ストローク単気筒エンジン＋6速ミッションを組み合わせた、異色の原付です。

1990年代の2ストブームを象徴する1台であり、現在でもコアなファンが多く、プレミア価格で取引される伝説的な存在となっています。

この記事では、NS-1の魅力・スペック・弱点・ライバル比較・中古価格まで、

購入前に必ず知っておきたい全情報を網羅的に紹介します。

【この記事でわかること】

• NS-1のスペックと走行性能の魅力

• どんな人におすすめか

• 実際の後悔ポイントや故障しやすさ

• 同世代ライバル（TZR50／RG50Γ）との比較

• カスタム性・口コミ・中古相場など

• 後悔しないための選び方

NS-1のスペック表

項目	内容
バイク名	ホンダ NS-1
排気量	49cc
エンジン形式	空冷2スト単気筒
カタログ燃費	約35km/L
実燃費	25〜30km/L
タンク容量	7.0L
航続距離	約200〜240km
新車価格	約25万円（当時）
中古車価格相場	約20万〜60万円

このバイクがオススメな人

対象	理由
ミニバイクでもMT＆フルカウルに乗りたい人	NSR風のレーシーな見た目とギア操作が魅力
レトロなスポーツモデルを探している人	90年代の2ストスポーツブームを象徴するモデル
原付ながら走りを楽しみたい人	ポジションやコーナリング性能が高水準
コレクション・趣味バイクが欲しい人	希少性が高く、所有満足度が非常に高い
カスタムベースを探している人	外装・吸排気などパーツの自由度が高い

NS-1は、「原付でスポーツ走行を楽しみたい人」や「MT操作にこだわりたい人」にピッタリな1台です。

90年代のNSR250Rを彷彿とさせるフルカウルボディ、タンク型メットイン、攻めた乗車姿勢など、

当時の走り屋気質を色濃く残す、趣味性全開の原付といえるでしょう。

このバイクで後悔するポイント

後悔ポイント	内容
乗り心地が硬い	本格スポーツバイク寄りの設計で街乗り向きではない
メットインがない	見た目はスクーター風だが収納ゼロ
故障やメンテ頻度が高い	旧車＆2スト特有のトラブルが多い
部品供給が難しい	生産終了から年月が経ち、パーツ入手が困難
燃費は良くない	2スト特有の燃費とオイル消費

NS-1はとにかく“趣味性が強く、実用性は低め”なバイクです。

街乗りではポジションが窮屈で、メットインもないため積載は皆無。

さらに、古い2ストエンジンのため故障リスクが高く、ある程度の整備知識や予算が必要です。

故障しやすさと注意点

部位	内容
キャブレターの詰まり	長期間放置や旧ガソリンが原因でトラブルが起きやすい
電装系	ハーネスやウインカーリレーなどが経年劣化で不調に
エンジン焼き付き	オイル切れや混合比不良が原因
クラッチ周り	操作性のクセがあり、調整が必要
タコメーター不良	中古車でのトラブル事例が多い

2スト車であるNS-1は、キャブレター・オイル管理・電装系などに注意が必要です。

とくに長期保管されていた車両では、キャブの詰まりや焼き付きトラブルが多発しています。

中古車購入時には、メンテ履歴の有無やカスタム状況を必ず確認しましょう。

ライバルバイクとの比較

項目	NS-1	ヤマハ TZR50	スズキ RG50Γ
最高速	90km/h前後	90〜95km/h	85km/h前後
馬力	7.2ps	7.2ps	7.2ps
エンジン	空冷2スト単気筒	水冷2スト単気筒	空冷2スト単気筒
新車価格（当時）	約25万円	約27万円	約24万円
特徴	ミッション＆フルカウルでNSR風の見た目	より本格的な水冷スポーツ	当時のスズキの軽量スポーツモデル

NS-1の主なライバルは、同時期の2ストスポーツモデルであるヤマハ TZR50とスズキ RG50Γ。

どのモデルも7.2psの2ストエンジンを搭載しつつ、NS-1は最もスクーター風の見た目と利便性を併せ持っていました。

本格派にはTZR、水冷にこだわらない軽快さではNS-1やRGが選ばれていました。

カスタムパーツの選択肢

カスタム部位	充実度	特徴
チャンバー	★★★★★	排気効率＆音質改善に最も人気のカスタム
リアサス	★★★★☆	乗り心地と安定性が向上
バックステップ	★★★★☆	スポーツ走行用に定番
セパレートハンドル	★★★☆☆	見た目とライディングポジションの改善
外装カウル類	★★★☆☆	NSRレプリカ化やオリジナル風カスタムに人気

NS-1は、2ストチャンバー・外装カウル・ステップ類など多様なパーツが流通しており、

走行性能・見た目のどちらも高い自由度でカスタム可能です。

ただし、メーカー純正パーツの入手は年々難しくなっているため、メンテと併用できる社外パーツ活用が現実的です。

みんなの口コミ（良い・悪い）

良い口コミ
見た目がかっこよくて原付とは思えない
ギア付きの面白さと2ストサウンドが最高
今でも通用する走りができる

悪い口コミ
パーツが手に入りにくい
メットインがないのが不便
調子を維持するには知識と整備が必要

「原付でここまでカッコいいのは反則」「走って楽しい」「昔のバイクだけど今も乗れる性能」など高評価多数。

一方で、「部品がない」「維持が大変」「実用性はゼロ」という現実的な意見も。

“愛と整備力があれば最高の1台”という評価がもっとも的確でしょう。

5項目評価で見るNS-1の実力

評価項目	評価
デザイン	★★★★★
価格（現在の中古相場）	★★☆☆☆
走行性能	★★★★☆
快適性	★☆☆☆☆
カスタム性	★★★★★

デザイン・カスタム性・スポーツ性能は圧倒的ですが、価格や快適性は厳しい評価。

それでも「趣味バイクとしての満足度」は非常に高く、今でも語られる名車であることは間違いありません。

中古市場での相場と選び方

年式	価格帯	特徴
〜2000年前後	約20万〜40万円	安価だが整備ベース車両が多い
程度良好な車両	約45万〜60万円	フルノーマル・走行少がプレミア化中
カスタム多数車両	約30万〜50万円	要整備箇所を確認のうえ検討

NS-1は現在、中古市場で程度良好な車両はプレミア化しつつあります。

とくに走行距離が少なく、カスタムが少ないノーマル車両は、50万円前後まで高騰中。

一方で、ベース車やカスタム多めの車両は安価に入手できる反面、修理前提の購入が必要になります。

まとめ｜NS-1で後悔しないための選び方

ホンダ NS-1は、「趣味性・カスタム性・2ストの走り」を求める人にとって唯一無二のバイクです。

実用性こそ低いものの、現在の原付にはない“尖った楽しさ”を持ったバイク。

メンテができる・維持に手間をかけられる人なら、きっと後悔しない名車です。

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