レクサスRX350は、プレミアムSUVの中でも「静粛性・上質感・走りの安定性」を高次元で融合した人気モデルです。
2.4Lターボエンジンによる力強い走りと、ハイブリッド並みの快適性を両立。
一方で「燃費が思ったより伸びない」「後席の傾斜が強め」といった声もあります。
本記事ではRX350のスペック・評判・ゴルフバッグ収納性までプロ目線で解説し、後悔しない選び方を紹介します。
レクサス RX350のスペック
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 車名 | レクサス RX350 |
| パワートレーン | 2.4L 直4ターボ＋8AT |
| 駆動方式 | FF／AWD（仕様により異なる） |
| 最高出力／最大トルク（目安） | 約279PS／約430Nm |
| WLTC燃費（目安） | 約11.2〜12.4km/L（条件で変動） |
| 加速性能（0–100km/h） | 約7.0秒（目安） |
| 積載量（ラゲッジ） | 約612L（後席起立・目安）／最大約1,300L超（後席格納・目安） |
| サイズ／車重 | 全長約4,890mm×全幅約1,920mm×全高約1,695mm／約1,800〜1,930kg |
| 乗車定員＋ゴルフバッグ | 5名＋後席起立：2セット目安／後席格納（2名）：4セット目安 |
| 安全装備 | Lexus Safety System＋、Pアシスト、360°ビュー ほか |
| 平均価格（新車） | 約670〜880万円 |
| 中古価格（相場） | 約550〜780万円（年式・装備で変動） |
新型RX350は2.4L 直列4気筒ターボ＋8ATを採用。
最高出力279PS／最大トルク430Nmを発揮し、0–100km/h加速は約7秒台。
駆動方式はFFまたはAWD。WLTC燃費は約11.2〜12.4km/L。
全長4,890mm・全幅1,920mm・全高1,695mmと取り回しやすいサイズで、
乗車定員は5名、ゴルフバッグは後席起立で2セット、後席格納時は4セット搭載可能です。
上質な内装仕立てに加え、最新の「Lexus Safety System+」が全車標準装備。
メリット
| メリット | 解説 |
|---|---|
| 静粛で上質な乗り味 | 遮音・振動対策が丁寧で長距離も快適。 |
| 力強い加速 | 2.4ターボの厚いトルクで合流・追い越しが楽。 |
| 質感の高い内外装 | 素材・スイッチ感・表示系の仕立てが上質。 |
| 運転支援の充実 | 最新安全装備と駐車支援で取り回し不安を軽減。 |
| 実用積載 | 後席格納で大型荷物やゴルフにも対応。 |
1️⃣ 高級感あるデザインと静粛性。
2️⃣ ターボ特有のトルク感と滑らかな加速。
3️⃣ インテリアの質感は欧州勢に匹敵。
4️⃣ 乗り心地が柔らかく、長距離でも疲れにくい。
5️⃣ レクサスならではのアフターサービスと信頼性。
オススメな人
| 対象 | 理由 |
|---|---|
| 落ち着いた高級SUVを求める人 | 上質・静粛・上品デザインの三拍子。 |
| ロングドライブが多い人 | 直進安定と座り心地で疲れにくい。 |
| 家族での移動が多い人 | 安全装備と実用積載で安心・快適。 |
| ゴルフ・旅行派 | 2〜4セットのバッグやスーツケースに対応。 |
・落ち着いた高級SUVを求める人
・高速道路中心の長距離ドライバー
・家族での移動が多い人
・ゴルフ・旅行など積載重視のユーザー
・静かで快適な車を探す人
後悔するポイント
| 懸念点 | 内容 | 回避策 |
|---|---|---|
| 燃費が伸びにくい | 街乗り中心だと数値が落ちやすい。 | 一定巡航・Eco活用・空気圧管理で最適化。 |
| 荷室高が浅め | 背の高い荷物は干渉しやすい。 | 斜め積み・ソフトケース活用で対応。 |
| 後席の角度 | 体格によってはリクライニング感が物足りない。 | 試乗で後席滞在時間を想定してチェック。 |
| 価格感 | 装備込みで支払いが重く感じる。 | 認定中古や残価設定の活用で月額平準化。 |
1️⃣ 燃費が思ったより伸びない
→エコモード活用とアイドリングストップ設定を見直す。
2️⃣ 後席リクライニングが浅い
→試乗で実際の角度を確認してから購入。
3️⃣ 荷室高がやや浅め
→キャディバッグは斜め積みを推奨。
4️⃣ 価格が高め
→中古や認定車を検討するのも賢い選択。
壊れやすさ
| 部位 | 傾向 | 対策 |
|---|---|---|
| 電装・センサー | 稀に誤警報や接続不良の報告。 | ソフト更新・保証修理・定期診断を習慣化。 |
| ナビ／通信 | 稀にフリーズ・遅延。 | アップデートと再起動で安定化。 |
| タイヤ内圧系 | 警告の感度差を感じることがある。 | 適正空気圧・TPMS校正を実施。 |
電子制御系統が多いため、ソフト更新を怠らないことが重要。
タイヤ空気圧センサーやナビ系不具合は稀に報告あり。
定期点検とディーラー診断でトラブルを未然に防ぎましょう。
カスタムパーツ
| カテゴリ | 推奨アイテム | ポイント |
|---|---|---|
| 外装 | モデリスタ／TRDエアロ | 上品さを崩さず存在感アップ。 |
| 保護 | PPF／セラミックコーティング | 艶と防傷、リセール維持に有効。 |
| 視界 | 撥水ガラス・高性能ワイパー | 雨天視界を改善し安全性向上。 |
| 実用 | ラゲッジトレー／ラバーマット | 防汚と積載安定で満足度高い。 |
| ホイール | 軽量18-20インチ | 乗り心地と見た目のバランス最適化。 |
① ラグジュアリーフロアマット（防汚性UP）
② スモークフィルム（上質感＋プライバシー確保）
③ モデリスタエアロ（存在感強化）
④ セラミックコーティング（艶と保護力UP）
⑤ 社外ホイール（軽量・見た目の差別化）
ゴルフバッグの収納性
| 条件 | 収納可能セット数 | 収納容量（L） |
|---|---|---|
| 後席起立（5名乗車） | 2セット（標準サイズ目安） | 約612L（目安） |
| 後席片側格納（3〜4名乗車） | 3セット目安（長尺対応） | 約900〜1,000L（目安） |
| 後席両側格納（2名乗車） | 4セット目安 | 約1,300L超（目安） |
後席を起こした状態では2セットが目安。
後席を倒すと4セットまで搭載可能で、バッグ長47インチまで対応。
電動テールゲートで開閉もスムーズ。
5名乗車時も余裕があり、週末ゴルフにも最適です。
ライバル比較
| 項目 | レクサス RX350 | BMW X5 40i | アウディ Q7 55 TFSI | トヨタ ハリアー |
|---|---|---|---|---|
| 価格帯 | 約670〜880万円 | 約970万円前後 | 約970万円前後 | 約430〜620万円 |
| 出力 | 279PS | 340PS | 340PS | 171PS |
| 0–100km/h | 約7.0秒 | 約5.7秒 | 約6.1秒 | 約9.1秒 |
| 燃費 | 約11km/L | 約10km/L | 約9km/L | 約15km/L |
| ゴルフバッグ積載 | 2〜4セット | 3〜4セット | 3〜5セット | 2〜3セット |
口コミ
| 良い口コミ | 悪い口コミ |
|---|---|
| 「静かで疲れない」「内装が上質」「加速が滑らか」「長距離が快適」 | 「燃費が思ったより伸びない」「荷室高が浅め」「価格が高い」 |
| 「運転支援が賢い」「取り回しが楽」 | 「後席角度に好みが分かれる」「納期が長い」 |
良い評判：
「静かで疲れない」「内装の質感が高い」「加速がスムーズ」「長距離が快適」
悪い評判：
「燃費がもう少し欲しい」「価格が高い」「荷室が浅め」「納期が長い」
評価
| 項目 | 評価 | コメント |
|---|---|---|
| デザイン | ★★★★★ | 上品で威圧感のないスタイリッシュさ。 |
| 快適性 | ★★★★★ | 静粛性・乗り心地ともに高水準。 |
| 燃費 | ★★★☆☆ | 排気量と重量を考えれば標準的。 |
| 走行性能 | ★★★★☆ | パワーと安定感のバランスが秀逸。 |
| コスパ | ★★★★☆ | 装備と信頼性を考えると納得価格。 |
中古市場
| 条件 | 相場傾向 | チェックポイント |
|---|---|---|
| 認定中古（保証継承） | 相場は高止まり傾向でも安心感が高い。 | 点検記録・リコール対応・ソフト更新履歴。 |
| 低走行・無改造 | 残価が崩れにくい。 | 電装警告履歴・ナビ／通信の安定性。 |
| 人気OP付 | 下取り時評価に寄与。 | 社外品適合法・純正度の確認。 |
中古相場は約550〜780万円。
新型効果で旧型（20系）は値下がり傾向。
認定中古を狙えば保証とメンテが付帯し安心。
ハイブリッド（RX500h）と迷う人も多く、走行性能と燃費のバランスで選ぶのがポイントです。
まとめ
RX350は「静かで上質」「走りも快適」な王道SUV。
後悔を防ぐには、荷室サイズ・燃費・後席角度の確認を重視。
試乗では「視界・乗降性・加速レスポンス」を体感しよう。
レクサス品質の信頼性と高級感を求める人にとって、長く満足できる一台です。
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